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Daniel Murias

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Periodista y un poco fotógrafo. Cofundador de Zona Roja Performance, allá por 1999. He sido redactor de jefe de AutoPasión y Mundo 4x4 y director de Clásicos Exclusivos. Soy un aficionado a todo lo que tenga ruedas y un motor, así como al cómic belga de trazo fino y a las series británicas de los años 60.

Contacto: Porsche 911 Targa 4s

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Las siete generaciones de Porsche 911 tuvieron su variante Targa, pero desde 1996, el 911 Targa había perdido una característica que le hacía único. El famoso arco de seguridad y luna trasera envolvente habían desaparecido en beneficio de un techo solar panorámico eléctrico y, a partir del 996, de una luna trasera practicable, como si fuera el portón trasero de un hatchback. Bonitos, prácticos, los 911 Targa de las últimas generaciones tenían su público, pero ya no era lo mismo.

Con la llegada de la generación 991 y su innovadora capota (es en realidad un cupé-cabrio con una serie de láminas de magnesio recubiertas de lona), los ingenieros de Porsche vieron la oportunidad de poder resucitar el 911 Targa de siempre sin tener que invertir unas sumas ingentes de dinero. Presentado en 2014, el 911 Targa "de siempre" vuelve a estar disponible. Aunque únicamente con la tracción integral, ya sea en versión Targa 4 (3.4 350 CV), Targa 4S (3.8 400 CV) o Targa 4 GTS (3.8 430 CV). Hoy, probamos la versión Targa 4S.

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Espíritu de Montjuïc 2015

33.000 personas. 57 F1 históricos. 11 Grupos C históricos. Un centenar de turismos de competición de todas épocas y clase. Así fue el Espíritu de Montjuïc de este año.

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Este pasado fin de semana se celebró en el circuito de Barcelona-Catalunya, el Espíritu de Montjuïc. Este evento revival celebra los años dorados del automovilismo español, cuando la montaña de Montjuïc era el epicentro del motor en nuestro país, sus carreras de los años 60-70 y los muchos recuerdos que evoca en la memoria de todos, como denominador común. Un total de 57 monoplazas históricos se han dado cita en este marco, convirtiéndose en la mayor concentración de bólidos de F1 que ha habido nunca antes en nuestro país. El objetivo era conseguir el récord mundial (situado en 70 monoplazas en pista), pero no ha sido posible.

El éxito del certamen es indudable, como lo demuestran las cifras de asistencia del público, que se ha incrementado un 8% respecto a la última edición: 33.818 personas han vivido en directo, a lo largo de los tres días, este salto al pasado con un programa muy extenso de carreras, en su mayoría englobadas en el FIA Masters Historic Racing, con el Gran Premio Espíritu de Montjuïc de Fórmula 1 histórica como gran atractivo. ¿Te lo perdiste? Síguenos en este pequeño repaso fotográfico del fin de semana.

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McLaren 540C, el nuevo "pequeño" McLaren

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McLaren presenta en el salón de Shanghài un nuevo modelo. ¿Nuevo? Sí, aunque no lo parece, pues es clavado al recién estrenado 570S, se trata de un nuevo modelo. El 540C, ese es su nombre, el más asequible de la marca hasta la fecha. Su precio rondaría los 150.000 euros, lo que lo situaría en el terreno de los Porsche 911 atmosféricos y Audi R8.

El 540C utiliza una versión "bajada" a 540 CV del V8 3.8 litros biturbo que equipa el 570S. En el 540C entrega, además, 540 Nm de par máximo disponibles entre 3.500 y 6.500 rpm. Este V8 va asociado exclusivamente a un cambio automático de doble embrague.

Galería: McLaren 540C

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Los 12 concept cars más importantes de SEAT reunidos en el Espíritu de Montjuic 2015

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Para construir una marca no solamente se necesitan buenos productos, que respondan a la demanda de la clientela y con el precio adecuado para ello. SEAT, que durante décadas se limitaba a la fabricación de coches bajo licencia FIAT, sabe mucho de esto. Cuando en 1980 FIAT se retira de la aventura SEAT, la marca española deber construir su imagen, además de lanzar nuevos productos, y así tener una oportunidad en los mercados exteriores. Tras los modelos derivados de FIAT, aunque bastante modificados, llegan el Ibiza y el Málaga realizados con la colaboración de Giugiaro (diseño) y Porsche (motores).

Durante muchos años fuera de España, el Ibiza fue más conocido que la propia marca SEAT. Y ese era exactamente el caso cuando Volkswagen se hace con SEAT en 1986. El Ibiza es un éxito a la exportación y en España, pero fuera de nuestras fronteras no es un SEAT Ibiza sino un Ibiza, a secas. Los primeros años de la era Volkswagen sirven para consolidar y mejorar los productos que la marca ya tenía en venta, como el Ibiza de primera generación, y preparar el relevo de esos modelos. El relevo se hace con modelos que comparten plataforma y componentes con otros modelos del grupo Volkswagen, como la segunda generación del Ibiza que comparte muchos elementos con el Volkswagen Polo de la época.

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Nuevo Volkswagen Scirocco GTS

Volkswagen AG

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En el próximo salón de Shanghái, que se celebrará la semana que viene, Volkswagen presentará una nueva versión del Volkswagen Scirocco, la GTS. Equipa el 4 cilindros gasolina 2.0 litros turbo de 220 CV que ya anima el Scirocco, pero añade una serie de modificaciones estéticos para, espera Volkswagen, hacerlo más atractivo.

A nivel estético no estamos ante una gran novedad. Y es que aparte de las llantas de 18 pulgadas, los vinilos opcionales, los retrovisores negros y las pinzas de frenos rojas, el GTS es un Scirocco con kit R-Line como otro cualquiera.

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El 25 de abril arranca la 2ª edición de la SEAT León Eurocup (vídeo)



¿Os acordáis del SEAT León Cup Racer presentado en el Wörthersee de 2013? ¿La versión competición que daría lugar a una copa monomarca? Pues en SEAT no se olvidaron del coche y a final de mes empezará la segunda edición de SEAT León Eurocup.

Será el próximo 25 de abril en el circuito de Paul Ricard (Francia) que la SEAT León Eurocup volverá a ver un plató de 25 León Cup Racer enfrentarse en la pista. Este año, el campeonato cuenta con una fecha extra, por lo que serán 7 las pruebas (cada una de compuesta de 2 carreras) que deberán disputar los pilotos.

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Audi Prologue Allroad Concept

Standaufnahme

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Audi ha desvelado hoy el concept car que llevará al salón de Shanghái. El concept car en sí, es el tercero de los Audi Prologue y equipa un grupo propulsor híbrido enchufable. Éste se compone de un V8 gasolina biturbo de 4.0 litros de cilindrada y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática de 8 relaciones. En conjunto, la potencia máxima sube hasta los 734 CV y el par máximo hasta unos bestiales 900 Nm. Obviamente, la tracción integral quattro se encarga de mover todo eso.

Audi anuncia un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y un consumo homologado de 2,4 l/100 km para 56 g/km de CO2 gracias a la incongruencia de nuestro sistema de homologación de consumos. La batería de iones de litio, situada detrás, tiene una capacidad de 14,1 kWh lo que permitiría al Prologue Allroad circular hasta 54 km en modo 100 % eléctrico. A destacar que la batería se puede recargar vía un clásico enchufe o bien por inducción.

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Cuando un BMW 135i se convierte en un 1M Coupé con motor V8



El BMW Serie 1M Coupé es uno de los BMW más logrados de los últimos años. Algo que se ve reflejado en su cotización en el mercado de segunda mano. ¿Y qué haces cuando tienes un 135i Coupé y querías un 1M Coupé? Para Marco Svizzero, la respuesta fue muy sencilla preparar el suyo para sacarle más partido.

Todo cambia cuando empieza a hablar de posibilidades con el dueño de Performance Technic, Joey Gaffey. Éste le sugiere transplantar en el Serie 1 el V8 del M3 E9X bajo el capó. Ahí empieza la locura de transformar el 135i en un 1M Coupé mediante el uso de las suspensiones del M3 E9X y luego montar el V8.

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Peugeot 308 R Hybrid, un híbrido enchufable para soñar

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Desde su lanzamiento, el Peugeot 308 ha conquistado ya más de 280.000 clientes. Un acertado diseño y las evidentes cualidades de la puesta a punto de su chasis (un apartado donde Peugeot nunca decepciona) hacen del compacto de Sochaux un modelo de éxito. Tradicionalmente presente en China, la marca del león presenta en Shanghái dos novedades: el 308 S y el 308 R Hybrid.

El Peugeot 308 S es un modelo industrializado en China y destinado al mercado chino, disponible con las dos carrocerías, hatchback y familiar SW. Sin embargo, el público recordará Peugeot en este salón por la presencia del 308 R Hybrid, una creación de Peugeot Sport de 500 CV y 730 Nm.

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Ya está disponible el Volkswagen GTI Supersport Gran Turismo

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Volkswagen ha finalmente desvelado el aspecto de su propuesta virtual para Gran Turismo 6. Se trata del Golf GTI Supersport Gran Turismo. Después del teaser de la semana pasada, el concept car virtual está ya disponible para que los jugadores se lo puedan bajar.

Según Volkswagen, el modelo virtual está basado en el Golf GTI y equipa un motor VR6 TSI de 503 CV asociado a un cambio DSG de 7 relaciones y una tracción integral 4Motion. Aceleraría de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y tendría una velocidad máxima superior a 300 km/h.

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