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Categorías: SEAT, Industria

Análisis: Las ventas de SEAT continúan al alza



En los cinco meses que llevamos de 2013, una de las firmas estrella en el viejo continente es SEAT. Gracias a la introducción de nuevos modelos se ha convertido en una opción a considerar por los usuarios y esto se está viendo reflejado en las listas de ventas de casi todos los países.

Desde hace un tiempo, Alemania se ha convertido en el mayor mercado por volumen para la firma española. En este 2013 está logrando cifras fantásticas, incrementando notablemente sus entregas incluso cuando la tendencia general de las ventas es negativa. De momento ha obtenido un 2,8% entre los meses de enero y mayo, pero algunos meses ya ha conseguido el 3%, lo que implica superar a firmas como Renault, Peugeot e incluso Fiat.

En España también le están yendo bien las cosas, al menos teniendo en cuenta la depresión por la que está pasando el sector. El León se ha convertido en el líder de su segmento y eso que las entregas del SC apenas han arrancado. De cara a los próximos meses es de suponer que aumente las distancias con sus rivales, consolidando su posición de líder. El Ibiza es, en el acumulado, el coche más vendido de España y el Toledo ha conseguido ser también el primero de su segmento.



Otros mercados de éxito están siendo Austria, Dinamarca y Suecia. En los tres la firma española está mejorando su cuota de mercado gracias especialmente al nuevo León en el caso del primero, y al Mii en el caso del segundo. El compacto fue en mayo el segundo modelo más vendido de su segmento sólo por detrás del Golf, lo que es decir mucho en un mercado que "no se casa con nadie". Sin embargo la mayor parte del mérito la tiene una filial dispuesta a conquistar al público, con constantes acciones promocionales (no necesariamente descuentos) y mucha actividad en las redes sociales.

El León es el gran destacado de la nueva gama SEAT, si bien otros como el pequeño Mii o el Toledo están logrando buenos datos en ciertos mercados

En Rusia las cosas también están yendo en positivo. Las cosas se toman con mayor calma, pero con la apertura de nuevos concesionarios y el apoyo de Volkswagen, las cifras de ventas van en aumento. Además en este mes de junio se introduce el nuevo León, modelo del que ya hay más de 500 pedidos en el país sin ni siquiera haberlo palpado.

La sorpresa del año es, sin duda alguna, Argelia. Este país se ha convertido de la noche a la mañana en el cuarto por importancia para SEAT por delante del francés. Si el Ibiza es uno de los modelos más vendidos del país, el nuevo León apunta maneras con más de 1.000 pedidos acumulados y eso que no se empezará a vender oficialmente hasta el mes de julio. La introducción del nuevo Toledo también ayudará a escalar posiciones.



Argelia e Israel han sido la gran sorpresa de los últimos meses. Basta decir que se venden más Ibizas en Argelia que en España

Israel, qué sorprendió el año pasado por la elevada demanda que obtuvo el Ibiza, en este 2013 va algo más relajado. Muchas firmas están realizando descuentos imposibles que han posicionado al polivalente español en un escalón menos competitivo. Pese a ello, sigue siendo uno de los 10 modelos más vendidos del país.

México es el sexto país por importancia para SEAT. En este 2013 las cosas le están yendo bien, aunque no incrementa su demanda al mismo ritmo que el mercado, en parte por la llegada de nuevos rivales (y se le complicarán las cosas con el 208 europeo). El Toledo, lanzado hace unas semanas, y el inminente León de tercera generación deberían ayudar para que SEAT cierre el año con ventas superiores a las registradas en 2012, y eso que ya fueron buenas.

Otros países en los que SEAT está creciendo son Turquía, Reino Unido, Grecia e Irlanda. Hay otros ejemplos destacables como el de Macedonia, en el que el nuevo León fue el octavo modelo más vendido en abril, o el mercado marroquí, con la demanda del Ibiza rompiendo todas las previsiones.



La situación de SEAT en países como Francia e Italia no es buena, perdiendo cuota de mercado

Sin embargo no todo pinta "bonito". Importantes países como Francia e italia están mostrando comportamientos negativos, lo que influye en el cómputo general de la marca. Ambos mercados están pasando por una mala época, con caídas constantes y hay que destacar que son muy proteccionistas, de manera que la mayor parte de los usuarios opta por productos locales (aunque Hyundai y Kia sean las excepciones que rompen los esquemas en casi todos los países).

Ni el nuevo León ni los Mii o Toledo han conseguido hacer el ruido esperado, aunque al menos en Francia sabemos que ha sido por escasez de unidades disponibles del compacto (lo malo es que la clientela no tiene paciencia y se termina yendo a otras marcas). El importador está trabajando en ello para solucionar el problema y contar con un stock suficiente de las versiones más demandadas.

Holanda tampoco está sirviendo para que las ventas de SEAT suban, pero es que el mercado en general está cayendo de manera importante debido a los cambios impositivos (que aumentan el coste de los vehículos) y el fin de las beneficios fiscales a empresas. Situada en el puesto 16º del ranking por marcas, se espera que el nuevo León pueda ayudar a mejorar las cifras en los próximos meses.

La vecina Portugal, Irlanda y Grecia han cerrado en positivo durante los primeros cinco meses. Son tres mercados muy importantes para SEAT, pero debido a la crisis el volumen que mueve ha caído tanto que ya no tienen relevancia a nivel de números. De haber ocurrido este "boom" durante los buenos años, SEAT estaría funcionando casi a pleno rendimiento para abastecer la demanda (Portugal ha pasado de las 250.000 unidades anuales a menos de 100.000 y en Grecia ha ocurrido algo parecido, pero en peor escala).



Nos quedan por analizar otros mercados como el chino, colombiano, peruano o boliviano, pero no hay cifras de ventas mensuales. Mueven pocas unidades, salvo el asiático que debería colocar este año un total de 5.000 unidades ya con el Ibiza jugando en el segmento A0 (el de mayor demanda en China).

RANKING POR PAÍSES DURANTE MAYO
  1. Alemania 7.864 (+27,7%)
  2. España 5.510 (+0,82%)
  3. Reino Unido 3.884 (+45,5%)
  4. Francia 2.016 (-14,7%)
  5. Argelia 1.998 (-8,0%)
  6. México 1.883 (+5,2%)
  7. Austria 1.387 (-21,2%)
  8. Italia 1.043 (+2,46%)
  9. Turquía 926 (+136,8%)
  10. Suiza 910 (+22,5%)
  11. Holanda 746 (-16,9%)
  12. Bélgica 627 (+6,4%)
  13. Israel 479 (-2,9%)
  14. Dinamarca 466 (+122,9%)
  15. Rep. Checa 403 (+68,6%)
  16. Rusia 350 (+73,0)
  17. Suecia 308 (+58,7%)
  18. Portugal 246 (-17,4%)
  19. Finlandia 236 (+33,8%)
  20. Grecia 191 (+64,7%)
  21. Irlanda 149 (-12,9%)
  22. Eslovenia 120 (+30,4%)
  23. Luxemburgo 83 (+12,9%)
  24. Polonia 83 (-48,4%)
  25. Croacia 55 (-16,6%)
  26. Estonia 25 (+266%)
TOTAL SÓLO UE27 + EFTA: 26.469 (+12,9%)



RANKING POR PAÍSES DURANTE ENERO-MAYO
  1. Alemania 33.659 (+31,3%)
  2. España 28.533 (+10,2%)
  3. Reino Unido 18.324 (+16,3%)
  4. Argelia 11.666 (+33,9%)
  5. Francia 9.888 (-14,0%)
  6. México 9.243 (+7,9%)
  7. Austria 7.105 (+5,6%)
  8. Italia 4.842 (-11,1%)
  9. Holanda 3.874 (-36,6%)
  10. Bélgica 3.749 (+13,7%)
  11. Suiza 3.412 (-11,4%)
  12. Turquía 3.052 (+118,3%)
  13. Israel 2.603 (-23,6%)
  14. Dinamarca 2.010 (+147,8%)
  15. Rusia 1.567 (+162,0%)
  16. Irlanda 1.564 (+64,1%)
  17. Rep. Checa 1.543 (+35,7%)
  18. Portugal 1.175 (+2,6%)
  19. Suecia 1.148 (+37,1%)
  20. Finlandia 755 (+0,7%)
  21. Grecia 688 (+36,0%)
  22. Eslovenia 458 (-17,6%)
  23. Luxemburgo 343 (+25,5%)
  24. Polonia 335 (-65,1%)
  25. Croacia 171 (-43,5%)
  26. Estonia 113 (+180%)
TOTAL SÓLO EU27 + EFTA: 124.118 (+9,3%)



Por modelos el Ibiza es el más demandado pero hay que destacar la importante subida del León, acercándose notablemente a los datos registrados por el polivalente. El Mii está cumpliendo objetivos en la mayor parte de los países en los que se comercializa y el nuevo Toledo está siendo muy bien recibido incluso en la República Checa, y eso que allí el Skoda Rapid lo tiene francamente fácil.

Otro acierto de SEAT es el Alhambra. Aunque en España no mueve grandes cifras, en otros mercados como el alemán, austriaco o suizo se consiguen vender más de 1.500 unidades anuales, lo que es bastante para un monovolumen grande. En estos tres casos el modelo español está situado entre los preferidos del público.

El gran esperado del año es el León ST. Será el encargado de impulsar las ventas de la firma en Italia y Francia, además de mejorar la cuota del modelo en otros países como Suecia, Bélgica, Austria, Suiza y Alemania. En todos ellos este tipo de carrocerías tiene un gran peso en las ventas. El que nos dirá adiós es el Exeo, modelo que no ha terminado de cuajar aunque ha cumplido honestamente como opción de calidad en su segmento, y posiblemente el Altea también se despida. Este último, sin relevo, dejará un hueco importante. Esperemos que SEAT no deje vacío ese espacio y lo complete con un sucesor, ya sea en formato MPV o SUV. Este último se dice que terminará llegando, pero lo importante es que lo haga pronto o podría ser demasiado tarde.

De momento y con los datos actualizados, SEAT ha vendido en los cinco primeros meses 149.100 unidades, lo que representa un incremento del 11% en comparación con el año 2012. Sin duda un buen dato que en los próximos meses debería mejorar gracias a los nuevos modelos y a la estabilización en las entregas del nuevo León.


[Fotos: Facebook de SEAT en varios países]

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