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Categorías: Lotus, Industria

Última hora, bombazo: Lotus se va a liquidación (Actualizada)



Segunda actualización: Lotus ha informado de que la petición de proceso de liquidación ha aparecido hoy en el registro debido a que un proveedor pidió dicho proceso al no haber cobrado unas deudas que Lotus tiene con él desde hace tiempo. Lotus asegura en un comunicado que el problema está resuelto "amigablemente" y que, por tanto, no irá a "concurso de acreedores", alegando que la información oficial aparecida en el citado registro está pendiente de que el tribunal de liquidaciones valide oficialmente la solución amistosa. Veremos en qué termina todo esto...

Lo que está claro es que si los proveedores de Lotus ya están acudiendo a procesos pre-concursales como estos para forzar a la compañía a pagar sus deudas, es que las cosas no van nada bien.

Actualización:
Lotus se negó primero a contestar nada al respecto de esta información, ahora acaba de twittear que no irá a liquidación.


Pero en el listado de empresas que han solicitado el proceso de "liquidación" oficialmente aparece Group Lotus, como puedes comprobar aquí. Dado que esto es una publicación con validez legal y oficial, por más que Lotus Cars twittee otras cosas, "el hecho es el hecho": legalmente ha iniciado el proceso de liquidación.

Noticia original:

Ayer lo comentábamos durante la Fórmula 1 vía Twitter: parece increíble que Lotus, el fabricante de coches, no pueda aprovecharse de los éxitos deportivos del equipo homónimo en sus modelos de calle.

Teníamos una entrevista concertada con la gente de Group Lotus para mediados de enero de este año, para aclarar los planes de la empresa para el futuro, y la re-estructuración que tenía que ocurrir. Pero los responsables de comunicación de la marca de Hethel nos pidieron algo más de tiempo, pues las cosas "se están moviendo".

Y la sorpresa ha llegado esta mañana: Autocar acaba de informar que Group Lotus está en liquidación, incluyendo sus tres divisiones, ingeniería, coches y deportes del motor. ¿Qué significa esto?


Lotus necesita un nuevo dueño con ganas de invertir y arriesgar por su futuro, pero está por ver cuál es el montante total de la deuda que arrastra por culpa de Dany Bahar

Estaba claro que el modelo de negocio no era viable. DRB, la nueva dueña de Proton, tenía en Lotus un punto de distracción, con enormes deudas acumuladas, y tenía que decidir qué hacer con ella: venderla al mejor postor para cubrir parte de esas deudas, cerrarla, o invertir de manera salvaje, tras el desastre ocasionado por Dany Bahar.

Tras meses de trabajo, hoy hemos sabido que Proton ha puesto todo el Grupo en liquidación. Durante el proceso de liquidación, será el tribunal el que gestione los activos de la compañía, y tendrá que decidir si la mantiene operativa, o paraliza la producción de coches y demás hasta solucionar todos los temas.

Ahora podemos esperar la venta total o parcial de los tres activos de la compañía. El de ingeniería es el activo más interesante para cualquier comprador, pues se entiende (aunque no hay detalles concretos al respecto), que la rama de desarrollo de tecnología y vehículos es muy rentable.

Por el bien de la marca (y de los aficionados de ella), nos interesa que el nuevo comprador no separe la rama de ingeniería de la de automoción, pues esto condenaría el desarrollo de nuevos modelos. La rama de operaciones deportivas no tiene sentido sin el fabricante a su lado.

¿Quién podría comprar Lotus? Pues casi cualquiera... El problema es que desconocemos a ciencia cierta cuál será el precio de salida. Si el comprador tiene que hacer frente a 500 millones de euros de deuda, la compra ya será de por sí arriesgada.

Tony Fernandes, el dueño de Caterham, ya estuvo interesado en su día, pero tras asociar a su marca con Alpine, dudamos que quiera comprar Lotus.

De los demás actores, Genii Capital, que acaba de invertir en RUF, y que controla el equipo Lotus de Fórmula 1, es el principal candidato, siempre que las condiciones económicas sean favorables para la adquisición. El problema de Genii es que no tenemos muy claro si tiene el músculo económico detrás como para favorecer las inversiones que necesita Lotus para renovar su gama y recuperar la senda de la rentabilidad.

Otra alternativa podría ser Toyota, que se sabe que siempre ha estado interesada en el fabricante británico de deportivos, y también tonteó con la posibilidad de comprar Aston Martin hace unos meses.

Sea cual sea el nuevo dueño, mientras no despedace a la empresa de Hethel en pequeños paquetes, será bienvenido. Y es que Lotus necesita un dueño de bolsillos llenos, con ganas de invertir, y con ganas de capitalizar lo que la escudería de F1 está consiguiendo.

Con nervios y con miedo, pero es el momento de mirar con positivismo el futuro: si el nuevo dueño es "bueno y adecuado", Lotus tendrá un buen futuro.

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