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Categorías: Opel, Sedanes, berlinas, segmento D

El Opel Insignia refresca su rostro y su técnica



El Insignia, al menos a nuestros ojos, es una de las berlinas de segmento D más bonitas del mercado. Sólo un peso algo elevado y un interior "lleno de botones como pocos" ponían alguna pega al coche como conjunto, pero a nivel estético brillaba con una estampa dinámica, moderna y atractiva.

Pues bien, tras su recorrido en el mercado, le toca lavarse la cara (tal y como ya le sucediera a su primo con insignia Buick hace unos meses). El refresco llega con un nuevo frontal, que estrena calandra más ancha y situada más abajo, nuevos grupos ópticos con luces de conducción diurna LED que dan un aspecto más poderoso a la mirada.

La trasera recibe también nuevo paragolpes y nuevos pilotos, que se acercan mucho a los del recién estrenado Opel Cabrio, siendo más anchos y horizontales de lo que eran hasta ahora.

Pero las mayores mejoras están más allá de la estética, y llegan en forma de actualizaciones técnicas.

Galería: Opel Insignia





Empezando por el habitáculo, nos encontramos un nuevo sistema de infoentretenimiento que cumple con lo que los clientes actuales solicitan: más conectividad y más funciones. Todo gira alrededor de una nueva pantalla de ocho pulgadas táctil que preside el salpicadero, acompañada por un "touchpad" situado en la consola central, entre los asientos, desde el que se pueden controlar las funciones y los menús.

La conectividad con los teléfonos inteligentes es total (ya podemos usar música en streaming a través de BlueTooth), y hay nuevos gráficos y mapas en tres dimensiones. También se han mejorado las órdenes de voz, y por si todo esto fuera poco, el cuadro de relojes se cambia a otra pantalla de ocho pulgadas de cristal líquido, para informarnos de velocidad, revoluciones, pero también de informaciones del ordenador de a bordo.

De esta manera se puede prescindir del exceso de botones que hasta ahora dominaban la consola central del Insignia, para contar con un salpicadero más sencillo y ordenado.



En cuanto a novedades en el apartado de las motorizaciones, llega un nuevo motor diésel de dos litros, con potencias de 120 ó 140 caballos, y un consumo medio homologado en ambos casos de 3,7 litros cada 100 kilómetros, que además se traduce en emisiones medias de CO2 por kilómetro de sólo 99 gramos.

En gasolina, llega el motor sobrealimentado de 250 caballos con inyección directa de dos litros, y el 1,6 de inyección directa también, con 170 caballos.



Opel promete además cambios en el tarado de suspensiones para mejorar el comportamiento dinámico, cosa que tendremos que probar para poder verificar y opinar.

Se presenta en el Salón de Frankfurt de este próximo mes de septiembre, después del cual estará directamente en venta, con precios que no deberían cambiar demasiado respecto a las tarifas actuales.

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