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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Porsche alquila la Capilla Sixtina del Vaticano (con vídeo)



Porsche será así la primera compañía privada en celebrar un evento corporativo en la Capilla Sixtina del Vaticano. En total unos 40 asistentes (a 5.000 euros la plaza) pudierion escuchar un concierto de música clásica, para luego cenar en el museo "rodeados de obras maestras de Michelangelo o Raphael", según el programa que se puede leer en la web del Porsche Travel Club.

El Papa ha autorizado que se alquile la capilla para eventos privados, toda la recaudación de estos eventos iría a obras benéficas de ayuda a los más necesitados. Lógicamente, en Porsche no han desvelado quién asistiría a este exclusivo evento, que incluye dos días de conducción al rededor de Roma. El Papa, por su parte, no asistirá al evento.

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Contacto: SsangYong Korando D20T Premium 4x2

La mejor relación prestaciones-equipamiento-precio del mercado, pero ¿es suficiente para que se imponga?


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La segunda generación del SsangYong Korando llegó en 2010 y rompió por completo los vínculos con la anterior. De un clásico todoterreno con chasis de largueros y travesaños se mudó en el típico SUV con chasis monocasco. Incluso el diseño, que antes recordaba el del clásico Jeep Wrangler, se hizo más moderno y elegante gracias al trabajo de Giugiario.

Sin embargo, no fue suficiente para que las ventas en Europa del pequeño SUV despegaran realmente. Y es que se enfrentaba a modelos ya muy asentados en el mercado, como el Nissan Qashqai, el Volkswagen Tiguan o el Honda CR-V. En esas condiciones era complicado que el modelo se hiciese un hueco.

A mitad de vida comercial recibió un destacado restyling y una actualización de la gama. El SsangYong Korando no tiene la pretensión de desbancar al Nissan Qashqai de su posición de líder, pero sí de hacer daño a los demás actores del segmento e imponerse como la alternativa racional al sempiterno Qashqai. ¿Tiene lo que hace falta para ello?

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El manual de usuario del McLaren F1 es un auténtico libro de arte (vídeo)



En la mayoría de los coches mundanos, es decir, los que usamos a diario nos importa un pimiento el manual de usuario del coche. O bien lo tenemos ocupando espacio inútilmente en la guantera del coche o en un cajón de caso. Eso es en el mejor de los casos, es decir, si aún lo tenemos.

En el mundo de los deportivos y coches de lujo en general la cosa cambia. Son incluso objetos de colección. En la factoría Maserati, por ejemplo, se pueden comprar los catálogos de época, manual de usuario y dossier de prensa de casi todos los modelos de la firma del tridente, de los años 70 hasta hoy. El McLaren F1 también venía con manual de usuario. Y claro, éste tan especial, raro y exclusivo como el propio coche.

Galería: McLaren F1


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En vídeo verás y escucharás por qué los Ferrari F40 y Porsche Carrera GT son míticos



Los británicos, y con permiso de los italianos, parecen ser los que más aprecian el automóvil en todo el continente. Y también a los que más les gusta la vida asociativa y los clubs. Unes esas dos tendencias y obtienes el Supercar Driver, los creadores de la VMax200 de la que hablamos ayer.

Este club se diferencia de los otros tantos que hay en el Reino Unido por ser de los que se reúnen para conducir los coches en lugar de hablar y mirar para ellos. Y también producen vídeos. En el primer episodio de una serie de cuatro capítulos sobre los deportivos "analógicos" nos hablan del Ferrari F40 y Porsche Carrera GT. Bueno, lo de que hablan es muy relativo... Se oyen más los coches que otra cosa. Y cuando el dueño habla de su coche, es para imitar el ruido del coche. Por suerte, no "habla" más que unos pocos segundos. El resto del tiempo lo hacen los coches. Sube el volumen.

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X-Tomi Design nos hace soñar con un BMW M4 Ute pick-up



Quizá te suene el nombre de "X-Tomi Design". Guille ya nos habló de él cuando diseñó una versión Abarth del nuevo Fiat 500X. Evidentemente, no era una propuesta oficial sino un sueño de diseñador. Esta vez ha vuelto con un nuevo diseño, un poco especial, que toma como base otro modelo: el BMW M4 pick-up.

Aunque BMW haya realizado un par de M3 pick-up a lo largo de la Historia (uno sobre la base de un E30 y otro sobre la base de un E93) para mover piezas lo más rápido posible, nunca fueron destinados a ser fabricados en serie, ni siquiera en serie muy limitada. Y por desgracia, este diseño seguirá siendo eso, una bonita idea.

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¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

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Hitachi se suma a la conducción autónoma



Hitachi Automotive Systems está preparando una serie de sistemas que harán más fácil la implementación de la conducción autónoma. Estos sistemas, presentados hace unos días en Japón incluyen una frenada automática de emergencia, control de estabilidad y tracción adaptativos para coches eléctricos y un nuevo sistema de aparcamiento automático.

El objetivo declarado del CEO de la compañía, Kunihiko Ohhuma, es convertir Hitachi en "el emperador" de los sistemas para coches eléctricos e híbridos, según explicó en una entrevista este verano.

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Tesla se plantea recurrir a la venta vía concesionarios oficiales



En Estados Unidos, muchos estados, respondiendo a las presiones de los concesionarios, se lo pusieron difícil a Tesla para vender sus coches directamente. El último de los estados en ponerse agresivo con el modelo de venta directa de Tesla ha sido Michigan. Y puede que, finalmente, el gremio de concesionarios haya ganado.

Elon Musk afirmó en una entrevista a Autoline Daily que a medida que su compañía vaya creciendo deberán plantearse un nuevo modelo de venta. Éste sería "un modelo híbrido, una combinación entre nuestras propias tiendas y concesionarios", dijo Musk.

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Ford podría vender híbridos plug-in en Europa

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Ford podría vender modelos híbridos enchufables en Europa al ver cómo el grupo Volkswagen aumenta su oferta en ese segmento. Ford ya vende en Estados Unidos el Fusion y el C-Max en variantes Plug-in Hybrid. En Europa, Ford no lanzó a la venta el C-Max PHEV debido a la débil demanda de estas versiones.

Según Uli Koesters, director de línea para coches grandes en Ford, la compañía "lo está considerando activamente". Según explicó Ford no tendría dificultada en incorporar la tecnología del Fusion en el nuevo Mondeo (normal, son el mismo coche).

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Un socio de BMW logra reducir el coste de producción de la fibra de carbono en un 90 %



La producción en grandes series de coches en fibra de carbono está cada vez más cerca de ser una realidad con la reducción de los costes. Y uno de los socios de BMW en la I+D sobre la fibra de carbono ha efectuado avances significativos en ese sentido.

MAI Carbon Cluster Maganement GmbH, un consorcio de investigación con financiación pública (a nivel federal) y privada, entre ellas BMW, está haciendo progresos en el campo de la reducción de costes de producción de la preciada fibra. Según cuenta Klaus Drechsler, director del consorcio, podrían reducir el coste de producción en un 90 %.

Galería: Prueba: BMW i3

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