Autoblog Español

No importa toda la prisa que se dé Bentley con su supuesto proyecto shooting brake: los artesanos de Carrozzeria Touring Superleggera van a adelantar sobradamente a los de Crewe con su propia preparación de tres puertas basada en el Continental GT.

La criatura será expuesta el mes que viene en el Salón de Ginebra, y se convertirá en el primer modelo de la Be Alada en pasar por los talleres de la renacida firma italiana. No hay nada más aparte del boceto de arriba, pero si quieres ir abriendo boca, te diremos que incorporará una nueva carrocería en acero y aluminio con un gran portón eléctrico atrayendo todas las miradas. Las nuestras incluidas.

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Tanto misterio, tanto teaser y tanta historia para terminar con la sorpresa reventada a apenas un día de su presentación. Eso es lo que le acaba de pasar al Audi A1, víctima de una filtración que casi podría considerarse baño viendo el material que ha caído antes de hora en manos de nuestros amici de Autoblog.it.

El chiquitín de los cuatro aros dejó de ser un secreto hace ya varias semanas con la aparición de una reveladora foto tomada durante el rodaje de un anuncio protagonizado por Justin Timberlake, pero ahora podemos verlo en toda su plenitud. Y lanzamos la pregunta: ¿es lo que estabas esperando?

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Un baño de pintura, cuatro vinilos, un equipamiento diferenciado, y presto, ya tienes un nuevo Scion edición Release Series. El bonito tC alcanza con la de hoy la número "6.0", que se pondrá a la venta en Estados Unidos a partir de marzo. Antes de eso, hará acto de presencia esta semana en el Salón del Automóvil Chicago.

Como sus antecesores, el tC Release Series 6.0 será ofrecido en forma de serie limitada. Sus 1.100 unidades saldrán por 18.260 dólares o 19.420 dependiendo de si quieres el cambio manual de cinco marchas o el automático de cuatro, aunque te pongas como te pongas, deberás conformarte con los 161 CV del motor 2.4 de la casa. Por más que alguno se quede a cuadros cuando lea eso de "RS 6.0" encima de los pilotos.

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Algo más de un año es lo que falta para que Mercedes-Benz se despida de la décima generación de la Case S. Realmente su buque insignia sigue siendo todo un ejemplo de lujo, confort y prestaciones, pero cuando peleas en lo más alto, no puedes despistarte ni un segundo. Y menos aún cuando Audi acaba de renovar su pretendiente al trono. La duda está en qué piensa hacer el fabricante de Stuttgart para distanciarse.

Viendo las fotos espía que nos llegan hoy desde Suecia, es difícil dar respuesta a esa pregunta. Mercedes ha cubierto sus prototipos con una auténtica coraza de plástico que sólo nos deja observar la forma del techo y los pilares, ocultando el resto de la carrocería a cualquier mortal sin rayos X en los ojos. Es posible que el F700 nos ofrezca un pequeño vistazo a lo que se esconde debajo de tanta capa, pero eso es algo que por el momento se nos escapa. Lo que está confirmado es la aparición de varios híbridos (incluyendo un modelo conectable a la corriente eléctrica), así como versiones con motores V8 y V12 para los más puristas. Si tuviéramos que apostar dinero, diríamos que Mercedes presentará el nuevo Clase S en el Salón de Frankfurt.

Nick Reilly, máximo responsable de Opel y Vauxhall, ha anunciado hoy sus planes de aquí a cinco años para las filiales de General Motors, confirmando rumores y despejando dudas. No hay muchas novedades que no conociéramos de antemano: la reestructuración de Opel tendrá un coste de 11.000 millones de euros, se perderán cerca de 8.300 empleos (7.000 en fábricas y 1.300 administrativos), y General Motors abrirá la mano para que la casa del rayo tenga una mayor independencia a nivel de desarrollo.

El mayor golpe, como ya sabíamos, se lo llevará Bélgica, donde la planta que Opel tiene en Amberes será clausurada a un coste de 2.377 empleos. Su Astra será desplazado a Bochum, Alemania, donde habrá 1.799 despidos. En cuanto a las instalaciones en Figueruelas, Opel echará a 900 trabajadores zaragozanos, cifra que ya se daba por hecha desde hace semanas, si no meses. En el lado positivo sus cadenas han sido las escogidas para fabricar el grueso de los vehículos basados en la plataforma GSV, incluyendo (potencialmente) el nuevo Combo y "derivados" del próximo Corsa (¿tal vez ese pequeño SUV?).

El propósito de este masivo recorte de personal a lo largo y ancho de Europa es reducir la capacidad de producción un 20%, con el propósito último de alcanzar la rentabilidad en el año 2012.

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Actualización: Vídeos tras el salto.

Sabíamos que ambos modelos estaban en camino, y ahora son oficiales. Ford ha anunciado la presentación en el Salón de Chicago de las variantes eléctrica y taxi de la Transit Connect, por el momento, sólo para Estados Unidos.

La versión a baterías de la furgoneta, llamada simplemente Transit Connect Electric, se ofrecerá como vehículo de flota con un grupo acumulador apto para recorrer hasta 128 km. Pese al volumen añadido, Ford señala que la Transit sigue teniendo una caja de 3.822 litros de capacidad, con un fondo de 184 cm (hablamos siempre de las medidas en EEUU). La carga de las baterías se realizará mediante enchufes de 240 y 120 voltios.

El resto de las especificaciones permanecen guardadas en los archivos de la compañía, aunque si te sirve de algo, podemos decirte que la conversión corre a cuenta del especialista Azure Dynamics, que tiene una amplia experiencia en la creación de vehículos comerciales con mecánicas híbridas. Si juegan bien sus cartas y el precio no se va de las manos, podrían cubrirse de millones sólo con las agencias de reparto.

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Actualización: Automotive News ha actualizado sus cifras. En total hablamos de 437.000 híbridos en todo el mundo, de los cuales 397.000 son Prius. Inicialmente se había publicado 433.000 unidades del Prius; este número no es correcto.

Lo esperábamos desde hace un tiempo, y ahora es oficial. Toyota tendrá que revisar cerca de 397.000 unidades del Toyota Prius de última generación (convencional y plug-in) por un problema en el software del ABS que podría causar pérdidas momentáneas en la potencia de frenada en firmes irregulares y deslizantes. Se calcula que en España hay algo más de 2.300 vehículos afectados.

El asunto, que salió a la luz a comienzos de febrero, en mitad del escándalo por los aceleradores defectuosos de la marca, fue objeto de investigación en EEUU y Japón. Que se conozca, el defecto no se ha cobrado ninguna víctima, pero aún así es recomendable que los propietarios de un Prius se pasen por el concesionario para actualizar el software.

De forma paralela, Lexus también revisará el HS 250h, y se espera que Toyota anuncie otra campaña de servicio para el japonés Sai. Ambos son hermanos mecánicos del Prius, con el que comparten piezas y software.

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Dos años es lo que ha necesitado el Hyundai HED-5 para pasar de modelo conceptual a monovolumen casi de producción. Presentado originalmente en el Salón de Ginebra 2008, este monovolumen mediano se descubrió ante nuestros ojos con un motor 2.2 diésel de 215 CV y una línea bastante atractiva, si bien tampoco resultaba un derroche de originalidad. Ahora que los prototipos ya están rodando por el norte de Europa, vemos que el diseño se ha mantenido bastante bien, obviando por supuesto las modificaciones en los montantes y la desaparición del doble techo solar.

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¿Diseño real o prototipo desechado? La revista francesa L'Automobile ha publicado un puñado de renders de un inclasificable vehículo aparecido recientemente en el registro europeo, y aunque señala que se trata de un concept car de verdad, nosotros no lo tenemos tan claro. El coche, registrado hace un par de meses a nombre de Toyota, parece beber del 1/X del año 2007, y a juzgar por detalles como las llantas, diríamos que se trata de un modelo eléctrico o como poco híbrido.

Si la publicación gala está en lo cierto, este misterioso modelo será presentado por Lexus dentro de unos meses, sin descartar su posible aparición en el Salón de Ginebra. Nosotros no lo tenemos tan claro, aunque a lo mejor es que una parte de nuestro cerebro se niega a creerlo. Podría ser eso.

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No tienes que echar la vista muy atrás para recordar que Hyundai dio recientemente un lavado de cara al Grandeur, también conocido por Azera en América. El caso es que este tercer restyling puede que se quede casi exclusivamente en Corea del Sur, viendo que los prototipos de la nueva generación siguen dando vueltas por ahí y ya están prácticamente puestos a punto.

Aunque no hay nada confirmado, es posible que el nuevo Grandeur salga a la venta el año que viene. Su estilo debería ser reminiscente hasta cierto punto del nuevo Sonata, al que en cualquier caso superará en tamaño y refinamiento. En cuanto a la técnica, lo lógico es que Hyundai apueste por una suspensión trasera independiente, sin descuidar una gama de motores con bloques V6 a gasolina y al menos un corazoncito diésel para Europa.