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Categorías: Renault, Urbanos segmento A

Twin'Z, el Renault 5 que sustituirá al Twingo



Te lo descubrimos hace un par de semanas en fotos espía, pero el "nuevo Renault 5" va cobrando cuerpo y forma. Aquel prototipo que vimos rodando por las calles de Madrid era un tres puertas de motor de combustión, motor central, y se podía leer en su capó trasero "TwinRun", mezclando sabiamente el nombre del actual "TwinGo", con el término "correr" en inglés.

Pues bien, hoy Renault nos ha presentado el Twin'Z conceptual. Como todos los Renault que integran la letra "Z" (Zoe, Twizy...), se trata de un vehículo completamente eléctrico, y nos demuestra que el sustituto del Twingo no sólo tendrá carrocerías de tres y cinco puertas, sino que, efectivamente, beberá de los faros cuadrados de bordes redondeados del viejo Renault 5.

Galería: Renault Twin'Z





Mide 3,6 metros de largo, tiene motor eléctrico central-trasero, y es tracción trasera, compartiendo plataforma con los futuros Smart de Daimler. Sólo pesa 980 kilos, y tiene una autonomía entre recargas de 160 kilómetros, con una punta de 130 km/h autolimitada, y una carrocería de fibra de carbono, con puertas traseras de apertura "suicida".

Las llantas son de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos de 205 milímetros de anchura nada menos, algo que sobra por todos lados para el peso y los 68 caballos de potencia del coche (todo sea por la estética...).



Los LED toman protagonismo en toda la carrocería para dar puntos de color y luz. Del diseño nos quedamos el frontal con aspecto de R5, los pasos de rueda marcados y cuadrados, la ausencia práctica de voladizos en ambos ejes, lo que colabora a una batalla de 2.495 milímetros en un coche tan corto, y la simpática trasera de portón íntegro de cristal.

Ross Lovegrove, el diseñador británico, ha colaborado en la concepción del coche, entendemos que en su minimalista interior y en ciertas elecciones cromáticas.



Este concepto nos anticipa el nuevo coche de segmento A de Renault

Pero vamos a lo que importa: olvídate del colorido y minimalista interior, porque a buen seguro no será así. El exterior sí que se reflejará en la versión de producción del nuevo ¿TwinGo? (damos por hecho que las versiones eléctricas se llamarán TwinZ, y la versión prestacional TwinRun, pero...).

Veremos carrocerías de tres y cinco puertas, voladizos mínimos, y un motor central-trasero. Esto promete mucho, sobre todo para los amantes de las diversiones y el disfrute al volante, pues es imposible no soñar con la variante del TwinRun RS "Gordini", con un buen motor de unos 160 caballos y tracción trasera yendo de lado de curva a curva.

¿Emocionados? No, más que eso. Si todo sigue este curso, Renault tendrá un caballo ganador en su establo con el que mojar la oreja del 500 de Fiat y del Adam de Opel (el MINI ya juega en el segmento B, no en el A).

La guerra está servida, y estas armas nos motivan.

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