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Categorías: Peugeot, Compactos segmento C

Todos los detalles técnicos y dimensionales del nuevo Peugeot 308



Esta mañana te lo hemos mostrado en fotos, sin datos técnicos. Ahora sí tenemos detalles técnicos del nuevo 308 de Peugeot, el segundo modelo compacto consecutivo de la firma en emplear esta denominación comercial, tras decidir la firma francesa emplear el número ocho para toda su nueva generación de modelos, mientras deja el número uno para los modelos destinados a mercados emergentes.

Tal y como te anticipábamos esta mañana, el nuevo 308 se monta sobre la nueva plataforma modular de PSA, la EMP2, que permite montar el motor más abajo, y más "metido" dentro del vano, con lo que se puede reducir la altura del centro de gravedad, la longitud del voladizo delantero, la altura del capó delantero, mejorar la penetración aerodinámica, y mejorar también la respuesta dinámica del tren delantero.

Galería: Peugeot 308





140 kilos más ligero que su antecesor, el nuevo 308 mide 4,25 metros de largo y 1,46 metros de alto, siendo ligeramente más corto y bajo que el modelo al que reemplaza, pero aún con eso, el espacio del habitáculo se incrementa, y se gana maletero, hasta unos muy generosos 470 litros.

Gracias a su ligero peso y a las nuevas mecánicas que ofrecerá, las emisiones de las variantes más básicas estarán en torno a 85 gramos de CO2 de media por kilómetro, lo que implica consumos medios sobre los 3,7 litros cada 100 kilómetros.

El interior, como hemos comentado esta mañana, está dominado por dos elementos. El primero es el volante, de menor diámetro que los habituales, colocado mucho más cerca del torso del conductor, al estilo rally, algo que a los que hemos corrido rallyes nos gusta, mucho. Por encima de él queda el cuadro de relojes, en una posición poco convencional, con el cuentavueltas de lectura inversa "a lo Aston Martin", contra el sentido del reloj.



En medio del salpicadero hay una gran pantalla táctil de 9,7 pulgadas, que parece que será de serie, y que contará con aplicaciones, tal y como ya hace el 208 de la marca. Que cosas como el climatizador se hayan integrado en el sistema táctil parece poner algunos problemas (preferimos las ruletas), aunque si por síntesis de voz se puede configurar el climatizador, este problema se quedará en nada.



Lo veremos y tocaremos en Frankfurt, pero a la vista de lo que ha hecho Peugeot, nos da que este nuevo 308 recuperará el espíritu del extinto 306. Habrá que conducirlo para ver si es tan dinámico como lo era aquel, o si se queda en tierra de nadie, pero parece que comercialmente tiene más opciones que los 307 y 308.

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