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Categorías: Lexus, Competición

Y Lexus también estrena coche para el SuperGT, el LF-CC


Y mientras Honda mostraba al público su nuevo NSX-GT para el SuperGT nipón, Lexus hacía lo propio con su nuevo coche de carreras, con el nombre de LF-CC (el mismo apelativo del concepto que nos anticipa el Lexus RC, rival del Serie 4 de BMW en los concesionarios).

Como bien recordarás, el SuperGT a partir de 2014 comparte una serie de regulaciones en los coches comunes con los organizadores del DTM. En el caso del SuperGT nipón del año que viene, los coches emplearán motores de cuatro cilindros en línea con inyección directa y sobrealimentación siendo esta la gran diferencia con el citado DTM. Pero en lo demás, las normas son casi idénticas: se trata de siluetas, que comparten un monocasco en fibra de carbono común a todos los fabricantes, hecho en Japón, pero muy similar al hecho por Dallara para el DTM.

Dimensionalmente, los coches del SuperGT son también idénticos a los del DTM, y las piezas aerodinámicas (splitter, fondo plano, difusor y alerón) son comunes entre todos los fabricantes y de un diseño idéntico al del DTM. Esto abre la puerta a que algunos fabricantes que están presentes en el DTM o en el SuperGT puedan participar en el otro campeonato, con un pequeño BoP (balance of performance, balance de prestaciones artificial a base de lastre y bridas, para igualar su rendimiento con el resto de coches de la parrilla independientemente del tipo de motor).

Tal vez por todo esto no resulte casual que Toyota haya elegido al LF-CC (RC) como modelo de batalla... con la idea de hacerlo correr también en Europa ante sus rivales comerciales, que no serán otros que el M3 (M4 de manera inminente), Clase C coupé y Audi A5. BMW, por el otro lado, también tiene en su mente correr en el SuperGT... Si ambos campeonatos compartieran citas, la cosa se podría poner muy interesante.

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