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Categorías: Toyota, Tecnología, Competición

Motor V8 atmosférico para el Toyota LMP1 de Le Mans 2014



Si te vuelvo a hablar de lo maravillosas que son las nuevas normas del ACO para Le Mans 2014 (y por extensión para el WEC) me dirás que ya te he llegado a aburrir. Como bien recordarás si nos sigues a menudo, desaparecen las limitaciones por tipología de motor, y lo que hará el ACO es controlar la cantidad de energía y combustible que gaste cada coche para premiar a los más eficientes.

Esto hace que algunas marcas como Porsche estén ensayando con un pequeño cuatro cilindros de gasolina en línea sobrealimentado. Pero ¿qué harán el resto de rivales? Toyota reveló el pasado fin de semana su configuración definitiva para el coche de Le Mans 2014, que bautizaremos provisionalmente como TS040.

Este TS040 usará un V8 atmosférico de alta cilindrada, y un sistema híbrido con dos motores eléctricos, uno en el eje anterior y otro en el posterior, aunque Toyota aún no ha decidido si usará un sistema de supercondensadores como el de ahora, uno de baterías, ni la capacidad eléctrica de dicho sistema.

Comentaba el director técnico de Toyota, Pascal Vasselon, que han optado por un V8 atmosférico de alta cilindrada, para trabajar a "bajas revoluciones" (entre comillas, sí), en lugar de un motor pequeño, sobrealimentado y de altas revoluciones.

Vasselon dice que no están seguros de si la decisión es la correcta, pues resulta complicado saber cuál es el camino bueno con tanta apertura técnica. Pero esto es lo bonito de Le Mans. ¿Será mejor el motor pequeño de Porsche que el gigantón nipón? ¿Será mejor el nuevo motor diésel de Audi?

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