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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Vídeo de la presentación del Ferrari F12 Berlinetta "Tour de France '64"



El departamento de personalización de Ferrari, Tailor Made, desvelaron estos días su última creación. Sobre la base de un F12 Berlinetta han rendido homenaje al coche victorioso en el Tour de France Auto de 1964. Ese año, el Ferrari 250 GTO (chasos nº4153) de la famosa escudería belga Francorchamps, pilotado por Lucien Bianchi y Georges Berger, se hizo con la victoria en la categoría GT.

Exteriormente, el F12 recupera el gris "Argento Auteil" con una franja amarilla que cruza el capó de una rueda a la otra, típica de la Écurie Francorchamps. A bordo, el interior se mantiene en negro, pero con una tapicería de cuero vintage Mahagoni en los asientos para darle un aire retro (aunque en le víedo, curiosamente, la tapicería de estos es en tela ignífuga azul).

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Contacto: Kia Sorento 2015

El nuevo Sorento lo tiene casi todo para hacerles daño a las premium.


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Cuando llegó al mercado europeo, por 2002, el Kia Sorento es un todoterreno puro y duro, con chasis de largueros y travesaños. Su bonito diseño y precio rompedor hicieron que fuera un éxito, incluso triunfó entre el público que necesita un coche para tirar de un remolque o caravana, pues su capacidad para ello era inmensa. Siguiendo las tendencias del mercado, Kia desarrolló la segunda generación como un SUV, menos rústico sobre asfalto y con un chasis monocasco.

Más moderno, más logrado y con un completo equipamiento tecnológico, la tercera generación de Kia Sorento llega con la firme intención de posicionarse como alternativa a los BMW X3, Volvo XC60 y Honda CR-V, por citar algunos ejemplos. La realidad es que el 50 % de los Sorento fabricados se destinan al mercado norteamericano, mientras que en Europa la nueva generación de Sorento tendrá por misión rematar el salto cualitativo en imagen y en producto que ha experimentado la joven marca coreana.

El Sorento, que en España estará disponible con un sólo motor -el 2.2 litros turbodiésel de 200 CV- es la prueba de que Kia está casi al nivel de las marcas premium. Como sigan así, si soy un fabricante alemán, me pondría las pilas para cuando llegue la cuarta generación del Sorento. Pero me estoy adelantando a los acontecimientos, veamos primero por qué el Sorento 2015 me ha dejado agradablemente sorprendido.

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Los eléctricos puros de Volvo tendrán que esperar

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Volvo tiene la tecnología y estaría lista para lanzar al mercado un coche 100 % eléctrico, pero no lo hará hasta que la legislación o el mercado hagan que sea necesario, según ha contado el vicepresidente de estrategia de producto, Lex Kerssemakers, a Autocar.

La marca sueca se está centrando actualmente en su estrategia de proponer tan sólo motorizaciones de 4 cilindros y preaprar el lanzamiento de las versiones plug-in hybrid del V60 y del XC90. Para Kerssemakers, con esta estrategia Volvo ya responde a la demanda y a las necesidades del mercado.

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Video teaser del McLaren P1 GTR antes de verlo en vivo en el salón de Ginebra



Las siglas GTR tienen un significado especial en McLaren. Fue con la versión GTR que el McLaren F1 se hizo con la victoria absoluta en las 24 horas de Le Mans de 1995. Este año, McLaren volverá a presentar una variante GTR, y no podía ser otra que del P1. En el vídeo teaser que verás tras el salto, la firma de Woking anuncia que la versión definitiva debutará en el salón de Ginebra, en marzo.

El McLaren P1 GTR se dejó ver este verano como concept car en la semana del motor en Monterey, junto al concurso de Pebble Beach. El concept equipaba el V8 biturbo de 3.8 litros potenciado hasta los 986 CV, es decir 83 CV más que la versión de serie limitada. El P1 GTR debería ser un modelo exclusivamente destinado a un uso en circuito y con un par de extras especiales, como cursos de pilotaje y tiempo en el simulador de competición de la marca para hacerse con los mandos del GTR.

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Ghosn y otros predicen más ventas gracias al plan de estímulo europeo



Carlos Ghosn, CEO de Renault Nissan ha revisado sus previsiones de crecimiento del mercado europeo al alza. Lo hizo después de que el Banco Central Europeo anunciase la compra de bonos estatales para dar un impulso a la economía de la eurozona. Ghosn estima ahora que el mercado europeo debería crecer al mínimo un 2 % en 2015, mientras su anterior previsión era de entre 1 y 2 %. Así lo ha expresado en el marco del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.

En 2014, la venta de coches nuevos en Europa (UE y países miembros del acuerdo de libre comercio, EFTA) ha crecido un 5 %, alcanzando los 13 millones de coches al año. IHS Automotive prevé, por su parte, un crecimiento del 3 % en 2015. Al mismo tiempo, recuerda que no se volverá al nivel de ventas anterior a la crisis antes de 2020.

[Fuente: AutomotiveNews]

Usado sí, pero interesante: Maserati Quattroporte

Es exótico, exclusivo, y más fiable de lo que uno pueda imaginar. Hoy los encuentras por el precio de un Golf GTI. ¿Tentador, no?

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Para Maserati, la berlina de lujo es una tradición que se remonta a 1963, una época en la que el segmento de las berlinas de lujo y representación no era el coto privado de caza de los alemanes que es hoy en día. Sus rivales eran más numerosos y prestigiosos, como el Lagonda Rapide o el Facel Vega, siempre con permiso de Mercedes-Benz. Desde sus inicios, el Quattroporte (no hace falta traducción) se mantuvo y al mismo tiempo salvó de la bancarrota a la marca, básicamente, gracias a su combinación de diseño italiano, elegancia, lujo y potencia. Maserati tuvo, además, la suerte de contar con embajadores para ese modelo de gran prestigio a lo largo de su carrera; el príncipe Aga Khan o Luciano Pavarrotti eran algunos de los clientes famosos y fieles al Quattroporte.

Las generaciones de Quattroporte pasan y se suceden, algunas con más o menos éxito y más o menos acierto en el diseño -todo en función del dueño de entonces (Citroën, De Tomaso)-, hasta que en 1993 Fiat se hace con Maserati. De 1997 a 1999, Maserati pasa iincluso a formar parte de Ferrari, que debe hacer olvidar los productos de muy dudosa fiabilidad de las épocas anteriores y devolver la marca al camino de la rentabilidad. El primer intento, el 3200 GT, no acaba de convencer a pesar de su éxito comercial, pero es un primer intento positivo. Finalmente, es con el Quattroporte de quinta generación que lo consiguen.

El modelo, presentado en el salón de Fráncfort en septiembre de 2003, es obra de Pininfarina y equipa un V8 de 4.2 litros y 400 CV de origen Ferrari. En su día jugaba en la liga de los BMW M5 y Mercedes AMG en términos de precio (+100.000 euros) y prestaciones (0 a 100 km/h en 5,2 s y 275 km/h de velocidad máxima). Hoy, con la llegada de la nueva generación, los precios de la quinta generación han caído en picado. Tanto que hay unidades por menos de 30.000 euros. ¿Tentado?

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Contacto: BMW X6 (F16)

El BMW X6 creó un segmento a su medida. Ahora que por fin tendrá rivales, no cambia su receta, pero sí la mejora.


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En ocasiones, el público reacciona a algunos productos de manera sorprendente. Por ejemplo, Apple ha conseguido imponer su iPad y dinamizar a ultranza el sector de las tablets (sí, el iPad de 2010 no fue el primero de su especie ni mucho menos). A pesar de no ofrece las mismas funcionalidades que un ordenador portátil ni la misma movilidad que un smartphone (puede llevar tarjeta SIM, pero cargar todo el día con el iPad es un suplicio), el iPad es líder mundial de ventas. En el sector del automóvil pasa lo mismo. BMW logró la hazaña de imponer en el mercado un enorme SUV que ofrece, por decirlo de alguna forma, la misma practicidad que un cupé de tamaño inferior. Sí, hablamos del BMW X6.

En 2008, BMW presentaba el X6. Un extraño modelo derivado del X5 contemporáneo. Ríos, qué digo, tsunamis de tinta corrieron en su día. Las críticas vertidas al trabajo de Chris Bangle en su día eran algo nimio en comparación. Al igual que ocurriera con el genial diseñador, dos bandos se formaron, los pros y los contras. Recuerdo un compañero de redacción exclamarse al ver el X6: "¡Menudo piño por detrás se llevó ese X5!" Personalmente, aunque reconocía que el X6 respondía a una pregunta que nadie se había hecho en el mercado, me encantaba ese coche. Seis años más tarde y 260.000 unidades vendidas en el mundo, el mercado le da la razón a BMW por atreverse.

Lo curioso de todo esto es que no le hayan salido competidores hasta hace muy poco. Es cierto que Honda, con el Acura ZDX, intentó plasmar el mismo concepto y fracasó estrepitosamente. En breve, llegará a los concesionarios el Mercedes GLE con la firma intención de robarle protagonismo al X6. Incluso se habla de que Audi, propondrá también un modelo de concepto similar. BMW no podía dormirse sobre sus laureles y lanza al mercado el nuevo X6 (F16), un modelo que hoy probamos.

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Gas Monkey Garage vende 8 coches en la subasta de Barrett-Jackson por 562.000 euros



Las subastas son algo común en la mayoría de países ricos y obviamente Estados Unidos no es una excepción. (España sí es una excepción pero quizá tenga algo que ver con el miedo de luego tener que dar incómodas explicaciones a Hacienda). Algunas de estas subastas se retransmiten incluso en televisión, como las de Barrett-Jackson que se emiten en directo por el canal Speed del grupo de Discovery Channel. Subastas, coches, televisión, Discovery Channel... ahí está Richard Rawlings de Gas Monkey Garage vendiendo algunos de sus coches.

El pasado fin de semana, en Scottsdale (Arizona), Richard y su compañero de fechorías, Dennis, pusieron en venta una serie de coches en una subasta organizada por Barrett-Jackson. Algunos de ellos son viejos conocidos que salieron en alguno de los episodios de Gas Monkey Garage, mientras que otros no se habían visto nunca, como un rarísimo Rinspeed R69 sobre base de Porsche 930 (911 Turbo). ¿Cómo les ha ido?

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BMW 745i M88 y M540i, los BMW M sui generis (con vídeo)

El BMW que escondía un M y el BMW disfrazado de M




Ayer evocábamos la posibilidad de que la futura generación de BMW M5 pudiera estar disponible con tracción integral. La demanda de este tipo de transmisión en algunas zonas de EE.UU. hace que la marca se lo plantee seriamente, más aún cuando sus rivales directos ya proponen la tracción integral.

Recordábamos que el BMW M5 actual está disponible con cambio manual en EE.UU. cuando en Europa no es posible, una vez más es un peculiaridad de ese mercado. No es la primera vez, ni mucho menos, que BMW adapta de manera tan extrema uno de sus modelos para un determinado mercado, por diversas razones. Me acordé de dos ejemplos rarísimos: el BMW 745i M88 (E23 de 1984/1987) y el M540i de 1995 (E34).

Galería: BMW 745i "M88"


Galería: BMW M540i

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Cazado el MINI Cabrio John Cooper Works

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La renovación de la gama MINI sigue su curso. Una vez presentadas las versiones de 5 puertas, la John Cooper Works y la versión break Clubman, sólo falta el Cabrio por llegar. Una carrocería que está al caer. Tanto es así que ya la versión John Cooper Works del nuevo MINI Cabrio se ha dejado ver por tierras escandinavas.

Exteriormente, y a pesar del camuflaje, luce todo el kit carrocería JCW que ya hemos visto recientemente en el 3 puertas. El motor será con toda probabilidad el 2.0 litros turbo de 231 CV y 320 Nm asociado a un cambio manual (y automático en opción).

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