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Categorías: Citroën, Compactos segmento C

Ya es oficial: Citroën C4 Cactus

El C4 Cactus responde con original a las necesidades del mercado


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Citroën tiene en su Historia una de serie de innovaciones de toda clase que durante mucho tiempo fueron la envidia de sus rivales. Citroën fue sencillamente un pionero. Fue el primero en atreverse a vender un coche de tracción delantera (el Citroën 11 CV), las suspensiones del DS no tuvieron rivales durante años y el 2 CV se mantuvo una eternidad en producción debido a su sencillo concepto.

Justamente, el 2 CV respondía a una demanda, era una respuesta a una necesidad. La demanda crea la oferta y no a la inversa como es muchas veces el caso en la actualidad. El nuevo C4 Cactus se plantea como el heredero de esa respuesta a una necesidad. No solamente el nuevo modelo de la marca gala se presenta con un concepto nuevo, también la manera de consumir el coche (su compra) será diferente.



El diseño del C4 Cactus es muy similar al del concept car que lo anunciaba, tanto que parecen el mismo coche. En este caso los diseñadores han optado por dar prioridad a la función. Han huido de las formas agresivas y complejas que intentan dar un sentimiento de fuerza, velocidad o lujo en otras marcas. El techo flotante, las formas fluidas, la ausencia de voladizos y los Airbumps le confieren una personalidad y un carácter inédito en la producción actual.

Los Airbumps son la máxima expresión de este enfoque en el que se responde a una necesidad. Hechos en TPU (Thermo Plastique Uréthane, en francés), con aire en su interior y situados en los parachoques y flancos ofrecen una protección al C4 cactus contra todos aquellos que aparcan de oído o abren la puerta sin mirar si hay otro coche al lado del suyo.

Disponibles en cuatro colores (Black, Grey, Dune y Chocolate) son también una seña de identidad del diseño del C4 Cactus y contribuyen al elevado grado de personalización del coche. Se pueden combinar con los 10 colores de carrocería y los 3 ambientes del habitáculo (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside y Pack Purple Inside).



A bordo, el C4 Cactus intenta innovar también. Ya hemos visto su salpicadero depurado al extremo con una tablet de 7 pulgadas que agrupa las diferentes funciones (teléfono, climatizador, navegador, ayudas a la conducción, Park Assist, central de ajustes y servicios telemáticos). Para conseguir el diseño depurado, los airbags delanteros están ahora situados en el techo.

En cuanto a los asientos, en Citroën los califican prácticamente de sofá "para un mayor confort y convivialidad". No lo dudo, pero algunas veces habrá curvas y los asientos deberán sujetar un mínimo. En todo caso, antes de pronunciarse habrá que probar el coche. Lo que nos lleva a consideraciones más mundanas, como las dimensiones del coche, los motores disponibles y su precio, por ejemplo.



El C4 Cactus no se aleja mucho del actual C4, modelo que está destinado a sustituir a corto plazo. Mide 4,16 m de largo por 1,73 m de ancho. Cuenta con una batalla de 2,60 m (idéntica a la del C4) y mide tan sólo 1,48 m de alto para "favorecer el aerodinamismo", explican en Citroën.

En cuanto a motorizaciones, de momento, no han dado detalles, pero obviamente han buscado reducir el consumo y las emisiones buscando una eficiencia óptima. Citroën anuncia un motor gasolina con menos de 100 g/km de CO2 y un diésel de 82 g/km de CO2 y un consumo medio homologado de 3,2 l/100 km.

Para lograr esas cifras, el C4 Cactus utiliza un techo panorámico con un tratamiento térmico que protege de los rayos UV, tal y como lo harían unas gafas de sol de categoría 4 (las que ofrecen la máxima protección). De este modo al prescindir de la cortinilla y sus motores eléctricos han ahorrado 6 kg.



El ahorro de peso es la razón que explica que las lunas traseras sean de compás. Al prescindir de los elevalunas eléctricos se han ahorrado 11 kg. Al final, con estos trucos y el uso de materiales ligeros, como el TPU o el aluminio (capó, pilares C), el C4 Cactus pesa 200 kg menos que un C4. Citroën anuncia un peso de 965 kg para el C4 Cactus.

Citroën no habla todavía de tarifas, pero sí de una reducción de los costes del coche del orden del 20%. Los Airbumps, por ejemplo, implican menos daños de carrocería, por lo tanto menos partes al seguro y por ende un seguro que baja. Al menos, en teoría...

El Citroën C4 Cactus es peculiar en su diseño. La compra de este modelo será también original. Últimamente, algunas compañías de telefonía móvil ya no regalan móviles sino que proponen un leasing, como en los automóviles. Si bien ellas se fijaron en el automóvil, Citroën se inspiró a su vez en las compañías de telefonía móvil para proponer el C4 Cactus en función del uso que haremos del coche.



Es decir, Citroën propone a los clientes del C4 Cactus soluciones de compra en forma de cuota mensual o por kilómetro (según los países). De este modo, se cubren todos los gastos durante la duración del contrato a excepción del carburante: financiación, seguro y mantenimiento. Por una cuota mensual fija, el cliente tiene la posibilidad de decidir el nivel de acabado de su coche (equipamiento, motorización, etc) y el nivel de servicio que realmente necesita sin superar su presupuesto (tipo de cobertura, fórmula todo incluido o en función del kilometraje recorrido).

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