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Categorías: Citroën, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos

Citroën DS Wild Rubis, el futuro DS SUV tope de gama


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Aquí lo tienes. Mide 4,7 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,49 de alto, y abandona los dos chevrones en su frontal, para dar protagonismo a las siglas DS en su calandra ciega. Se trata del DS Wild Rubis, el SUV de lujo con el que Citroën se va a presentar en China, y que pasará con pocos cambios a producción, con idea de completar la gama DS por encima del DS5, que ya de por sí tiene algo de crossover.

Su "posible" nombre comercial sería DS7, y quedaría todavía por debajo del futurible DS9 sedán, anticipado también en Shanghái el año pasado con el prototipo Numéro 9.

Este SUV cuenta con motor delantero transversal exclusivamente asociado a las ruedas delanteras, dejando a un motor eléctrico el trabajo de mover las traseras y convertirlo en un auténtico tracción total, aprovechándose además de las ventajas de contar con el ahorro de una mecánica híbrida, tal y como ya hemos visto en otros modelos de la gama Citroën.



Se trata estructuralmente de un DS5 agrandado y reforzado, con algo más de lujo, cuyo objetivo es el segmento E SUV

El motor de gasolina es el ya famoso THP de 1,6 litros, en especificación de 240 caballos nada menos, mientras que la motorización eléctrica y las baterías se toman directamente del DS5 híbrido. De hecho, todo el coche comparte plataforma con el citado DS5, pero reforzada y acrecentada para cumplir los nuevos objetivos comerciales del producto.

Llegará a los concesionarios chinos en 2014, fabricado en la propia China de la mano del socio de Citroën Dongfeng. Si la demanda europea así lo aconsejara, Citroën podría decidirse a importarlo desde el país asiático a partir de 2015, como rival de coches del nivel del Touareg, aunque la gama de motorizaciones debería verse incrementada si quiere ser competitivo aquí. A buen seguro, además, aquí usaría la calandra con el doble chevrón.



Citroën tiene muchas esperanzas puestas en el segmento de lujo en China, donde tiene hasta concesionarios independientes DS. Y es que el segmento "premium" chino es un filón donde PSA está sabiendo sacar rentabilidad, y saturarlo con más oferta es vital para eliminar la dependencia europea del grupo francés.

Aunque fuentes de Citroën siguen asegurando que el DS9, basado en una plataforma alargada del mismo DS5, acabará naciendo pensado para china, lo cierto es que el SUV ha tenido prioridad, y no nos extraña, habida cuenta de los gustos asiáticos por los coches grandes y altos.

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