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Categorías: Etc., Cupés, Deportivos

El nuevo capricho de James Glickenhaus verá la luz en 2015



James Glickenhaus está enfadado con Ferrari. El coleccionista, que en su día pidió a Pininfarina que creara para él el P4/5 que tan famoso se hizo, rompió relaciones con la marca del cavallino tiempo atrás, cuando inició su andadura hacia los circuitos con una variante de carreras del mismo modelo, construida a partir del esqueleto de un Ferrari 430 Scuderia.

Cuando la marca italiana presentó su LaFerrari en el pasado Salón de Ginebra, Glickenhaus apretó un paso más allá, contando una historia en Ferrari Chat sobre cómo el diseño de Pininfarina no había sido el elegido debido a que la casa de Maranello se había enfadado por hacer el P4/5 "tan bonito".

Analisis posteriores de la propuesta de Pininfarina (el TensoStruttura que has visto en la entrada anterior del Sergio Pininfarina) dejan claro que no tenía demasiado que ver con el P4/5. No sólo eso: desde hace tiempo se sabe que Ferrari está tratando de interiorizar gran parte de sus tareas de diseño y desarrollo, para optimizar el empleo de sus recursos industriales, lo que quita peso a las declaraciones de Glickenhaus.

Galería: Ferrari P4/5


El roce Ferrari-Glickenhaus es total, y este quiere presentar ahora su nuevo coche en 2015, en el Salón de Ginebra

Pero el bueno de James tiene "pasta", y tiene buen gusto. Así que, sin intención alguna de comprar un LaFerrari, va a irse por su propio camino.

Acaba de anunciar un nuevo proyecto en FerrariChat, y claro, teniendo en cuenta los antecedentes, tenemos que tomárnoslo enserio, porque cuando este hombre habla, lo que dice se acaba construyendo.

Cuenta James que va a subvencionar la creación de un "homenaje" al Alfa Romeo tipo 33 de carreras (ojo, no confundir con el 33 Stradale, ni con el compacto homónimo de finales de los ochenta), cuya apertura del habitáculo tendrá "mucho que ver con el Modulo de Pininfarina", lo que nos hace pensar en una carlinga abatible.

Asegura además Glickenhaus que el diseño "incorporará tres grandes alerones que conformarán la carrocería en sí misma". Cuenta que el objetivo de peso y tamaño es muy inferior al de su P4/5 original (basado en un Enzo) y espera contar con una mecánica V6 biturbo (algo a lo F1 2014), con un monocasco en fibra de carbono compartido con alguno ya existente probablemente.

¿Ideas? La especificación técnica parece hablar del hermano Maserati del Alfa Romeo 4C (mismo objetivo de peso, mismo tipo de mecánica, misma potencia, mismas dimensiones), pero todo lo que hace Glickenhaus lo hace a su manera...

Seguiremos informando. Por cierto, el proyecto se llama P33...

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