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Categorías: Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C

Todo listo para el lanzamiento internacional del JAC S5


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JAC Motors se está tomando muy en serio su expansión internacional para no depender exclusivamente del mercado chino. Entre los modelos más importantes que serán lanzados en los próximos dos años está el S5, un crossover compacto de 4,45 metros de longitud que promete convertirse en todo un súper ventas.

¿Cómo lo logrará? Pues de entrada por aspecto y calidad poco tiene que envidiar a otros productos del segmento, pero seguirá jugando con la baza de una buena relación precio-equipamiento. En seguridad no hay lagunas importantes y elementos como el control de estabilidad, seis airbags, control de descensos, asistente al arranque en pendientes o los apoyacabezas activos están presentes.

Galería: JAC S5 (Global)



Diseño moderno, equipamiento actual y motores eficientes deberían impulsar las ventas

Estéticamente recuerda mucho al Hyundai ix35, un modelo de éxito internacional y que lógicamente les ha servido de inspiración. El empleo de la tecnología LED para las ópticas añade un punto futurista mientras que en la estampación de las puertas se ha buscado un efecto de fluidez y elegancia según ha comunicado la firma.

En el interior ocurre algo parecido. El aspecto general del salpicadero es muy "ix35" aunque lo más destacable es la buena presencia de todos los plásticos. La instrumentación retroiluminada y la pantalla multifunción táctil a color ponen el toque actual. Según el nivel de acabado puede tener climatizador automático, asientos delanteros y traseros térmicos, control de velocidad, bluetooth, USB, tapizado en piel, sistema de acceso sin llave, arranque por botón, sensor de presión de los neumáticos, cámara de visión posterior, techo solar, asientos eléctricos y el paquete de iluminación ambiental con LEDs.

En breve la gama se completará con un motor diésel de 150 CV combinado con una caja manual de seis velocidades


Según el país en el que sea comercializado, el S5 podrá tener hasta tres motores de gasolina y ya se anuncia la introducción del primer diésel de desarrollo propio, con 1,9 litros (1.9 CTiD). En gasolina el motor básico es un 2.0i 16v con 160 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades. Como tope de gama está el 1.8 Turbo de 165 CV también con caja manual de seis relaciones.

Para los que quieran olvidarse del embrague, JAC propone el nuevo bloque 1.5T GDi con inyección directa, turbo y 150 CV de potencia en combinación con la transmisión de doble embrague DCT con seis velocidades. Los únicos bloques Euro V son el 1.5T GDi y el diésel, por lo que podría comercializarse también en Europa. Al menos por ahora todos estarán equipados con el sistema de tracción sencillo 2WD (al eje delantero) pero si hubiera demanda, JAC podría ampliar la gama con las versiones con tracción total inteligente que sólo actúa cuando se producen pérdidas de adherencia.

JAC ha informado que el lanzamiento internacional del modelo comienza ahora y durará aproximadamente dos años. Está previsto que sea vendido en Chile, Uruguay, Colombia, Bolivia, Rusia, Irán, Oriente Medio, Perú, Azerbaian, Ucrania, Argelia y algunos mercados del Norte de África. Europa Occidental de momento tendrá que esperar pero está dentro de los planes de la firma a medio plazo. Entrarán con una gama específica pensada para el viejo continente, dando prioridad al comportamiento y la seguridad. Antes de eso posiblemente den el salto al mercado australiano ahora que Great Wall y Chery han solventado los problemas iniciales (por el amianto encontrado en algunos vehículos) y las ventas van en aumento.


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