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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Así de radical luce el Jaguar F-Type Project 7 en vivo - Pebble Beach 2014


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Uno de los modelos más esperados de los que se iban a presentar en el fin de semana del concurso de Pebble Beach fue sin duda la versión definitiva del Jaguar F-Type Project 7, que si bien ya se había visto en el Festival of Speed de Goodwood, era la primera vez que cruzaba el charco. Y Estados Unidos son el primer mercado para la marca del felino...

En su versión de serie muy exclusiva, el radical roadster inspirado en el clásico jaguar D-Type de competición, incluyendo su aleta de tiburón, es sencillamente brutal. Por si fuera poco, es el Jaguar de producción más potente de la historia de la marca; una historia que incluye al XJ220 y al XJR-15...

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El Aston Martin V12 Vantage S Roadster en vivo bajo el sol de Monterey - Pebble Beach 2014


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Incluso rodeado de lujo y de una plétora de coches exóticos y de lujo, el Aston Martin V12 Vantage S Roadster destaca como algo realmente especial. Bajo el sol de Monterey, la fibra de carbono y las tomas de aire del capó destacan sobre la pintura rojo Ruby de la esbelta carrocería del roadster inglés.

En cuanto al aspecto agresivo del conjunto, no es de cara a la galería, es merecido. Y es que estamos ante de uno de los roadsters más impresionantes que haya ideado Aston Martin. No solamente equipa un potente motor de 565 CV, sino que es 20 kg más ligero que el anterior V12 Roadster.

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EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

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Finalmente Infiniti sí tendrá un eléctrico derivado del Nissan Leaf


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La marcha de su CEO, Johan de Nysschen, a Cadillac fue una sorpresa para Infiniti, pues llevaba tan sólo dos años en el cargo. Bajo su dirección la marca experimentó varios cambios y fue uno de los instigadores del Q50 Eau Rouge. De momento, los planes ideados por de Nysschen siguen adelante, según cuenta Andy Palmer, el nº2 de Nissan, a Automotive News.

En 2012, Infiniti prometió que en 2014 tendría en su gama el LE, una berlina derivada del Nissan Leaf pero con un motor más potente. Finalmente, el coche no salió al mercado. De Nysschen no veía claro que tuviese que ser un derivado del Leaf y aseguraba que el proyecto no estaba enterrado. Quizá ahora sea un mejor momento.

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El nuevo Porsche 911 GT3 RS al descubierto antes de hora


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Hace meses que se habla de ese modelo y varias semanas que lo vemos rodar por el Nürburgring. Pero cada vez que sale al patio de su casa, el 'Ring, lo hace bien camuflado para que dudemos de si es el 911 GT3 RS o no.

Los británicos de CAR han publicado las fotos de lo que sería el nuevo 911 GT3 RS. Las imágenes provienen del registro alemán de patentes y propiedad intelectual y aunque no sean de una calidad perfecta, el GT3 RS se deja ver sin pudor.

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Contacto: Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

El modelo que debe definir una marca


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Prueba de Michael Harley

Me bastó media vuelta al circuito del Millbrook Proving grounds para estar convencido de que Infiniti debe fabricar este coche. El coche en cuestión es un prototipo perfectamente funcional, se trata del Infiniti Q50 Eau Rouge. Para los que los que hayan estado de bajo de una roca este último año, recordarles que se trata a la base de un Q50 con un impresionante kit carrocería en fibra de carbono inspirado en los Red Bull de Fórmula 1. Presentado en el salón de Detroit en enero de este año, no fue hasta el salón de Ginebra, en marzo, que Infiniti reveló que el motor no era otro que el V6 biturbo del matagigantes, el Nissan GT-R.

En lugar de la preciosa y delicada pintura metalizada del concept car, la carrocería del prototipo está recubierta de un vinilo rojo anodizado que lo hace incluso más atractivo en plena luz del día. Pero sobre todo, es más atractivo porque a diferencia del concept car, este sí que funciona y se puede conducir. Justamente, estoy aquí para eso, conducirlo.

El Q50 Eau Rouge, cuyo nombre hace referencia a la famosa curva del circuito de Spa-Francorchamps, es un proyecto un tanto intrigante. Primero, la marca nipona nunca tuvo un coche similar en su gama. Segundo, fue una idea impulsada por Johan De Nysschen, el hombre que recibió el encargo de redefinir Infiniti y que ahora se ha pasado a Cadillac. Y por último, el prototipo que voy a tener el privilegio de poder conducir ha sido desarrollado en Inglaterra por un pequeño equipo liberado de la lentitud y limitaciones inherentes a la buroracia propia de todas las grandes compañías, especialmente en una que tiene su sede mundial en Hong-Kong y europea en Suiza. Vamos, que es un proyecto extremo en todos los sentidos.

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En la última ronda de crash tests del IIHS el MINI Countryman sale victorioso y el Mazda5 decepciona (vídeo)



Aunque los resultados de los crash tests del Insurance Institue for Highway Safety, o IIHS, estadounidense se apliquen muchas veces a modelos que no se venden en Europa, en los últimos años han cobrado cierta relevancia a nivel mundial. Y es que la introducción de la prueba de choque de muy bajo solape (ausente de las pruebas de otros organismos como el EuroNCAP) ha puesto en evidencia muchos coches hasta ahora considerados seguros. Y muchos de ellos son coches que sí se venden en Europa.

Los destrozos causados por un choque a 65 km/h contra un obstáculo solapado al 25 % en el frontal del coche dan miedo, literalmente. En la última serie de pruebas realizadas, el IIHS probó 12 modelos pequeños y, por primera vez en la prueba de bajo solape, coches eléctricos. Antes de entrar en detalle, aclarar que al otro lado del charco, un Mazda5 o un Ford C-Max -probados aquí- son considerados coches pequeños, al igual que un MINI Cooper Countryman.

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Los motores eléctricos para el Chevy Volt ya no se fabricarán en México


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Poco a poco se van conociendo nuevos datos del nuevo Chevrolet Volt. Por ejemplo ya sabemos que no lo veremos en Europa, ni tan siquiera como Opel Ampera. Otro dato que hemos conocido ayer es que a lo largo de este año ya podremos verlo, bajo la forma de unos teasers o de un concept car, según ha informado una fuente que desea conservar el anonimato a nuestra publicación hermana AutblogGreen.

Esa misma fuente asegura además que la producción de los motores eléctricos del Volt, actualmente producidos en México, se hará en una factoría de Michigan cuando se presente el nuevo Volt. Chevrolte no ha hecho comentarios al respecto, pero deberíamos saber algo más a lo largo de la semana que viene.

Fiat llama a revisión casi 30.000 unidades del 500L en EE.UU. y Canadá


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Fiat llamará a revisión 29.500 unidades del Fiat 500L en Estados Unidos y Canadá debido a una posible fallo en el airbag de rodilla. Éste no se inflaría en caso de accidente si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad.

No ha habido heridos ni incidentes relacionados con este defecto. De los casi 30.000 coches, 25.500 fueron vendidos en Estados Unidos y 4.000 en Canadá. Las causas del fallo no están claras.

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BMW Driftmob o cuando los M235i invaden la ciudad (vídeo)



El mes pasado estuvimos presentes en la grabación del último vídeo viral de BMW titulado "Driftmob". Grabado en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, la versión definitiva del vídeo ha sido por fin publicada por BMW.

El argumento es sencillo: al igual que los flashmob, donde un grupo de personas invade por sorpresa un espacio público y se pone a bailar, el driftmob de BMW se compone de cinco BMW M235i que se ponen a ejecutar una coreografía en mitad de la ciudad.

Claro que aquí, en una de las mayores rotondas de Ciudad del Cabo, no hay nada improvisado. La zona estaba cerrada al tráfico y aunque parte del público era gente que pasaba por ahí, muchos eran extras.

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