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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Pontiac Firebird vs Lingenfelter Trans Am (vídeo)



El Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird siempre estuvieron emparentados. Vamos, que eran el mismo coche. Con la desaparición de Pontiac y el retorno del Camaro jugando la carta de la nostalgia, los fans del Firebird se quedaron sin su reinterpretación particular. Por suerte, para los más nostálgicos y pudientes, el preparador estadounidense Lingenfelter lleva proponiendo desde que salió el nuevo Camaro un kit de conversión que le da al Camaro un aire de Pontiac Firebird Trans Am.

En esta ocasión, los chicos de Motor Trend reunieron un Firebird clásico, de 1968 y equipado con el V8 350 ci (5.7 litros) de 320 CV, y uno de los 6 Camaro "Lingenfelter Trans Am" fabricados. Equipa un V8 de 7.5 litros y 655 CV. Ambos coches son de la colección privada de Lingenfelter por lo que están en un estado inmaculado. ¿Cuál os gusta más, el original o la reinterpretación moderna?

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La Kawasaki Ninja H2R es un mísil de crucero de 300 CV (vídeo)

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Reconozco que no soy un especialista de las motos. De todos modos, tampoco es la temática principal de AutoBlog, pero de vez en cuando, hay alguna creación que nos llama la atención. Al fin y al cabo, si tiene un motor y ruedas, nos interesa. Y en este caso, no podíamos dejar de mencionar la última creación de Kawasaki, la Ninja H2R.

La Kawasaki Ninja siempre representó el nivel más alto en la gama de la firma nipona y una referencia para muchos, si permiten la analogía y sin que me tiren piedras, es algo así como el Nissan GT-R de las motos. Y la nueva entrega es aún más bestial y espectacular que las anteriores.

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Peugeot homenajea al 205 GTI con un remake del anuncio original para el 208 GTi 30th (vídeo)

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El Peugeot 205 fue un éxito sin precedentes para Peugeot. De hecho, es el coche que salvó el grupo francés de las enormes dificultades en las que se encontraba entonces. El 205 GTI, por su parte, se ha convertido en todo un icono y un clásico cuya cotización empieza a subir de manera notable. El modelo marcó tanto las mentes del público que hasta su publicidad de la época se ha convertido en icono.

En un spot de poco más de 1 minuto dirigido por Gérard Pirès (el director de "Taxi" y "Les Chevaliers du Ciel"), un seudo James Bond llega un poco tarde a su cita tras esquivar varios ataques aéreos. Y para marcar el lanzamiento comercial del 208 GTi 30th, Peugeot ha publicado un remake de ese anuncio de leyenda.

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Aston Martin desvela por fin la versión definitiva del Lagonda

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Después de meses mareando la perdiz, Aston Martin ha publicado por fin las fotos oficiales del nuevo Lagonda. Como era de esperar, estéticamente no ha variado nada con respecto al modelo que pudimos ver en las pruebas realizadas en Oman.

Se trata de la última creación de la firma inglesa sobre su eterna plataforma VH y equipada de un V12 de 6.0 litros de cilindrada. Es decir, lo que era un secreto a voces se confirma, y el Lagonda utiliza la base de un Aston Martin Rapide.

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El actualizado Honda CR-V para Europa estrenará nuevo motor diésel

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El Honda CR-V se presentará en el salón de París con una renovada estética y un nuevo motor diésel. En las versiones de tracción integra, el 2.2 i-DTEC deja paso al 1.6 i-DTEC que ya equipa el actual CR-V en sus variantes 2WD.

En el caso de las variantes 4x4 del CR-V, el propulsor diésel de 1.6 litros pasa de 120 CV (en los 2WD) a 160 CV y 350 Nm (+50 Nm con respecto al 1.6 de 120 CV). Honda nos indica que las emisiones de CO2 de este nuevo motor serán inferiores a 130 g/km cuando va asociado a un cambio manual de 6 relaciones.

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Contacto: BMW M4 DKG

El M4 sigue siendo la referencia de los M, pero los cadetes de BMW M presionan cada vez más...


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Desde 1982 y el primer BMW M3, cada nueva generación de M3 ha puesto el listón más alto. Cada nueva iteración es más rápida, eficaz y afilada en su comportamiento que la anterior. Y da igual que desde el 4 cilindros atmosférico inicial del E30 haya pasado por los 6 cilindros en línea para culminar con el V8 atmosférico del E92, siempre se ha superado en agilidad a la anterior versión (o como mínimo la ha igualado). Así que es comprensible que todo el mundo se pregunte qué tal va el nuevo M3, perdón... M4. (Por cierto, ya les vale a los de marketing de BMW, imponer los números pares para los cupés y dar así lugar al M4 para al cabo de unos meses parir el Serie 2 Active Tourer, un MPV de tracción delantera... Sin comentarios).

El BMW M4 es uno de esos coches acerca del que la gente no me pregunta si corre o si consume mucho. A la vuelta del circuito de Jerez, donde tuvo lugar esta primera toma de contacto en el marco de la BMW Driving Experience "Experiencia M", las preguntas más habituales eran más bien: ¿Cómo suena? ¿Suena a 6 cilindros o turbo? ¿Y la dirección eléctrica, no lo fastidia todo? ¿Los frenos aguantan algo, por fin? Vale, esa tiene una pizca de maldad, aunque no está exenta de fundamento.

Lo bueno de haber podido catar el M4 en circuito con motivo de la BMW Driving Experience es que poder hacer comparaciones en cuestión de minutos entre el M3, es decir el modelo de 4 puertas, y el M235i. De este modo, pudimos realmente hacernos una opinión más completa del M4 y así poder responder a esas preguntas.

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Te encantará conducir: BMW Driving Experience "Experiencia M"

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Desde hace unos años se pusieron de moda regalar experiencias, desde una sesión de spa hasta una cata de vinos pasando por una iniciación al surf. Obviamente, el poder conducir un deportivo en circuito también es posible. De hecho, resulta ser una de las más demandadas.

El problema, muchas veces, es que por los 250 euros de media que cuesta esa "experiencia", no podrás optar a más de 3 o 4 vueltas al volante de un Ferrari o Lamborghini, con un monitor al lado. Si bien el monitor en cuestión es realmente un profesional, su función no es la de tarde un cursillo sino el controlar que no acabéis los dos fuera de pista. Y ahí donde la BMW Driving Experience "Experencia M" se impone.

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Lotus cancela definitivamente el Esprit y promete un Evora apto para Estados Unidos

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Hace unas semanas, Jean-Marc Gales, CEO de Lotus, concedía una entrevista a Autocar en la que se limitaba a decir que seguirían mejorando la calidad de los modelos actuales para poder alcanzar las 3.000 ventas anuales en 2015. Todavía había muchas incógnitas, sin embargo, ahora parece que se van despejando.

A priori, Lotus se iba a quedar sin modelos matriculables en Estados Unidos, el Elise y Exige ya no cumplirán las normas en 2015 y la exención temporal del Evora llega a su fin. Ahora sabemos que Lotus desarrollará una versión del Evora apta para el mercado estadounidense, así como, para más adelante, una versión cabrio.

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Jay Leno estrena su McLaren P1...y lo cubre de vinilo (vídeo)



La parte más vulnerable de un deportivo suele el morro. La pintura es la que más sufre, pues recibe el impacto de piedras y suciedad que levantan los otros usuarios de la carretera. Para ello existen varias soluciones, quedarte 100 metros detrás del camión que te precede en la carretera o cubrirlo de vinilo.

Ya que con el vinilo puedes darle cualquier color o toda clase de gráficos al coche, también se puede poner un vinilo transparente, más resistente, y que protege la pintura original del coche. No es algo nuevo, para nada, pero en este caso, gracias a Jay Leno y su McLaren P1 personal vemos lo complicado que resulta "envasar al vacio" un coche con formas tan complejas como las del P1.


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Nuevo motor Drive-E T5 de 245 CV para el Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country, exterior, front, side

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Tras introducir con éxito en la gama V40 el propulsor gasolina Drive-E T5 de 245 CV, Volvo propone ahora esta mecánica en el V40 Cross Country junto a la tracción integral. Con 245 CV y 350 Nm asociados a la tracción integral y un cambio automático de 8 relaciones, este V40 Drive-E T5 se posicionará como el tope de gama de la familia V40 Cross Country.

Esta nueva versión sustituirá a la actual T5 de 254 CV y cambo automático de 6 relaciones. Y es que a cambio de una diminuta pérdida de potencia (-9 CV) y -10 Nm (360 Nm en el actual), el consumo medio homologado pasa de 8,3 l/100 km (T5) a unos 6/100 km (Drive E T5) mientras que las emisiones de CO2 pasan de 194 g/km en el actual a T5 a 149 g/km en el nuevo Drive-E T5.

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