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Categorías: Industria

Ridículo para los Clio Mio, Nissan Tsuru, Suzuki Alto y Chevrolet Agile en el Latin NCAP



Ayer por la noche Kike te contaba las buenas noticias del Latin NCAP, con el primer coche que lograba las cinco estrellas en la prueba, el SEAT León de tercera generación. Pero mientras el coche de Martorell brillaba, cuatro coches sufrían un estrepitoso y vergonzoso desastre al impactar contra el muro de pruebas.

Los Renault Clio Mio, Nissan Tsuru, Suzuki Alto y Chevrolet Agile abandonaban la prueba del Latin NCAP con cero, has leído bien, cero estrellas de puntuación. Sorprende especialmente el resultado del Clio Mio. Basado en la segunda generación del popular utilitario, esperábamos un mejor resultado del coche de Renault. Y es que en su variante europea, cuando pasó el mismo test a este lado del Atlántico en el año 2000, el Clio de segunda generación se llevó cuatro estrellas, y aunque si bien es cierto que los estándares de seguridad de NCAP han cambiado, lo lógico habría sido que mantuviera dos o tres estrellas. Pero ya con el Sandero vimos que los estándares de producción de las carrocerías para Sudamérica están lejos de ser las mismas que las que se aplican en Europa.



Ante idénticos impactos, el Clio Mio (imagen inferior) sufre una deformación superior al Clio del año 2000, de la imagen superior, algo que se suma a la ausencia de AirBag

De esta manera, estos cuatro modelos se unen al Geely CK, el único coche que hasta la fecha se había quedado con cero estrellas en el test, compartiendo todos la misma apreciación por parte de Latin NCAP: las estructuras de la célula de seguridad donde van los pasajeros son inestables, y se deforman durante un impacto fuerte.

Por cierto, si te preguntas cuál fue el peor de estos "cero estrellas", Latin NCAP se queda con el viejísimo Nissan Tsuru, un modelo derivado del Sunny de tres volúmenes que vimos comercializado aquí allá por 1993 nada menos.

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