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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

El nuevo BMW X6 ya tiene precio


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El renovado BMW X6 ya llega al mercado español. El SUV Coupé de BMW, cuyo éxito han intentado replicar otras marcas sin lograrlo (¿Quién ha dicho Acura?), vuelve al mercado con un nuevo frontal, al estilo del X5, modelo que sigue tomando por base.

La gama del BMW X6 llega con dos motores diésel en las versiones xDrive30d (258 CV) y M50d (381 CV) y con un motor de gasolina en la versión xDrive50i (450 CV) equipada del V8 biturbo 4.4 litros. Todos van asociados a un cambio automático con levas en el volante.

Galería: BMW X6

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El WM Destino sobre base Fisker se deja ver por Death valley


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El diseño del Fisker Karma es una de las creaciones más bellas de los últimos años. La idea detrás de su motorización tampoco era mala, pero una serie de malas gestiones y mala suerte hacen que la marca esté en un limbo.

Hace algo más de un año, a Bob Lutz (ex BMW, ex Ford, ex Chrysler y ex General Motors) se le ocurrió que sería una buena idea instalar el V8 6.2 compresor del Corvette ZR1 bajo el capó del Fisker Karma. Así nació el VL Automotive Destino cuyo primer prototipo se presentó en el salón de Detroit de 2013. Desde entonces poco se ha sabido del Destino. Hasta ahora.

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BMW le prohibe a uno de sus concesionarios vender una carrocería de i8


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Hace unas semanas, un concesionario BMW de Illinois, puso a la venta en eBay una maqueta a escala 1 del BMW i8. Es de fibra de vidrio sobre una estructura de acero y es una réplica exacta del nuevo deportivo de BMW. Incluso los discos de frenos, las llantas y los neumáticos son conformes al modelo original.

Ese concesionario tenía una serie de i8 adjudicados para la venta por lo que pensó que tener un i8 en exposición sería efectivamente una buena idea. Le compró la réplica de exposición a BMW North America por 30.000 dólares. Con todos los i8 que tenía adjudicados vendidos, la dirección del concesionario decidió poner a la venta en eBay la réplica del i8.

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Una vuelta completa al circuito de Sochi, Rusia, de la mano de Sebastian Vettel (vídeo)



En su búsqueda de nuevos mercados y lugares donde establecer el circo de la Fórmula 1, este año se celebrará el primera Gran Premio de Rusia, en la ciudad de Sochi, donde se celebraron los Juegos Olímpicos de Invierno. Será el próximo 14 de octubre que se celebre el GP de Rusia, en un trazado ideado por Hermann Tilke y que recorrerá las calles de la villa olímpica de Sochi.

De momento, el primer piloto de F1 en completar una vuelta al nuevo circuito de Sochi ha sido Sebastian Vettel. Pero no lo hizo al volante de un F1, sino de un Infiniti Q50 en unas jornadas de conducción organizadas por el fabricante nipón. A Vettel parece gustarle el trazado (aunque estando en un evento promocional no iba mostrar una actitud contraria), pero visto así recuerda mucho al de Valencia.

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El Volvo PV444 cumple hoy 70 años


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Volvo ha fabricado toda clase de vehículos a lo largo de su historia, desde cupés hasta descapotables, pasando por los breaks que tanto han hecho por su reputación. Pero todo empezó en serio con el PV444.
Si bien el PV444 no es el primer modelo que Volvo fabricó, es el primer modelo que lanza al mercado tras la Segunda Guerra Mundial. Hoy, 1 de septiembre, marca el aniversario de ese modelo que cumple 70 años.

El 1 de septiembre de 1944, Volvo exponía en el Royal Tennis Hall de Estocolmo lo que la entonces joven empresa de 18 años había realizado, fabricaba en aquel momento y qué planes tenía para el futuro. Entre esos planes estaba el PV444.

Galería: Volvo PV444

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El museo Corvette restaurará tres coches y dejará los otros cinco tal cual


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Preservar o restaurar. Este es el dilema al que se enfrenta cualquier persona que trate con coches clásicos. Y al National Corvette Museum se le está planteando esa misma cuestión con los coches que rescató tras el incidente del socavón del pasado mes de febrero.

En los meses siguientes el museo se mantuvo abierto, los visitantes mostrándose muy interesados por el socavón. Incluso se llegó a plantear mantener parte del socavón como recuerdo y testigo de lo que ocurrió. Finalmente, le costaría al museo más caro mantener el agujero abierto (1 millón de dólares) que cerrarlo. Así que se cerrará el socavón.

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Prueba especial: 5000 km en Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna


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Hace unos meses, nos proponíamos probar algunos modelos considerados importantes para el mercado de forma mucho más completa que en la mayoría de las pruebas que hacemos. ¿Qué entendemos por completa? No necesariamente aburriros con una serie de datos y números concretos sino ponernos en la situación de alguien que se ha comprado el coche. Es decir, vivir con el coche para poder dar una valoración todavía más completa del coche; una opinión donde podamos apreciar todos los matices del coche.

Habitualmente, las marcas nos prestan los coches durante más o menos una semana (es la norma en la industria). En esa semana, entre probar el coche, realizar la sesión de fotos y atender el día a día de la redacción no tenemos tanto tiempo como desearíamos para poder probar a fondo un coche. En ese periodo de tiempo podemos realizar entre 500 y 1.200 km en toda clase de condiciones y carreteras (todos tenemos nuestras rutas favoritas para poner en evidencia las virtudes y defectos de un chasis o la insonorización de un habitáculo).

Reconozcámoslo, 500 km son más que suficientes para sacarle los colores a un coche o bien que nos conquiste, pero si te pasas un mes o 5.000 km al volante de ese coche, conocerás todas sus virtudes y todos sus defectos más insospechados. O casi.

El Nissan Qashqai de segunda generación es el coche que tiene el honor de inaugurar este nuevo tipo de pruebas. Y es que con más de 2 millones de unidades vendidas de su primera generación y siendo el cuarto coche más vendido en España en 2013, el Qashqai II es de esos automóviles considerados importantes que merecen ser probados con más dureza por su relevancia en nuestro mercado.

Lo predecible habría sido probar una versión equipada con propulsor diésel, pero resulta que este 1.2 litros turbo gasolina (DIG-T) es una de las novedades de este Qashqai y que, al menos en el momento de su lanzamiento, es la segunda opción más comprada después del 1.5 dCi de 110 CV, mientras que el 1.6 dCi de 131 CV cierra la marcha. Así que, además de probar el nuevo Qashqai, veremos cómo es eso de un crossover con "motor downsizing" en la vida real.

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Los dinosaurios no mueren. O como aprovechar las normas para seguir fabricando modelos de concepción muy antigua


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En numerosos mercados, las normas anticontaminación parecen suponer la muerte de una serie de vehículos emblemáticos y que llevan décadas en el mercado. Sí han ido evolucionando, pero básicamente siguen siendo el mismo coche que llegó al mercado hace varias décadas. Y no hablo ni del Toyota Corrolla ni del Porsche 911, cuyas versiones más recientes o actuales poco tienen que ver sus con el original.

Land Rover Defender, Mercedes Clase G, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 70, Morgan Plus 4 o Caterham (Lotus) Seven son esos coches donde el mercado se niega a que desaparezcan. Pero con modelos desarrollados hace más de 50 años, como el Defender o el Morgan las normas actuales son un obstáculo casi insuperable para que sigan adelante. No parecía haber otra solución que abandonarlos y crear un modelo totalmente nuevo. Hasta que, finalmente, sea la propia articulación de la norma Euro6 -por poner un ejemplo cercano- la que contribuya a salvar esos dinosaurios y los mantenga varios años más en el mercado.

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El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado


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El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Galería: Mercedes G AMG

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Los trompos de un Red Bull RB8 vistos en infrarrojos (vídeo)



La tecnología moderna nos permite ver cosas que de otra manera nos sería imposible. El vídeo infrarrojo de Red Bull con uno de sus Fórmula 1 derrapando es uno de los ejemplos más llamativos. FLIR es una empresa especializada en cámaras infrarrojos y no hay mejor promoción para su cámara X6580sc que la de un espectacular vídeo de un Red Bull RB8.

Desde los neumáticos calentados hasta niveles insospechados, pasando por el motor y los escapes al rojo vivo, algo ya de por si espectácular se convierte en mágico visto con infrarrojos. Dejemos sitio al espectáculo tras el salto.

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