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Categorías: Industria

Dossier: Los modelos más vendidos en España entre enero y abril



El último repaso al mercado español de este mes centra la atención en las matriculaciones acumuladas de cada modelo dentro de sus respectivos segmentos. A destacar los buenos datos de SEAT (por fin despunta frente al resto) y Hyundai, que ya supera a muchas firmas habitualmente muy consolidadas en ciertas categorías.

URBANOS
  1. Fiat Panda 2.330
  2. Fiat 500 2.097
  3. Smart ForTwo 1.060
  4. Toyota Aygo 1.020
  5. SEAT Mii 623
  6. Ford Ka 550
  7. Hyundai i10 486
  8. Skoda Citigo 316
  9. Renault Twingo 295
  10. Citroën C1 280
  11. VW Up! 261
  12. Suzuki Splash 203
  13. Chevrolet Spark 183
  14. TATA Vista 160
  15. Opel Adam 150
  16. Peugeot 107 127
  17. Kia Picanto 93
  18. Suzuki Alto 53
  19. Toyota iQ 49
  20. Nissan Pixo 23
Entre los pequeños Fiat es la firma reina. Lo hace con los Panda y 500 logrando excelentes datos. También sorprende la buena acogida del Aygo y la estable demanda del ForTwo. Del trío VAG el Mii sigue siendo el preferido mientras que el Citigo se impone al Up!, que no está teniendo un buen año. Mejor le va al Splash. Nunca antes se había vendido tan bien. Tan sólo 216 en total estaban equipadas con motor diésel en un segmento que acumuló 9.998 unidades.



POLIVALENTES
  1. SEAT Ibiza 8.698
  2. VW Polo 8.272
  3. Opel Corsa 7.166
  4. Peugeot 208 6.631
  5. Renault Clio 6.535
  6. Ford Fiesta 4.777
  7. Dacia Sandero 3.846
  8. Audi A1 2.821
  9. Citroën C3 2.772
  10. Toyota Yaris 2.340
  11. Skoda Fabia 1.533
  12. Peugeot 207+ 1.448
  13. Hyundai i20 1.426
  14. Chevrolet Aveo 1.407
  15. MINI Hatchback 1.302
  16. Kia Rio 934
  17. Citroën DS3 756
  18. Fiat Punto 689
  19. Nissan Micra 672
  20. Lancia Ypsilon 219
  21. Suzuki Swift 196
  22. Alfa Romeo MiTo 136
  23. Mazda2 101
  24. Peugeot 206 24
  25. Fiat Punto Evo 2
Ibiza y Polo marcan el ritmo en el segmento mientras C3 y Punto pierden puestos. Sorprende incluso que el Audi A1 se haya vendido más que el Citroën. El Dacia Sandero ha desinflado el ritmo tras haber conseguido ser líder del mercado español en enero. Bien los i20, Rio y Yaria. Mal los MiTo, Ypsilon, Mazda2 y Swift, este último perdiendo también muchos puestos en el ranking.



BERLINAS B-C
  1. SEAT Toledo 1.894
  2. Citroën C-Elysée 1.055
  3. Skoda Rapid 514
  4. Dacia Logan 195
  5. Fiat Linea 46
  6. Honda Insight 5
El Toledo se alza con el primer puesto y no nos sorprende dado que juega en casa. El C-Elysée, fabricado en España, también está logrando buenos datos. El Rapid cierra el podio con unas matriculaciones también buenas, dejando al Logan en una posición algo rezagada. El Linea no se vende muy bien y el Insight es un completo desconocido.



COMPACTOS
  1. SEAT León 7.830
  2. VW Golf 6.330
  3. Opel Astra 5.754
  4. Renault Mégane 5.696
  5. Peugeot 308 4.992
  6. Citroën C4 4.694
  7. Ford Focus 3.653
  8. BMW Serie1 3.459
  9. Audi A3 3.348
  10. Hyundai i30 3.224
  11. Toyota Auris 2.959
  12. Mercedes Clase A 2.441
  13. Kia Cee'd 2.200
  14. Honda Civic 1.033
  15. Alfa Romeo Giulietta 1.000
  16. Volvo V40 920
  17. Citroën DS4 464
  18. VW Beetle 367
  19. Lexus CT 350
  20. Mazda3 285
Parece que el León ha sido todo un acierto. Mes a mes va sacando ventaja a sus rivales y aumenta la diferencia. Con el SC es de esperar que se note todavía más su éxito. El Mégane pierde puestos y cede frente al Astra, modelo que por cierto está teniendo un buen año. El Serie 1 sigue siendo el premium preferido aunque el A3 se está acercando mucho. El Clase A, algo alejado, está funcionando muy bien.



MEDIOS
  1. Chevrolet Cruze 1.339
  2. Skoda Octavia 1.051
  3. Toyota Prius 772
  4. Mercedes CLA 437
  5. Citroën DS5 313
  6. VW Jetta 146
  7. Renault Fluence 137
  8. Subaru Impreza 14
  9. Volvo S40 8
  10. Opel Ampera 4
Es probable que en los próximos meses se inviertan los dos primeros puestos. El nuevo Octavia debería conseguir aumentar las ventas aunque la llegada del Rapid está robándole algunas ventas. El CLA entra con fuerza y el Prius se mantiene como siempre. El nuevo Fluence debería mejorar los registros, siendo ahora más atractivo que antes.



BERLINAS
  1. BMW Serie3 2.576
  2. Audi A4 2.329
  3. Peugeot 508 2.120
  4. VW Passat 1.994
  5. Opel Insignia 1.910
  6. Mercedes Clase C 1.340
  7. Citroën C5 994
  8. SEAT Exeo 989
  9. Toyota Avensis 795
  10. Hyundai i40 701
  11. Renault Laguna 599
  12. Audi A5 Sportback 588
  13. Ford Mondeo 473
  14. Skoda Superb 425
  15. Mazda6 345
  16. Honda Accord 252
  17. VW CC 234
  18. Volvo S60 128
  19. Audi A4 Allroad 124
  20. Volvo V60 91
  21. Lexus IS 75
  22. Chevrolet Malibu 66
  23. Subaru Outback 61
  24. Kia Optima 57
  25. Renault Latitude 44
Pese a un par de meses excelentes, en el acumulado el Peugeot 508 no ha conseguido dominar. Son los BMW Serie 3 y Audi A4 los que se llevan las mayores ventas. El i40 consigue un hueco en el Top 10 mientras que Laguna, Mondeo y los Volvo siguen cayendo. El Exeo también baja bastante, pero mantiene medio bien el tipo frente a sus rivales más modernos.



BERLINAS GRANDES
  1. BMW Serie5 1.079
  2. Audi A6 613
  3. Mercedes Clase E 365
  4. Jaguar XF 287
  5. Audi A7 129
  6. Mercedes CLS 99
  7. Audi Alroad 90
  8. Lancia Thema 71
  9. BMW Serie6 Grand Coupé 66
  10. Volvo XC70 44
  11. Lexus GS 43
  12. Volvo S80 19
  13. Infiniti M 9
  14. Volvo V70 4
  15. Saab 9-5 1
Con diferencia BMW domina. El nuevo Clase E debería equilibrar las cosas aunque para ello habrá que esperar todavía unos meses (para equilibrar la balanza). El XF sigue en su posición intermedia con datos correctos y el Thema consigue mejores ventas que el año anterior. Mal los Volvo, Infiniti y Lexus.



REPRESENTACIÓN Y LUJO
  1. BMW Serie7 59
  2. Porsche 911 59
  3. Porsche Panamera 57
  4. Audi A8 45
  5. Mercedes Clase S 27
  6. Jaguar XJ 23
  7. Porsche Cayman 23
  8. Lexus LS 10
  9. Mercedes SL 10
  10. Nissan GT-R 10
  11. Ferrari F12 7
  12. Jaguar F-Type 7
  13. Ferrari F458 6
  14. Bentley Continental 5
  15. Maserati GranTurismo/GranCabrio 5
No están las cosas para lucir coches de gran lujo y por eso las matriculaciones se han resentido. Los valientes y afortunados que han comprado algún modelo de este tipo se han centrado en los BMW Serie7 y Porsche 911/Panamera, si bien el A8 también está bien situado en el ranking. Jaguar y Mercedes quedan en un punto medio.



MPV PEQUEÑO
  1. Citroën C3 Picasso 1.405
  2. Fiat 500L 1.276
  3. Opel Meriva 825
  4. Hyundai ix20 795
  5. Ford B-Max 562
  6. Nissan Note 237
  7. Renault Modus 153
  8. Kia Venga 116
  9. Honda Jazz 93
  10. Skoda Roomster 87
El Picasso está dominando el segmento B-MPV gracias al lanzamiento del rediseño y las mejores ofertas promocionales. El 500L sin embargo promete seguir escalando posiciones junto al ix20, otro que sorprende en volumen. El Meriva ha perdido fuelle y el B-Max no termina de cuajar.



MPV COMPACTO
  1. Citroën C4 Picasso 4.105
  2. Ford C-Max 3.094
  3. SEAT Altea 2.655
  4. Renault Scénic 2.362
  5. Peugeot 5008 1.925
  6. Mercedes Clase B 1.816
  7. VW Touran 1.609
  8. Toyota Verso 1.591
  9. Opel Zafira Tourer 892
  10. Opel Zafira Family 710
  11. Chevrolet Orlando 269
  12. Toyota Prius+ 157
  13. Kia Carens 84
  14. Mazda5 78
  15. VW Golf Plus 50
Los buenos descuentos del C4 Picasso bastan para convencer al público. El Scénic sin embargo lo está teniendo más complicado aunque a partir de ahora debería mejorar gracias al ligero restyling. El Altea, poco versátil y sin siete plazas, mantiene el tipo y el C-Max está muy bien situado. En el lado negativo encontramos a Opel, con un Zafira que sigue sin brillar en el mercado español.



MPV GRANDE
  1. SEAT Alhambra 334
  2. Fiat Freemont 318
  3. VW Sharan 293
  4. SsangYong Rodius 270
  5. Ford S-Max 269
  6. Mercedes Viano 233
  7. Peugeot 807 149
  8. Lancia Voyager 148
  9. Citroën C8 90
  10. Ford Galaxy 89
  11. Renault Espace 71
  12. TATA Aria 22
  13. Chrysler Grand Voyager 1
  14. Kia Carnival 1
  15. Lancia Phedra 1
Otro segmento liderado por SEAT es el D-MPV. El Alhambra es todo un éxito aunque el Fiat Freemont le pisa los talones. El Rodius es otro destacado del ranking mientras que el Espace se pierde en el ranking. El Lancia Voyager va bien y el 807 sigue disfrutando de buena aceptación.



SUVS, 4X4 Y CROSSOVER
  1. Nissan Qashqai 6.459
  2. Nissan Juke 2.928
  3. Hyundai ix35 2.776
  4. Peugeot 3008 2.611
  5. Kia Sportage 2.357
  6. VW Tiguan 2.104
  7. LR Range Rover Evoque 1.666
  8. Dacia Duster 1.664
  9. Ford Kuga 1.587
  10. BMW X1 1.585
  11. Audi Q3 1.560
  12. Nissan Qashqai+2 1.446
  13. Audi Q5 1.356
  14. MINI Countryman 1.283
  15. BMW X3 1.045
  16. Toyota RAV4 834
  17. Honda CR-V 817
  18. Mazda CX-5 790
  19. Opel Mokka 777
  20. Mitsubishi ASX 709
  21. Skoda Yeti 512
  22. Opel Antara 480
  23. Volvo XC60 474
  24. Chevrolet Captiva 430
  25. Mercedes GLK 306
El Qashqai es el único modelo que respira con tranquilidad. El resto están demasiado cerca y según el mes pueden modificar su posición en el ranking. Un detalle curioso es que se hayan vendido más Evoque que Duster, algo que parece no tener demasiado sentido en estos momentos. El Mokka sigue escalando y promete convertirse en uno de los productos preferidos del segmento.



COUPÉ/DEPORTIVO PEQ/MEDIO
  1. BMW Serie3 2p 203
  2. Audi A5 2p 189
  3. Mercedes Clase C Coupé 183
  4. VW Scirocco 182
  5. Mercedes Clase E 2p 84
  6. Mercedes SLK 65
  7. BMW Z4 60
  8. MINI Coupé/Roadster 58
  9. Peugeot RCZ 55
  10. Toyota GT86 48
  11. Audi TT 37
  12. Porsche Boxster 34
  13. Hyundai Veloster 30
  14. Volvo C70 28
  15. Renault Laguna Coupé 27
  16. Mazda MX-5 26
  17. VW Eos 23
  18. Volvo C30 14
  19. Chevrolet Camaro 12
  20. Honda CR-Z 6
Tampoco los coupé y cabrio están pasando por un buen momento. Este tipo de carrocerías, consideradas como "capricho" no son prácticas ni versátiles. Suelen conquistar al comprador por su diseño y aunque todavía hay clientes que se decantan por ellos, están lejos de los datos obtenidos hace unos años.



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