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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Touring Superleggera promete dejarnos boquiabiertos en Ginebra con un Ferrari Berlinetta (vídeo)



De los pocos grandes carroceros que han sobrevivido a la crisis de principio de siglo, dos han vuelto a los orígenes de la profesión: realizar carrocerías a medida sobre coches ya existentes. Y parece que les funciona. Desde los modelos que se hacen por encargo hasta las pequeñas series, Zagato y Touring parecen haber encontrado en la salvación en la alta costura automóvil.

Touring ya nos sorprendió y enamoró con su interpretación moderna del Alfa Romeo Disco Volante, realizado sobre la base de un Alfa Romeo 8C. Este año, en Ginebra volverá a atraer los focos sobre su nueva creación. El vídeo-teaser que verás tras el salto sólo nos indica que será un Ferrari. De hecho, el vídeo nos enseña una de las creaciones de Toring más emblemáticas de todos los tiempos: el Ferrari 166 MM Touring Superleggera. (El del vídeo perteneció al mismísimo Giovanni Agnelli). Mi apuesta personal es que se trata de una creación con base Ferrari F12 Berlinetta.

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Ligero restyling para el Range Rover Evoque

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Land Rover acaba de desvelar el actualizado Range Rover Evoque que debutará en el salón de Ginebra. Según Land Rover, será el modelo más eficiente de toda la historia de la marca. Y es que equipará un turbodiésel de 2.0 litros de la familia "Ingenium".

El motor Ingenium TD4 de aluminio, es entre 20 y 30 kg más ligero que su predecesor y cuenta con un rígido bloque de cilindros e inyectores desacoplados para garantizar unos bajos niveles de vibración e intrusión de ruido. Está disponible con dos niveles de potencia: 150 CV( 4,2 l/100 km y 109 g/km de CO2) o 180 CV, con un consumo medio de 4,8 l/100 km y emisiones de CO2 de 125 g/km. La versión de 150 CV es un 18% más eficiente que el anterior motor diésel del Evoque.

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Contacto: Audi A3 Sportback e-tron

El híbrido enchufable compacto que aúna ecológia y deportividad (bueno, casi).

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El Audi A3 e-tron, primer híbrido enchufable de la marca, ya se venía comercializando oficialmente desde el pasado mes de septiembre. En realidad, como lo recuerda la marca, eran ventas anticipadas. La verdadera comercialización del A3 Sportback e-tron comienza este mes, aunque inicialmente sólo 6 concesionarios en toda España puedan venderlo, por contar con el personal especialmente formado para trabajar en un coche híbrido.

Este primer e-tron de serie es actualmente considerado por la marca como su coche de serie tecnológicamente más avanzado. Y es que ya hemos visto toda clase de Audi eléctrificados. Desde el R8 e-tron que aparece y desaparece de los planes de la marca, hasta el A6 híbrido que probamos hace ya tiempo. Está vez, el A3 e-tron es una realidad.

En teoría, el A3 e-tron es un coche fantástico. Y es que con 204 CV, más de 900 km de autonomía y un consumo medio de 1,6 l/100 km, ¿quién no estaría entusiasmado? La cuestión no es aquí saber si son ciertos (no desvelo ningún secreto diciendo que nadie con un mínimo de información se cree esos datos), sino saber si el A3 e-tron ofrece realmente un ahorro de combustible significativo y un cierto placer de conducción, tal y como lo asegura Audi. Para averiguarlo, Audi nos dejó probar unas pocas horas el coche por las carreteras mallorquinas.

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Volvo soltará 100 coches de conducción autónoma en las calles de Gotemburgo en 2017 (vídeo)



Que Volvo esté trabajando en el desarrollo de los coches de conducción autónoma no es ninguna novedad, y además es algo por lo que el fabricante sueco apuesta muy fuerte. De hecho, anunció hace poco que dispone de un sistema que haría posible la integración de coches de conducción autónoma en medio del tráfico actual, es decir con esa unidad central de control impredecible que es el ser humano.

Como parte del proyecto "Drive Me", Volvo comenzará un programa piloto con 100 coches de conducción autónoma en el municipio de Gotemburgo en 2017. Es más, Volvo asegura que su sistema, el Autopilot, está en una fase en la que sería viable su producción en serie.

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Video-teaser del nuevo Morgan Aeromax con el V8 biturbo de BMW



Morgan presentará un nuevo modelo en el próximo salón de Ginebra. Hasta la fecha sólo había desvelado una foto, que dejaba intuir que el nuevo modelo está emparentado con los actuales Aeromax y Aero Supersports. Gracias al vídeo y al rugido del V8 que lo acompaña cual música de fondo, todo indica que el nuevo modelo, no sería otro que el Aeromax con el V8 4.4 litros turbo de BMW.

Es verdad que los fabricantes de muy pequeñas series no están sometidos a los mismos requisitos que los grandes, pero BMW no va a mantener en producción su V8 atmosférico de 4.8 litros tipo N62 solo para Morgan... De hecho, ya no está disponible en ningún modelo de BMW. Actualmente, ya sólo está disponible en el Morgan Plus 8 y en la gama Aero.

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El Rinspeed Budii es una mirada al futuro de la conducción autónoma (video)

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Como cada año Frank Rinderknecht y su equipo de Rinspeed presentarán un nuevo concept car en el salón de Ginebra. A pocas semanas del salón, el estudio suizo ha desvelado todos los detalles de su nueva creación en una sesión de fotos realizada en Valencia.

Budii, es el nombre del concept car, parte de la base de un BMW i3 para "redefinir la relación entre el hombre y la máquina". Es decir, estamos ante la propuesta de Rinspeed de lo que debería ser un coche de conducción autónoma.

Galería: Rinspeed Budii

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Skoda nos enseña detalles del nuevo Superb (vídeo)



¿Te acuerdas de cómo el SEAT IBL se transformó en Skoda VisionC para el salón de Ginebra del año pasado? (Por si no lo recuerdas, puedes volver a leerlo aquí). Pues para el salón de Ginebra de este año, el Skoda Vision C se ha transformado en el nuevo Skoda Superb de serie.

La firma checa no da todavía ningún detalle, se ha limitado a publicar un vídeo teaser en el que la marca hace referencia a uno de los Skoda Superb originales. Obviamente, es anterior a la Segunda Guerra Mundial y el dominio soviético sobre la entonces Checoslovaquia y Skoda. Los Superb eran las verisones de lujo de los Skoda fabricados entre 1934 y 1949.

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Se va el Citroën DS5 y llega el DS5, primer nuevo modelo de la marca DS

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Hace unas semanas te traíamos las fotos espías del Citroën DS5. Hoy, DS ha hecho oficial el restyling del modelo que debutará en el salón de Ginebra dentro de unas semanas. Además, será el primer modelo en Europa en lucir la marca DS y no Citroën.

La marca nos lo presenta como un buque insignia, tanto en términos de diseño como de tecnología con la llegada de nuevos motores diésel bautizados BlueHDI. Estéticamente, destacan los nuevos faros LEDs y, por supuesto, la calandra con el logotipo DS. Curiosamente, la forma de los faros y de la calandra recuerdan a los de Peugeot bajo cierto ángulo.

Galería: DS5

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¿Tiene Ferrari lo que hay que tener para cotizar como fabricante de lujo y no como fabricante de coches?



Sergio Marchionne y su equipo se enfrentan a la difícil tarea de convencer los inversores de que Ferrari vale tanto como las grandes marcas de lujo, como Louis Vuitton o Prada. El margen de beneficio de Ferrari, si lo comparamos con esas marcas de lujo, es pequeño y necesita una inversión infinitamente superior a la de un fabricante de bolsos y maletas.

Para Marchionne, "Ferrari puede ser una marca de lujo per se" y tiene como objetivo que la cotización en bolsa de Ferrari alcance los niveles del grupo francés LVMH (dueño, entre otros, de Louis Vuitton, Loewe, Moët & Chandon, TAG Heuer y Hublot), por ejemplo. Marchionne cree que puede alcanzar una valoración de 10.000 millones de euros. Sin embargo, las exigencias de la industria de la automoción están muy alejadas de la de industria de los relojes y de los perfumes.

Galería: Ferrari 488 GTB

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Usado, sí, pero (muy) interesante: Aston Martin V8 Vantage

El magnífico e icónico Aston Martin V8 Vantage puede ser tuyo por menos de lo que cuesta un BMW M3.

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A lo largo de esta temporada de "usado, sí, pero interesante" (USPI para los amigos), hemos tratado toda clase de coches y para todos los presupuestos. Desde un modesto pero divertido Citroën Saxo VTS hasta máquinas de excepción, como el Maserati Quattroporte, el Audi R8 o el Nissan GT-R, pasando por compactos con mucho pedigrí, como el Alfa Romeo 147 GTA, el Ford Focus RS MkI o el SEAT León Cupra MkI. Por supuesto no faltaron los cupés, desde el más deportivo, Nissan 350Z hasta el más burgués (Jaguar XKR). Realmente, hubo para todos los gustos y bolsillos. Para el último USPI de la temporada, vamos unir la potencia, la belleza y el alma en un sólo coche: el Aston Martin V8 Vantage.

No, nos hemos vuelto locos. El modelo lanzado por la marca como rival del sempiterno Porsche 911 resulta ser el Aston Martin más vendido de la Historia, desde su lanzamiento en 2005. Y cuando hay abundancia de modelos, los precios en segunda mano caen en picado. Hoy, puedes hacerte con todo un V8 Vantage, con cambio manual, por 45.000 euros. Es decir, lo sitúa en la misma franja de precios que los BMW M3 E92 de los primeros años. No voy a comparar aquí el M3 con el AMV8, pero con un mantenimiento que nos cuesta casi lo mismo para uno que para el otro, da qué pensar. Y la tentación es grande.

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