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Categorías: Audi, Cupés, Deportivos

Audi nos enseña los bocetos de su nuevo Quattro y nos da detalles



Hace ya tres años Audi nos presentó un concept car que nos enamoró. Se llamaba Audi Quattro, y tras probarlo y tocarlo (aquí) empezamos a soñar despiertos con su producción en serie. Pero parecía que las cosas no salían, que se torcían. Sonaba a proyecto cancelado. Pero para este Salón de Frankfurt la rumorología volvió a cobrar vida, y se hablaba ahora de un Quattro "remasterizado", un Quattro con motor V8 en lugar del cinco cilindros en línea.

Pues bien, hoy al menos parte de estos rumores han sido confirmados por la marca de los cuatro aros. Nos ha enviado un montón de bocetos de su "nuevo Quattro", y la verdad, parece un diseño muy muy fiel al concepto original que condujimos por la costa californiana.

Galería: Audi Quattro



Sólo el pilar C parece más grueso y vertical en los dibujos que en el concepto original. Además, en las imagenes interiores se ve como un GT de cuatro plazas completas, algo que el modelo original no tenía, sin plazas traseras "de verdad". ¿Lo mejor del anuncio? Audi confirma que la idea del coche que veremos en Frankfurt es la de ofrecerse como serie especial ultra corta, siendo el Audi más caro de su gama actual.

La descripción técnica es inexistente, por lo que resulta apresurado intentar adivinar características. Lo que parece claro es que el coche será un muestrario de la técnica de construcción con materiales mixtos de Audi, que está poniendo a punto, para mezclar aluminio, fibra de carbono y acero en sus coches a fin de lograr una masa extraordinariamente baja. ¿El objetivo? Menos de 1.300 kilos.



Parece que el coche podría asentarse sobre la nueva plataforma modular de motor longitudinal que el Grupo VAG está ultimando, y que servirá de esqueleto para todos los nuevos modelos de motor longitudinal de la marca de Ingolstadt. La razón de esperar tanto tiempo para crear la versión de producción del Quattro además tendría sentido, habida cuenta que la plataforma modular no estaba lista hasta ahora, y esto habría frenado ligeramente el proyecto, pero parece que ha merecido la pena.

El gran objeto de duda es la mecánica elegida para mover el coche. Los rumores apuntan a un derivado muy apretado del V8 sobrealimentado de los RS6 y compañía. Pero la realidad es que con un peso tan bajo, y puestos a ser fieles al concepto original del coche, emplear el 5 cilindros en línea del TT-RS no debería descartarse por completo, aunque con un precio objetivo de más de 140.000€, es posible que algunos potenciales compradores echen de menos más émbolos bajo el capó.

Sea como sea, lo veremos en su formato definitivo en el Salón de Frankfurt, donde tendremos todos los detalles. Por lo pronto, te dejamos con la galería del concepto original.

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