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Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos, Salón del Automóvil de Frankfurt

Ferrari 458 Speciale, el 458 más rápido



Ni Montecarlo, ni Challenge Stradale, ni Scuderia... Speciale es el apellido elegido para lanzar al mercado el Ferrari 458 Italia más orientado a circuitos, pero todavía con capacidad para ser matriculado.

Lo veremos en Frankfurt, y esta mañana hemos tenido un primer aperitivo en forma de instantáneas y datos técnicos de la mano de la casa de Maranello.

605 son los caballos que reciben sus ruedas traseras, mientras que su cuerpo pierde nada menos que 90 kilos, para quedarse en 1.290 kilos nada más.





Con estos nuevos elementos y una aerodinámica profundamente revisada, donde se pierden los bigotes aerodinámicos pasivos del 458 Italia normal, este biplaza se lanza a 100 por hora desde parado ahora en sólo tres segundos justos, llegando a los 200 por hora en 9,3 segundos. ¿Más cronos? Fiorano se fusila en 1:23,5; 1,5 segundos menos que con el 458 Italia normal.

La aerodinámica, que ya te hemos dicho que pierde los flaps de serie, gana a cambio otra pareja de flaps activos tanto en el frontal como en la trasera para manejar mediante electrónica la carga aerodinámica que se requiere en cada momento.

¿Quieres más cifras? 1,33 G es la máxima aceleración centrípeta que es capaz de generar el 458 Speciale, en parte gracias también a dos elementos específicos, unas gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 específicas, y un diferencial de bloqueo electrónico que reparte milimétricamente cada gota de par que emana del V8, uve ocho que por cierto es el más potente fabricado por Ferrari hasta la fecha.

Lo veremos y tocaremos en vivo en Frankfurt, aunque en vista de las imágenes que tenemos hasta ahora disponibles, si bien luce más "racing", también nos parece menos delicado o escultural que el 458 Italia de serie... Todo sea por los tiempos por vuelta.

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