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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Prueba: BMW 428i Cabrio

BMW persiste en su afán de proponer uno de los pocos cupé-cabrios del segmento. Y logra un mejor coche que sus rivales con capota de lona.

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Al igual que el cupé, el sustituto del BMW Serie 3 Cabrio se llama ahora BMW Serie 4. Eso sí, conserva el techo duro retráctil que sus rivales directos e indirectos dejan de lado o han abandonado. El Mercedes Clase E y el Audi A5 (y sus respectivos predecesores) nunca adoptaron el techo duro que tanto éxito tuvo en segmentos inferiores dando lugar a una multitud de Cupé-Cabrios o CC; los cuales, por cierto, no tienen garantizado la supervivencia ni mucho menos, como el Volkswagen EOS o el Renault Mégane CC, mientras que el sucesor del Astra, el Opel (Cascada) Cabrio, ha vuelto a la capota de lona.

En el segmento del Serie 4, los que sí se habían apuntado a la moda del techo duro no le han sobrevivido, como el Lexus IS 250C o el Volvo C70, los cuales ya no están en producción. Salvo error, sólo queda el Infiniti Q60 Cabrio, pero sus ventas son tan anecdóticas que finalmente, el Serie 4 Cabrio se queda prácticamente sólo e insiste en la vía del techo duro.

Su estética un tanto agresiva, además de ser un BMW, nos inspira deportividad, pero los cabrio de 4 plazas suelen estar pensados más bien para el paseo que para atacar un puerto de montaña. Para descubrir qué aspecto prevalece en el Serie 4 Cabrio, ponemos a prueba el BMW 428i Cabrio.

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Jay Leno prueba el Fab Fours Legend sobre base Jeep Wrangler (vídeo)



En la pasada edición del SEMA uno de los coches que causó más sensación fue el Jeep Wrangler preparado por Fab Fours (fabricante de accesorios para 4x4) y bautizado Legend. Y hoy pasa por el garaje de Jay Leno. El coche lo identificas a la primera como un Wrangler. Y es que las modificaciones que experimenta son más bien pocas.

Vale, serán pocas, pero son llamativas. Tras cortar más de 8 cm del techo, aumentar la batalla en más de 35 cm, montar enormes neumáticos y guardabarros dignos de un buggy juguete, lo completaron con unas lunas tintadas de rojo. El resultado es un auténtico Hot-Wheels a escala 1, con ángulos de ataque y salida de 1º. Y lo más fuerte es que, salvo los brazos de suspensión, el resto del coche es de serie.

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Renault Twingo elegido coche del año 2015 en Cataluña. Mikel Palomera, presidente de SEAT en España, recibe el premio al directivo del año

Premios Asociació Premsa Motor de Catalunya

Ricardo Gondo, director general Renault Iberia, recibió en Barcelona, durante la segunda edición de los premios de la "Associació Premsa Motor de Catalunya" (APMC)", el galardón otorgado al nuevo Renault Twingo como "Millor Cotxe de l'Any a Catalunya 2015".

El jurado de este galardón, compuesto por periodistas de la Asociación de la Prensa del Motor de Cataluña, ha valorado especialmente su diseño y, en particular, su innovadora arquitectura que ubica el motor en la parte trasera, aportando numerosas ventajas en términos de habitabilidad, visibilidad y maniobrabilidad.

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Prueba: Land Rover Discovery SDV6 HSE 2015

A pesar de una década en el mercado, el Land Rover Discovery sigue siendo una propuesta muy interesante. Familia de 7, asfalto o trialeras, puede con todo.

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Range Rover Sport. Range Rover Evoque. Discovery Sport. La histórica marca británica responde a la demanda del público, con SUVs cada vez más lujosos que dan prioridad al comportamiento sobre asfalto. Es más, por primera vez en su historia propone un coche sin tracción integral (versión de base del Evoque). Un Land Rover de tracción delantera y el sempiterno Defender que desaparece... Los tiempos cambian, sin duda. En estas condiciones, el Discovery pasa ya desapercibido, por no decir que ha caído en el olvido.

El año pasado, cumplió 10 años en el mercado. Y si bien es radicalmente diferente de las propuestas más recientes de la marca, es un coche que todavía tiene mucho que ofrecer. Especialmente para quien busque un genuino todoterreno con aspecto de duro, extremadamente versátil y que pueda aguantar todo lo que le echen, desde barrizales y trialeras hasta una familia de 7 personas y su equipaje.

Con motivo de esos 10 años de servicio, el Dsicovery de cuarta generación recibió una serie de pequeñas actualizaciones, como un sistema stop-start automático para su V6 turbodiésel, nuevas ayudas a la conducción y un par de modificaciones estéticas extremadamente sutiles. Vamos, que ni siquiera podemos hablar de restyling. Aún así, decidimos probarlo para recordar porque los Land Rover siguen siendo aclamados fuera del asfalto y como hay un poco del Discovery en todos los nuevos Land Rover.

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Contacto: Mazda6 Wagon 2.2 Skyactiv-D 2015

Para hacer frente a los nuevos Volkswagen Passat y Ford Mondeo, la firma de Hiroshima renueva su Mazda6.

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Antes de los dos grandes lanzamientos del año para Mazda, el CX3 y el MX5, Mazda renovó su modelo estrella en ventas, el CX5, y el Mazda6. Éste nos había gustado mucho en su primera versión, en 2013, pero tan sólo 2 años después, Mazda le vuelve a meter mano para unos cambios muy concretos y acertados, pero que en muchos caso no se aprecian a simple vista.

El desinterés del público europeo por las berlinas generalistas del segmento D en favor de los SUV y demás crossovers hace que cada vez más el segmento D sea un mercado donde las ventas a flotas representan la mayoría de la actividad. Los nuevos Volkswagen Passat y Ford Mondeo son jugadores habituales y fuertes en las ventas a flotas, así como los renovados Peugeot 508 (especialmente en Francia) y Opel Insignia. Mazda no podía quedarse atrás, sobre todo porque en el caso del Mazda6, las ventas a flotas pesan mucho.

En esas condiciones, Mazda ya vendió 65.000 unidades de su buque insignia en Europa y 275.00 en el mundo. Como mínimo, Mazda espera igualar esas cifras en la segunda fase del ciclo de vida de su modelo gracias a una serie de mejoras. Es cierto que la anterior versión era mejorable en algunos aspectos, como el sistema multimedia, su agilidad y, según Mazda, la insonorización.

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Contacto: Mazda CX5 2015

Los cambios son más profundos y positivos de lo que su aspecto deja suponer.

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Lanzado al mercado en 2012, el Mazda CX5 se impuso rápidamente como uno de los mejores SUV compactos del mercado. Ahora le ha tocado someterse a un restyling, operación siempre delicada para un coche de éxito. Y es que el CX5 es el Mazda más vendido en Europa.

Este año 2015 tiene que ser el año de Mazda. El fabricante de Hiroshima presenta este año nada más y nada más que 5 novedades importantes. Hace unas semanas llegaba a Europa el nuevo Mazda2. Le seguían el restyling del CX5, del Mazda6 (os hablaré de él) y en Ginebra pudimos ver en Europa el nuevo CX3, cuyo lanzamiento comercial está previsto para este año. Y por supuesto, a finales de año llegará el esperado nuevo MX5. Cuando termine este año 2015, el Mazda3 será finalmente el coche más antiguo de la gama, un coche que no lleva ni dos años en el mercado.

El restyling del CX5, más profundo de lo que parece, se inscribe en una estrategia global para que Mazda crezca como la espuma. Siendo, además, el Mazda más vendido en Europa, la marca quiere prolongar el éxito del CX5 cuanto más tiempo mejor, sobre todo ahora que el segmento se llena de contrincantes. Viendo las fotos y las pocas diferencias estéticas, uno se podría preguntar si este restyling aporta realmente algo nuevo.

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Probamos el nuevo Michelin CrossClimate

Con el CrossClimate, Michelin consigue un neumático de verano casi tan bueno como uno invernal sobre nieve. ¿Imposible? No, es cierto y lo hemos probado.

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Ahora que el invierno da sus últimos coletazos y se acerca la primavera es cuando Michelin ha decidido presentarnos su nuevo neumático capaz de superar cualquier condición climática, sea cual se la época del año. Este neumático, fabricado también en España (en Lasarte y en Valladolid) y que se pondrá a la venta en mayo de 2015, recibe el nombre de CrossClimate.

Visto así podría dar la impresión que Michelin se ha decidido a entrar en el mercado de los neumáticos "all season", segmento del que está ausente. Nada más lejos de la realidad, pues el CrossClimate es un neumático de verano homologado para circular en invierno. De hecho, lleva el famoso logo de la montaña con tres picos y el copo de nieve que lo acredita (el "3 PMSF" por Three Peak Mountain Snow Flake). Si bien a efectos prácticos es un neumático que puedes usar en todas las estaciones del año, en la práctica ese matiz tiene su importancia. Pudimos probarlo en la sierra del Jura, en el puerto de la Faucille, a dos pasos de Ginebra.

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Sale a subasta el único máster de Ferrari 250 GTO que no está en manos de la propia Ferrari

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El Ferrari 250 GTO es sin duda EL Ferrari que todo coleccionista desearía tener en su garaje. A los inversores de toda clase también les encantaría poder tener uno, ya que los pocos que salen a la vente, muy de vez en cuando, se negocian con precios superiores a los del mercado de arte tradicional. O casi.

En esta ocasión lo que sale a subasta la próxima semana en Lyon (Francia), de la mano de la casa Aguttes, no es un 250 GTO sino uno de los dos másters originales creados por Scaglietti para fabricar las carrocerías de los Ferrari 250 GTO. Y es que se hacían a mano, dándoles forma sobre ese patrón.

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Richard Madden, de "Juegos de Trono", protagonizará "Group B", una película sobre los rallies (vídeo)



El cine y el automóvil es un binomio que dura desde que el cine existe. Incluso hay géneros, como los roads movies, donde los coches son tan protagonistas como los propios personajes de la trama. Por supuesto, luego están las películas que nos hablan de la competición.

Las famosas sin duda sean Le Mans, Grand Prix, Días de Trueno y Rush. (Si aún no has visto Rush, ya estás tardando). Las competiciones en circuito siempre han parecido tener prioridad para los directores, dejando los rallies en un segundo plano. Pero esto podría cambiar muy pronto.

Galería: MG Metro 6R4

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Mazda inicia la producción del MX5 Miata



El nuevo Mazda MX5 ya ha sido desvelado hace unos meses e incluso unos pocos privilegiados han podido darse una vuelta al volante de unidades de preserie (puedes volver a leer la prueba de nuestro compañero aquí), pero todavía falta tiempo para que lo veamos por las calles de Europa y ocurra su lanzamiento comercial. Mientras tanto, Mazda ha iniciado, por fin, la producción en serie del nuevo roadster.

Es la factoría de Ujina, cerca de Hiroshima (Japón), la encargada de producir el esperado roadster. Esa misma factoría, por cierto, se encargará también de la producción del nuevo Fiat 124 Spider, basado en el MX5. Será la primera vez que que en un Fiat podremos ver aquello de "Made in Japan" en su vano motor. ¿Extraño, no?

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