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Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C

La familia del Fiat 500 no crecerá más allá del 500X y alguna cosa más



En declaraciones a Autocar, Gianluca Italia, el jefe de marca de Fiat, confirmó varios aspectos que ya te habíamos anticipado, pero de los que no teníamos "confirmación oficial".

Ginaluca aseguró que más allá de los 500, 500L, 500L Trekking, 500XL (la versión de siete plazas que llegará este otoño), y el 500X (o cómo quiera llamarse la variante SUV del coche) no habrá más iteraciones del concepto "cinquecento", dejando la familia ahí.

El 500X, que pudimos ver durante escasos segundos en la presentación del 500L, será según Italia, el modelo encargado de colocarse en el segmento C para Fiat.

El hueco del Bravo lo ocupará el 500X, y el hueco del Punto será colonizado por una suerte de Panda "grande"

De esta manera, el nuevo 500X (recordamos que Roberto Giolito, el diseñador de Fiat, dijo que ese nombre "no le gustaba", y que probablemente habría otro), será el sustituto "de facto" del Fiat Bravo en el segmento de los compactos, con una alternativa mucho más "Qashqai", tal y como quería Sergio Marchionne desde un buen principio, tras el fracaso de ventas del compacto actual y del Stilo que le precedió.

El nuevo 500X se ensamblará en Melfi, donde ahora mismo se monta el Punto, en paralelo con el Jeep B-SUV. El Punto, por tanto, morirá el año que viene como tal.

Aunque estéticamente estará bastante co-relacionado con el 500L (basta ver la imagen con la que abrimos este artículo), el 500X tendrá su propia variante de la plataforma pequeña de Fiat para todo el mundo, con la que podrá contar con tracción integral. Además se buscará con él un producto algo más premium y caro que el propio 500L Trekking, lo que nos hace esperar precios al nivel del Countryman, superando los 20.000€ para las mecánicas "interesantes".

¿Funcionará en el mercado? Apostamos porque sí, después de ver cómo se ha vendido el 500L, y sabiendo, además, que el 500X también se exportará a EEUU. De hecho, no será difícil que supere los resultados del Bravo. Y es que atacar directamente a los Golf, Focus, Astra y compañía era demasiado complicado con un producto similar, más cuando se tenía que fabricar en Italia.

Pero, ¿y qué pasará con el Punto? Gianluca Italia aseguró que tendrá un sustituto en la horma del Panda. Ya sabemos desde hace tiempo que la familia Panda se expanderá. Ahroa mismo tenemos el Panda, el Panda 4x4, y "algo similar a un Panda gigante" con el Freemont. El sustituto del Panda para el segmento B de Fiat deberá ser una suerte de Panda "XL", más grande y capaz, sobre los cuatro metros de longitud, pero conservando las claves de versatilidad y relación precio-producto del pequeño Fiat.

¿Dónde se fabricará? Nosotros apostamos que siendo un producto enfocado hacia la buena relación "calidad-precio", este no será ensamblado en Italia, sino en Polonia o Serbia.

Teniendo en cuenta que el arranque de producción del 500X implicará la práctica cancelación del Punto en 2014, el nuevo modelo "a lo Panda" no debería llegar más tarde de 2015.

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