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Categorías: Cadillac, Sedanes, berlinas, segmento D

El Cadillac ATS estuvo a punto de ser tracción delantera



El ATS es el mejor sedán americano del segmento D de la historia. Puede que no esté a la altura dinámica pura y dura del BMW Serie 3, según nuestros propios compañeros de Autoblog que se han puesto a sus mandos (¿lo recuerdas?) pero brilla en comportamiento y en mecánica.

Lo curioso del tema es que cuando General Motors se metió en todos los líos de la bancarrota, no estaba tan claro que el ATS, que tenía que suceder al desastroso BLS, fuera a tener tracción trasera. De hecho, General Motors ha comentado que las primeras mulas del modelo se montaron sobre plataforma Delta alargada (sí, la misma del Astra y el Cruze).




Cadillac BLS

El BLS ya experimentó con la idea de un premium tracción delantera de plataforma conocida, y fracasó

Los ingenieros comentaron que el coche se comportaba adecuadamente, pero los encargados de producto pronto vieron que si se quería crear un auténtico rival para los sedanes compactos germanos la tracción trasera era indispensable. Por ello se decidió invertir en el desarrollo de la plataforma Alpha de manera modular, que además ha servido también como base para el esqueleto del recién presentado CTS.

Si bien el ATS a nosotros nos gusta en lo estético, tanto por dentro como por fuera, lo que está claro es que con la débil red comercial que tiene la marca de lujo de GM en Europa, unida a la falta de mecánicas diésel (por el momento) va a ser poco menos que imposible que el ATS logre acaparar una cuota sensible de mercado, por muy genial que resulte.

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