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Un Maserati Ghibli encontrado en un pajar


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Una de las fantasías recurrentes de todo aficionado al automovilismo clásico es la de encontrarse con algún coche de prestigio olvidado durante años en un garaje, una nave o una granja; es lo que los anglosajones llaman un "barn find". Cada vez es más difícil que eso ocurra, aún así de forma regular, un par de veces al año surge alguna que otra sorpresa.

Un buen ejemplo es el de este Maserati Ghibli de 1968 que pasó los últimos 14 años aparcado "en un lugar seco", según explica Nick Whale, director de Silverstone Auctions, para conservar el misterio de su descubrimiento y tranquilizar al eventual comprador acerca de una posible corrosión de la carrocería. La casa de subasta británica es la encargada de poner a la venta este hallazgo el próximo 17 de mayo. Obviamente, necesita restauración, pero estiman que podrá alcanzar un precio de 24.500$, lo que deja margen para una buena restauración en condiciones


El Maserati Ghibli es uno de los tridentes clásicos más buscados, después de la serie de los famosos AG6CS, claro. El Ghibli fue presentado en el salón de Turín de 1966 y diseñado por Giorgetto Giugiaro, entonces jefe de diseño de Ghia. Equipaba el V8 4.7 litros de 330 CV, el motor más potente de la marca por aquel entonces, e iba asociado a un cambio manual de 5 relaciones. Las prestaciones eran de infarto para los años 60 y en hoy día siguen siendo bastante serias: 0 a 60 mph (96 km/h) en 6 segundos y 248 km/h de velocidad máxima.



El Ghibli, o Tipo 115, con carrocería cupé, se fabricó de 1966 a 1973. En total salieron tan sólo 1.149 unidades. Hubo también una versión descapotable Spider. Sin duda es un modelo todavía más raro que el cupé pues tan sólo 125 unidades se fabricaron entre 1969 y 1973. Una de las anécdotas más famosas del Ghibli es que todo estaba presente por duplicado: cuatro carburadores de doble cuerpo, dos depósitos de carburante y dos servofrenos, uno para cada uno de los dos circuitos de frenos.

La unidad que pone a la vente Silverstone Auctions fue orginlamente comprada en Sudáfrica a finales de 1966. En un momento dado de su historia el coche se matrículo en el Reino Unido. En 1999, cuando caducó su impuesto de circulación, el coche fue guardado en un "lugar seco" -quizá hasta que la economía de su dueño se recuperase- y allí se quedó hasta hoy.

[Fuente: Silverstone Auctions vía CarScoops]

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