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"SEAT debe vender el doble para sobrevivir"


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El futuro a largo plazo de SEAT estará asegurado una vez que haya multiplicado por dos sus ventas actuales, según unas declaraciones de su CEO, James Muir. El año pasado, SEAT vendió 320.000 coches y Muir ha puesto como objetivo para la supervivencia de la marca el doble de esa cifra. Según él, a largo plazo, cualquier marca deberá vender casi un millón de unidades al año para poder sobrevivir.

"Tenemos que añadir el volumen a los beneficios", declaró Muir. "A corto plazo, significa que la inversión que hemos recibido para el León debe traducirse en ventas. Y cada inversión que recibamos después, deberá ser rentable. Con eso, podremos pedir con más fuerza mayor inversión a Volkswagen".

Galería: SEAT León SC



Además, del nuevo León, SEAT estaría trabajando en un modelo rival del Qashqai, el IBX, y desarrollado sobre la plataforma MQB, es decir la del León. Del mismo modo, tampoco se podría descartar a medio plazo una carrocería sedán sobre la base MQB en sustitución del Exeo.

La realidad es que SEAT sería rentable con 450.000 unidades al año, pero hay que tener en cuenta el famoso objetivo 2018 del grupo Volkswagen, donde todas las marcas deben superarse para que el grupo sea el número uno mundial.

"Cada inversión que recibamos (...), deberá ser rentable. Con eso, podremos pedir con más fuerza mayor inversión a Volkswagen."

Por otra parte, James Muir está mandando un mensaje claro a sus tropas: es preciso hacer más de lo necesario para tener más fuerza dentro del grupo. Y es que desde que Volkswagen compró SEAT, el grupo alemán no supo muy bien qué hacer con la marca. Primero fue marca "low cost" (aunque entonces no se usaba ese término) y posteriormente se quiso potenciar su carácter deportivo, que fuese una Alfa Romeo española. Todo eso para luego convertirla en fabricante de un único monovolumen de varias dimensiones (León, Altea, Toledo, Altea XL). Ahora, se apuesta por ser una marca más generalista, a medio camino entre Skoda y Volkswagen. Lo único que siempre tuvo claro Volkswagen fue la capacidad de producción, el personal cualificado, los costes bajos y la buena comunicación de la planta de Martorell (ferrocarril hacia Francia, puerto de Barcelona).

Para James Muir, es muy sencillo: o SEAT se hace más fuerte o el grupo Volkswagen no tendrá inconveniente en convertir las instalaciones de la marca en una factoría más del grupo, como otra cualquiera. Claro, que si se decidiesen de una vez por todas en un enfoque para la marca y se ciñesen a ello, el futuro de SEAT no estaría siempre en entredicho.

[Fuente: Autocar]

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