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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Contacto: Toyota Aygo X-Cite

X-trovertido y X-clusivamente urbano

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Hay segmentos en los que una asociación entre marcas es necesaria para que el producto sea rentable. En ocasiones, la colaboración pasa simplemente por compartir motorizaciones, mientras que en otras se trata de compartir un mismo coche, cada uno con su personalizada diferenciada en función de la marca, y por supuesto línea de montaje.

En el caso del Toyota Aygo, la aventura comenzó en julio de 2001 cuando los presidentes de Toyota y PSA acordaron fabricar conjuntamente un coche del segmento A para así reducir los costes de desarrollo. En 2005 salió al mercado el fruto de esa colaboración: los Toyota Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1. Para Toyota fue realmente una aventura, pues era la primera vez que se adentraba en el competitivo segmento A europeo.

Tras nueve años de carrera y más de 760.000 unidades vendidas, la hora del cambio había llegado para el Toyota Aygo. ¡Y qué cambio! Desvelado en el pasado salón de Ginebra, en compañía de sus 2 primos galos (Peugeot 108 y Citroën C1), el Aygo destaca a ultranza de los dos modelos francesas por su identidad eminentemente nipona.

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Sale a subasta un Lancia Delta Integrale Martini 5 con tan sólo 50 km...

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Los próximos 21 y 22 de febrero, Silverstone Auctions organiza una subasta bautizada "Race Retro Sale". Aunque uno no vaya a pujar por ninguno de los vehículos, siempre miro a ver qué se cuece. Así es como entre la multitud de Porsche, Ferrari y Aston Martin de toda clase hay un Lancia Delta Integrale HF turbo Martini 5 de 1992. Hasta ahí nada nuevo, salvo que está unidad está nueva.

Con su característico color blanco y decoración Martini de origen es una de las 400 unidades fabricadas en 1992 para celebrar los 5 títulos mundiales consecutivos en el Mundial de Rallies por Lancia, gracias a Didier Auriol, Juha Kankkunen o Miki Biason. La unidad que sale a la venta es la nº 124 y tan sólo ha recorrido 50 km. Según explican era la distancia que separaba el concesionario Lancia del domicilio del comprador. Vamos, que lo compró, lo aparcó en su garaje y hasta hoy.

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Pronto en tu pantalla: Lexus LF-LC GT Vision Gran Turismo

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Pasan los días y no hay una semana en la que no aparezca la propuesta de alguna marca para el pack "Vision Gran Turismo". Después de Alpine hace unos días, hoy le toca el turno a Lexus. La firma nipona ha preferido, por su parte, partir de la base de un coche existente.

En este caso, los diseñadores partieron de la base del Lexus RC F GT500 del campeonato nipón de GT. Este año, el RC F participará además en diversos campeonatos en categoría GT3. Viendo el LF-LC GT Vision Gran Turismo, el parentesco con el RC F de competición es evidente.

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Convirtió su hobby en en su profesión y realiza obras de arte a diario (vídeo)



Ya lo sabes en Autoblog nos encantan las miniaturas, como a muchos de vosotros. Cuando no puedes todos los coches que te gustan en el garaje, lo compensas poniéndolos a escala en las estanterías del despacho... Claro que hay miniaturas y "Miniaturas". Algunas son auténticas obras de arte y es cuando tu hobby se convierte en tu profesión.

Es el caso de Philip Mitchell. Este inglés, al que le encanta conducir y que no sabía muy bien qué estudiar en la universidad, vio sorprendido que algunas proponían un título universitario en modelismo. "Me pareció que sería un buen trabajo", explica con cierta sorna. "Y me saqué el título". Él mismo te cuenta su historia tras el salto al mismo tiempo que le da patina a un Ferrari F312. Impresionante.

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Audi restaura un rarísimo DKW Elektro-wagen

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A pesar de lo que algunos nos quieren hacer creer, el coche eléctrico es tan antiguo como el propio automóvil o casi (Lohner-Porsche). Y claro, ocurre lo mismo con los vehículos industriales ligeros. Muchos son los ejemplos, pero en España, en los años 50, tuvimos los Automóviles Autarquía (el nombre lo dice todo), especializada en camiones y autobuses eléctricos. Actualmente, los servicios postales franceses (La Poste) usan una flota de 5.000 Renault Kangoo Z.E., UPS tiene una pequeña flota de furgones de reparto circulando por California y Nissan, con el e-NV200 Evalia, tiene una propuesta interesante en el mercado europeo.

Claro que algunas marcas ya lo habían intentado con mucha anterioridad. Y a medida que las marcas lanzan al mercado algún modelo eléctrico, todas intentan buscar una cierta legitimidad histórica al hacerlo. Audi, que lanza, entre otros, el A3 e-Tron, también rebusca en su pasado para encontrar un coche eléctrico. Y lo hizo con el DKW Elektro-wagen.

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El Lamborghini Aventador SV se pasea sin camuflaje

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La tradición reciente en Lamborghini es que después de un cierto tiempo, sus modelos V12 reciban el tratamiento SV (Super Veloce). Si bien el primer SV fue el Miura, no fue hasta el Diablo y el Murciélago que Lamborghini tomó la costumbre de bautizar SV a la versión extrema de su V12. Y el Aventador, que lleva ya un tiempo en el mercado, recibirá en breve las modificaciones que lo convertirán en Super Veloce.

Cuando en 2013 un prototipo algo más radical si cabe del Aventador se dejó ver, todo el mundo pensó que era el SV. Finalmente resultó ser la edición especial para el 50 aniversario de Lamborghini. Pero esta vez es la buena. El Aventador SV ha sido cazado sin camuflaje mientras rodaban el vídeo promocional del coche.

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El nuevo Volskwagen Golf GTD Variant se podrá ver en el salón de Ginebra

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En el próximo salón de Ginebra, Volkswagen presentará, entre otras cosas, una nueva variante del Golf. Se trata del Golf GTD Variant. Lo bueno con Volkswagen es con el nombre está ya todo dicho; es la versión break del Golf GTD.

En su carrocería break, el GTD conserva el 2.0 litros TDI de 184 CV y 380 Nm, abate el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y tiene un consumo medio (homologado) de 4,4 l/100 km. Volkswagen no lo aclará en su comunicado preliminar, pero es lógico suponer que estará disponible con cambio manual y cambio DSG.

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Los beneficios de Ford caen un 56 % en el ejercio de 2014

Ford has started production of the all-new Ford Mondeo Hybrid – the first hybrid electric car built and sold by Ford in Europe.

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Los resultados de Ford para el ejercicio 2014 muestran una caída de los beneficios, -56 % con respecto a 2013. Los beneficios de Ford en 2014 han sido de 3.200 millones de dólares, mientras que en 2013 fueron de 7.200 millones de dólares. En el cuarto trimestre de 2014 ganó 52 millones de dólares.

Si bien es un trimestre positivo, en el cuatro trimestre de 2013 había ganado 3.000 millones de dólares (debido en parte a ventajas fiscales). Ford cierra el año en positivo, pero reflejan la complejidad de la nueva estrategia de la marca.

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Nissan se echaría atrás con el IDx, el BladeGlider y el Infiniti Q50 Eau Rouge

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En el pasado salón de Detroit, Nissan e Infiniti hablaron mucho del nuevo Titan y del Q60 Concept. pero no se mencionó ni una sola vez a los concept cars Q50 Eau Rouge, IDx y BladeGlider EV. En un momento dado, sus respectivas marcas aseguraron que tendría una salida comercial, pero ahora reina el silencio en torno a esos tres coches.

Al parecer, este silencio se debe a un cambio de prioridad y estrategia en. Ahora, en lugar coches con sabor deportivo y placer de conducir, la prioridad está en los coches de volumen. Este cambio coincide con la marcha de dos los principales directivos del grupo.

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Investindustrial vuelve a hablar de un SUV para Aston Martin y se compromete a invertir en la marca



Aston Martin es el único de los grandes e históricos fabricantes de lujo que no forma parte de un grupo industrial. De ahí sus dificultades para poder desarrollar una nueva gama, pues no se puede pagar el enorme coste de desarrollo e investigación necesario para poder sacar un nuevo modelo. El acuerdo con Daimler, a cambio del 5 % de las acciones, les da un respiro en cuanto a motores y transmisiones, pero aún queda por financiar el resto de apartados.

Su principal accionista, Investindustrial (posee el 37,5 % de Aston Martin), a través de su presidente, Andrea Bonomi, ha declarado en una entrevista que aportarían los fondos necesarios para la inversión de cara nuevos modelos. Bonomi fue más allá y aseguró que en el próximo salón de Ginebra podremos ver un adelanto de "hacia donde va Aston Martin", explicó Bonomi. Éste añadió incluso que finalmente Aston Martin tendría su primer SUV. ¿Será cierto o será sólo para generar títulares? La respuesta, dentro de en un mes.

[Fuente: Bloomberg vía AutomotiveNews]

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