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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

¿Tendrá el próximo BMW M5 una tracción intregral?

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Hace poco que Franciscus van Meel, antiguo director de Quattro GmbH llegó a BMW y muchos no pueden evitar imaginarse un M5 y un M6 con tracción integral. La publicación inglesa AutoExpress, siempre dispuesta a publicar fantasías, asegura que los próximos M5 y M6 tendrán la opción de tracción integral.

Vayamos por partes. Efectivamente, Franciscus van Meel, en unas declaraciones a Auto Express, dijo que "si la potencia y el par motor de las siguientes generaciones de BMW M5 y M6 seguían al alza, habría que ir pensando en este tipo de soluciones". Es más que probable que la próxima generación de M5 sea todavía más potente (lo contrario sería muy extraño), así que ¿podría tener el M5 una tracción integral?

Galería: BMW M5 2012

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Recoger tu coche en fábrica está muy visto, ahora puedes fabricar tu mismo el V8 de tu Corvette Z06



Algunas marcas, especialmente las de prestigio, proponen a sus clientes ir a recoger su coche nuevo a la fábrica. La idea es que el cliente tenga una experiencia nueva y sea un momento especial para él. Además de recoger el coche, puede tener una visita guiada de la fábrica, vueltas en circuito (Porsche, por ejemplo), un viaje por las mejores rutas de Europa con su coche nuevo (BMW).

Algunas van un poco más allá, como Aston Martin que te da la posibilidad de viajar a la fábrica para configurar tu coche in situ y ver cómo lo fabrican, obviamente no todo en el mismo día. Y otra va mucho más lejos todavía, como Chevrolet con el Corvette Z06. Y es que mediante una opción de 5.000 $ (más gastos de viaje hasta Bowling Green, Kentucky) puedes participar en la fabricación del V8 de tu coche.

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Porsche baraja la posibilidad de un 911 híbrido enchufable

Hace unos años, Alois Ruf se arriesgó con un Porsche 911 eléctrico de pruebas. ¿Se atreverá Porsche en un futuro con un 911 Hybrid?


Con motivo del salón de Detroit se celebra el Automotive News World Congress, donde los CEO y representantes de las marcas y proveedores debaten sobre el futuro de la industria. Allí, Bernhard Meier, jefe de ventas y marketing para Porsche, explicó que estaban estudiando la posibilidad de un futuro 911 híbrido enchufable. También se apresuró en explicar que en ese hipotético caso, el coche debería mantener el nivel de prestaciones que el cliente espera de un 911.

Quizá no se una idea que guste a muchos porschistas, pero la realidad es que Porsche vende muchos coches híbridos. El 15 % de los Panamera vendidos en EE.UU. son híbridos y el 45 % de las ventas de la marca en Noruega son de modelos híbridos.

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Jaguar está desarrollando un elevalunas que funciona con sólo tocar el cristal



Jaguar estaría desarrollando unos elevalunas que funcionarían con sólo tocar el cristal, es decir sin botones. Es lo que comentó Ian Callum el director de diseño de Jaguar, en Detroit. "Por ejemplo, si quieres bajar el cristal tocas una cierta zona del cristal", explicó. "De momento es un trabajo en progreso" y añadió tras una breve pausa: "pero llegará".

Cuando se le preguntamos cuándo podríamos ver un sistema similar en un coche de producción, nos respondió: "no sé cuándo, pero sí sabemos hacerlo". Evidentemente fue más evasivo cuando quisimos saber cómo funcionaba y se limitó a decir que en ello había algo de sensores de proximidad.

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El Lincoln MKX en vivo - Detroit 2015

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Siguiendo la presentación del Ford Edge hace unos meses, sus versión Lincoln, el MKX, fue desvelada en este salón de Detroit. A diferencia del Edge, el Lincoln MKX no cuenta con motorización de 4 cilindros. El cliente podrá escoger entre 2 propulsores V6. El modelo de base equipará el ya conocido 3.7 litros de 300 CV.

Sin embargo, el más llamativo será el nuevo V6 EcoBoost de 2.7 litros. Ford asegura que tendrá más de 330 CV y 500 Nm. Más no podemos decir, pues la marca aún no ha revelado todos los datos técnicos de su modelo.

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Así de bien luce el Ram 1500 Rebel en vivo (y vídeo) - Detroit 2015

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Es el salón de Detroit, el salón estadounidense por excelencia (mucho más que el de Los Angeles con demasiadas novedades japonesas y europeas) y por eso no podía faltar un producto genuinamente local. Este es el Ram 1500 Rebel. El cual además de inaugurar una nueva calandra para la marca, se presenta como el pick-up más aventurero, con mayor capacidad off-road de la gama.

No es un rival del Ford F-150 Raptor, sino un modelo destinado a ensuciarse en el barro del bosque o el polvo del desierto: ruedas de 33 pulgadas, parachoques nuevo que ofrece un mejor ángulo de ataque, esquí delantero de protección, etc. Sin embargo, seguimos sin entender como alguien puede pedir su Rebel sin la tracción 4x4 (porque existe esa opción). Recordemos los motores disponibles: V6 de 3.6 litros e 305 CV (con distribución variable) y V8 Hemi de 5.7 litros (con desactivación de cilindros) de 395 CV y 555 Nm.

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GAC WitStar, lq rareza china del salón - Detroit 2015



Las marcas chinas suelen estar presentes en Detroit, principalmente para hacer ruido con un concept car más cerca de la fantasía que de la realidad comercial. Este año no ha sido ninguna excepción y el Guangzhou Automobile Group, o GAC, presentó el WitStar. Se trata de un concept car tipo cross over con puertas alas de gaviota animado por un motor eléctrico y con un interior, digamos, peculiar.

A nivel técnico, GAC nos dice que se trata de un eléctrico de rango extendido. En modo eléctrico tiene una autonomía de 100 km (batería de iones de litio de 13 kWh) y un motor térmico (4 cilindros de 1.0 litro y 127 CV) que actúa como generador (en teoría). A bordo, más allá del aspecto futurista, el reposabrazos central incluye una pecera. Realmente, GAC no dice mucho más de ese concept car. Tras el salto, un vídeo de presentación de GAC (si es que tienes 6 minutos de tu vida que perder).

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Chris Harris se da un atracón de derrapes con el Porsche 911 RGT en Gales (vídeo)



Aunque para mucha gente los Porsche 911 de competición son coches de circuito (porsche Cup, resistencia, VLN), la realidad es que también un coche de rallies. Desde la gloriosa época de Vic Elford y Björn Valdegaard, a mediados de los años 60, hasta la victoria en el París Dakar en 1984 y pasando por campeonatos nacionales, en manos de Beny Fernandez o Sergio Vallejo, el 911 ha participado y ganado toda clase de rallies.

No hace mucho, el FIA decidió crear la categoría RGT en rally, para que los deportivos de tracción trasera pudiesen participar. Las marcas no han sentido la necesidad de invertir ni participar, salvo quizá Lotus, y casi siempre los coches que participan son obra de equipos privados. Uno de ellos es el de Richard Tuthill (uno de los mayores especialistas en Porsche del Reino Unido).

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V6 biturbo de 367 CV para el Mercedes C450 4Matic AMG Sport - Detroit 2015

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Hasta ahora había un hueco demasiado grande entre los modelos de Mercedes y sus versiones AMG, pero la cosa está cambiando. Mercedes-Benz ha presentado en Detroit el nuevo C450 AMG 4Matic, el segundo modelo AMG Sport con motor V6, después del nuevo GLE.

El nuevo C 450 AMG 4MATIC se posiciona como un acceso al mundo AMG, pero que nadie se equivoque, es algo más que un kit carrocería. Es un verdadero modelo prestacional destinado a aquellos que les gusta conducir. Su corazón es el V6 3.0 litros biturbo que desarrolla 367 CV y recupera el tren de rodaje del C63 AMG.

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Con el Porsche 911 Targa 4 GTS ya son 20 los modelos que componen la gama 911(vídeo) - Detroit 2015

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¿Pensabas que ya no podía haber más versiones del Porsche 911? Pues estabas equivocado. En Detroit, la firma de Zuffenhausen, además del nuevo Cayenne Turbo S, presenta el 911 Targa 4 GTS. Conociendo la nomenclatura de Porsche ya sabemos que se trata del 911 sui generis, mitad cupé y mitad cabrio gracias a su techo retráctil.

El motor es el flat 6 de 3.8 litros y 430 CV asociado a la tracción integral de la marca. El Targa 4 GTS supera los 300 km/h de velocidad máxima y, equipado con la transmisión PDK,cubre el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

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