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Categorías: Lamborghini, Cupés, Deportivos

¿Tiene sentido el Lamborghini Parcour? ¿más que el Urus?



Hace unos años me contaba Christian Hrabalek, el afamado coleccionista de Lancias Stratos, y original ideador del New Stratos (tienes aquella historia al completo aquí) que, tras un profundo estudio de mercado, se había dado cuenta de que el nuevo cliente "tipo" de los superdeportivos carísimos estaba cambiando.

Dado que el futuro (nos lo contaba en 2006), estaba en los países en vías de desarrollo y, sobre todo, en China e India, había que prestar atención al estado y condiciones de las vías que allí se iba a encontrar el afortunado conductor.

Según Hrabi, no tenía sentido ofrecer un deportivo "a lo Ferrari" para carreteras con agujeros, firme en mal estado, baches... La visión de Chris me pareció en su momento sensata, y para satisfacerla, el pensaba en ofrecer el nuevo Stratos (su diseño, no el que finalmente llevó a cabo Pininfarina), como un superdeportivo "fiel a sus orígenes", capaz de transitar por malos asfaltos, y de transmitir su par y su potencia aunque el firme no fuera liso cual balsa de aceite.

Aquella idea de un superdeportivo muy ligeramente "crossoverizado" con un SUV (nada a lo X6, no te asustes, estamos hablando simplemente de un superdeportivo con una suspensión con más recorrido y mejores aptitudes), tenía su sentido, pero no llegó a la producción, al menos en aquel momento.

Pero en este pasado Salón de Ginebra, la visión de Hrabi tuvo un retorno inesperado de la mano de ItalDesign y los hermanos Giugiaro.

Para celebrar el 50 aniversario de Lamborghini, la firma de diseño que ahora pertenece al Grupo VAG echó el resto, y creó el Parcour, un coche raro, pero... ¿actual?



Ahora que el mercado de los superdeportivos lo mueven países con redes viales en mal estado, un Parcour podría ser todo un acierto

El Parcour toma el motor y la base técnica del Gallardo, y evoluciona el concepto del deportivo "capaz de todo". El uso del nombre de Parcour quiere, además, hacer referencia exacta a ese espíritu de ser capaz de avanzar adaptándose a cualquier obstáculo, como la famosa modalidad deportiva callejera.

El Parcour cuenta con cuatro modos de funcionamiento, que entremezclan a su vez distintos reglajes de suspensión y del sistema de tracción. De esta manera se puede optar por una modalidad de "confort", una todo terreno, otra para nieve y superficies deslizantes de ese tipo, y una cuarta para conducción de altas prestaciones en carretera abierta.

En función de la modalidad seleccionada, la respuesta del control de estabilidad, la altura del coche, la respuesta de las suspensiones activas y la entrega de potencia se adaptan para ofrecer el comportamiento más acorde a las circunstancias.

Y todo esto se hace con un coche de diseño muy refinado, que recuerda al Marzal, y que integra a la perfección los elementos típicos de Lamborghini en su diseño: lineas rectas y técnicas y cabina lanzada hacia adelante.

En foto y en vídeo (hoy estrenamos aquí el primer vídeo oficial del aparato), el coche "motiva", pero es en vivo cuando realmente te impresiona.



Y es que, aunque tenga capacidades "off-road", sigue siendo un deportivo pura raza italiano, que intimida y destila potencia en su estética. Cuando uno compara el detallado y delicado aspecto del Parcour, que mezcla poder con saber hacer, con lo que hemos visto en el Veneno, queda claro que el trabajo de ItalDesign está cientos de kilómetros por delante.

Como viene siendo habitual de la mano de ItalDesign, los dos prototipos presentes en el Salón, el cupé y el descapotable, eran 100% funcionales. Pero nos ha sorprendido el nivel de atención prestado por la propia división de comunicación para mostrarnos el Parcour...

¿Tienen intenciones Lamborghini e ItalDesign de llevar este coche a la producción? No podemos tomar el hecho de que la creación de ID sea tan buena y esté tan bien hecha como marca de que pueda fabricarse. Pero cuidado. El coche se va a llevar al Salón de Shanghái, y ahí las cosas pueden cambiar.



La calidad del diseño de ItalDesign está muy por encima de proyectos como el Veneno

Una recepción acalorada por parte de los clientes típicos de Lamborghini en China podría reforzar la idea de que el Parcour pudiera acabar convirtiéndose en un modelo de producción o en una breve serie corta. Y nosotros, qué quieres que te diga, nos quedamos con lo primero.

Lamborghini actualizará su Gallardo en los próximos meses. Dudamos que su estética tenga mucho que ver con el Parcour (cosa que no sería mala), sino que irá más por los derroteros vistos en el Sesto Elemeto y el Aventador. Pero ¿quedaría hueco en el catálogo de Lambo para un Parcour?

Compartiendo estructura e inversión con el nuevo Gallardo, el Parcour sería una interesante propuesta para aquellos que quieren un superdeportivo que realmente puedan usar a diario en cualquier carretera, sin miedo a dejarse los bajos en los badenes. Capaz de convencer a los asiáticos de que no tienen por qué guardar su Lambo todo el día en el garaje, y pueden usarlo día a día.

De hecho, para nosotros tiene mucho más sentido algo como el Parcour que algo como el Urus.

Sí, es cierto, el Urus ofrece espacio para cuatro pasajeros y maletero, pero ese papel debería dejarse a una versión de producción del Estoque, mientras el Parcour podría tomar el papel de hacer ese trabajo de "coche que puede andar por cualquier carretera o camino, por roto que esté".


Porsche Panamericana, un concepto de deportivo todo-terreno

Ahora que los crossovers, la mezcla de cualquier tipo de segmento, funcionan tan bien en el mercado, es simple cuestión de tiempo que algún fabricante de deportivos se atreva a llevar a la producción un concepto como este, que BMW ya exploró también en su momento con el X-Coupe. Porsche también tuvo en su momento otra idea similar, con el

El Parcour podría abrir un nuevo mercado, combinar utilidad diaria con estética pasional, y demostrar que no todo está inventado, dándole de paso a sus rivales en las narices con un coche para el que nadie tiene competencia.

Pero, ¿realmente se convertirá en coche de producción? Lo dudamos, aunque vamos a intentar entrevistar a la gente de ItalDesign para salir de dudas lo antes posible, y darles también nuestra enhorabuena por el trabajo realizado.

Y ahora te toca a ti opinar sobre el Parcour:

¿Tendría éxito el Lamborghini Parcour en el mercado actual?
182 (69.5%)
No45 (17.2%)
Ni idea35 (13.4%)


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