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Categorías: Competición

Un déjà vu en Bahrein



Tras una semana con la tensión de intentos de sabotaje y cancelación de la carrera por parte (según el gobierno local) "de unos pocos" ciudadanos molestos con la política de Bahrein, este domingo hemos disfrutado de una carrera con poca historia que contar, pero con mucha acción concentrada en pocos minutos respecto a la duración total.

Hemos vivido un trepidante inicio de carrera, donde Vettel ha querido callar bocas a todos aquellos que tanto dicen sobre su incapacidad de ganar y dominar carreras y nervios cuando no dirige todo desde la cabeza de carrera en la primera vuelta. Hemos visto un toma y daca entre el alemán y Fernando Alonso apasionante, donde uno y otro han ido "con todo", dejándose el espacio justo para no chocarse, que ha tenido como épico final un adelantamiento radical por parte de Vettel que estará, seguro, entre los mejores del año.

Vettel ha callado muchas bocas sobre su capacidad en lucha cuerpo a cuerpo en las dos primeras vueltas

Visto desde la cámara cenital del helicóptero, hemos visto a un Vettel que se ha jugado el todo por el todo, como los grandes campeones, para tirar el coche a un hueco en una curva rapidísima, mientras el coche estaba en retención. Jugada maestra que le ha permitido zafarse de Fernando, ir a por Rosberg, adelantarle, y dominar a partir de ahí el tempo de carrera.

Sin problemas en el desgaste de las gomas a pesar del acuciante calor, ayudado en parte porque el Red Bull se entiende mejor con el asfalto "de carreras de verdad" de este circuito, Sebastien simplemente se ha dedicado a controlar la situación vuelta a vuelta, marcando incluso cronos rápidos cuando no iba al 100% de sus capacidades.

Por detrás la batalla ha sido otra historia. El primer en caer en desgracia ha sido el propio Fernando Alonso, que presa de un mecanismo de DRS defectuoso, ha tenido que parar una vez para recolocar el alerón. Desconocemos si por despiste del piloto o del equipo, o si simplemente por método de prueba, Alonso ha vuelto a usar el DRS, volviendo a atascar el mecanismo, teniendo que recurrir a una segunda parada en boxes.

A juicio de lo que hemos visto en las imágenes, parece que el elemento de sujección de la parte inferior del flap superior del alerón estaba mal montado, aunque tendremos que escuchar la explicación oficial del equipo (y ver si nos la creemos... esto es Fórmula 1, donde todos mienten...) para ver qué tipo de problema había entre manos.

Mientras Alonso perdía puestos, el resto de la carrera ha quedado marcado por la genial remontada del "mecedor de neumáticos" Kimi Raikkonen, que ha logrado otro segundo puesto más para su cuenta particular, y se afianza en la segunda posición del campeonato. Puede que algunos crean que el Lotus no evolucionará tan rápido como otros equipos, pero desde nuestro punto de vista, Raikkonen tiene mejores cartas que el año pasado, las está jugando mejor, y a final de año puede ser un candidato muy firme al campeonato si Vettel no comienza a enlazar victoria tras victoria durante una breve racha (algo que tenemos ese extraño feeling de que puede pasar en cualquier momento).

El podio lo ha completado un Rokmain Grosjean que sigue funcionando a ráfagas, presionado por tener a Raikkonen y sus resultados en el equipo, pero que parece estar aprendiendo a correr "sus carreras" y sacar resultados válidos para su equipo. Total, un déjà vu en toda regla, con el mismo resultado del año pasado.

Por detrás, Di Resta ha terminado cuarto, y podía haberlo hecho más arriba si le hubieran cuadrado mejor algún aspecto de estrategia y ritmo. El Force India sigue brillando mientras su director general y propietario acumula problemas empresariales... Y a Di Resta no hay que quitarle mérito, porque el chaval es de esos que merece un coche más competitivo, como Hulkenberg.

Si tenemos que comentar algo más es que Alonso ha logrado, a pesar de sus dos paradas, garantizarse un octavo puesto que le permite sumar puntitos de cara al mundial.

Algunos deberían de dejar de quejarse de los "adelantamientos peligrosos" y mirar a lo que hace grandes a las carreras y los pilotos

Pero por todo lo demás, nos deja algo mal sabor de boca. En circuitos como este, pensados por Tilke para cumplir con el espectáculo regulado de la FOM y estructurado con DRS, parece que sólo se puede adelantar en recta y con espacio. Cuando un piloto intenta algo meridianamente arriesgado, rápidamente se le tacha de peligro, y se le critica veladamente.

Algunos deberían darse cuenta que esto son carreras de coches, no paseos en calesa. Bajo estos criterios de sancionar o tachar de maniobras peligrosas cualquier cosa que no sea adelantar en recta tieso como una vela... ¿qué pensarían estos personajes del duelo Arnoux Villeneuve? ¿y de una carrera del WTCC? ¡Si hasta Allan McNish es más agresivo en carreras de resistencia con su Audi R18! Con tanta tontería ¿lo próximo va a ser prohibir cualquier adelantamiento fuera de zona de DRS?



Clasificación del mundial de pilotos:

1. Vettel 77
2. Raikkonen 67
3. Hamilton 50
4. Alonso 47
5. Webber 32
6. Massa 30
7. Grosjean 26
8. Di Resta 20
9. Rosberg 14
10. Button 13
11. Perez 10
12. Ricciardo 6
13. Sutil 6
14. Hulkenberg 5
15. Vergne 1

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