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Categorías: Competición

Raikko da el primero en Melbourne



Sacar conclusiones de Melbourne es como tratar de juzgar a esa chica a la que acabas de ver en la discoteca bajo las luces estroboscópicas: puede parecerte una cosa, pero hasta que no salgas de allí no sabrás realmente la cara que tiene (¿a alguno le suena este símil?). Y es que el circuito australiano tiene demasiadas variables completamente diferentes como para no ser una muestra fiable de la competitividad real de cada coche respecto a los demás. El asfalto urbano ultra-deslizante pide gomas súperblandas, que se degradan rápido. Es un lugar donde se requiere mucha carga aerodinámica, además.

Pero entre toda esa locura de parámetros, es Kimi Raikkonen el que, con un enfoque tranquilo en los entrenamientos, ha acabado llevándose el gato al agua. Ha vencido, y sobre todo, ha convencido. Cuando gana Kimi, desde que volvió a este mundillo con Lotus, casi todos nos alegramos. Pero este año no es la historia de un espectador de lujo en el campeonato. Raikko quiere ganar el mundial, y lo va a intentar. Y me da en la nariz que la complacencia y las sonrisas hacia Kimi se van a acabar tan pronto se percaten de que es un rival real. Entonces la "máquina" de la caverna mediática en la que se ha convertido ese intento de enfocar la comunicación de las carreras de F1 como si fueran partidos de fútbol (sí, ese forofismo que no genera afición, que da pan para hoy y hambre para mañana, que no construye F1 en España, sino un movimiento temporal), entonces, digo, ese frente empezará a atacar a Kimi. ¿Te apuestas algo?

Ya te conté el año pasado, a un nivel muy personal, que Raikko era, para mí, nuestro "piloto franquicia", por aquello de apoyar al "tapado", pero también por apoyar a un equipo que lo ha pasado mal, que representa a una marca de coches que tontea año sí, año también, con su completa desaparición.

Kimi ha demostrado que sabe cuidar las ruedas, que sabe administrar su rendimiento, que tiene la calma necesaria, y que llega con un coche competente. No, no es el más rápido a una vuelta, pero tiene un enfoque "sensato" hacia los grandes premios, para sacar partido a lo que se le presente por delante. ¿Rendirá igual en otras pistas? Nos da en la nariz que en circuitos de mucho más agarre y con curvas rápidas el Lotus lo va a pasar bastante mal, pero Raikko es de esos que está a las duras y a las maduras. Vamos, que va a sumar, y empieza sumando lo máximo. Este promete.

Alonso ha hecho otra muestra "a lo Kimi" de saber estar. El Ferrari es un coche mucho mejor que el del año pasado. Eso no se le escapa a nadie. Y da la sensación, al verlo, que no tiene que ir con el cuchillo entre los dientes para lograr sacarle rendimiento. Es más benévolo y parece que funciona mejor dentro de la ventana de reglajes. ¿Una prueba de esto? Massa y su cuarto puesto.

Cierto, Alonso ha batido a su compañero de equipo, en parte gracias a la estrategia. Pero es una buena noticia para Maranello que sus dos pilotos hayan estado todo el fin de semana tan cercanos en rendimiento. Recuperar a Felipe era vital, y en parte es mérito del coche, pero en parte, también, de un piloto que ha formateado su disco duro mental para volver a ser al menos una sombra del que era.

Alonso se va con muchos puntos, y con el sabor de boca de que el coche italiano puede funcionar casi en cualquier circuito de manera aceptable. En un mundial tan largo, hay dos claves: sumar lo máximo en cada carrera de manera regular, y tener una evolución de rendimiento constante.

Vettel, que ya has visto que ha terminado tercero, tal vez esté hoy en el ojo del huracán, con periodistas tratando de hacer leña del árbol de Red Bull, que parece haber caído. Claro, el año pasado tampoco ganaron la primera carrera, y mirad cómo acabó la cosa.

Melbourne no es muestra de nada. Vettel llevaba un coche extremadamente cargado en lo aerodinámico, tal vez un poco pensado en posibilidades de lluvia. Tanta carga aerodinámica, unida a la "sobrecarga" de los escapes, se ha cargado las ruedas en una pista donde hacen mucha, mucha falta. En otros circuitos más rápidos, donde se corra con neumáticos algo más duros, el Red Bull no adolecerá de estos problemas. Vamos, que ha sumado bien para la situación que se le presentaba, y ha vuelto a mostrar que a una vuelta el coche de Milton Keynes está por encima de los demás.

De todo lo demás, te dejo dos notas. Una es McLaren. Esta mañana lo de Honda como motorista ha vuelto a sonar con extrema fuerza. McLaren habría garantizado a Mercedes que no cruzará datos con Honda sobre los motores. Además, los nipones ya habrían probado su V6 turbo en el banco de potencia, ante ojos de la gente de Woking para que estos se convenzan de lo interesante de pasarse a manos del motorista nipón, que además pondría algo de dinero en la escudería a modo de patrocinio.

Entre eso, el lanzamiento del MP4-12C, el cambio de factoría y la presentación del P1, parece que el F1 de este año ha salido algo "desviado". En su primera carrera Button no ha brillado, y Pérez tampoco. Ya nos habían avisado de que no tenían el punto de mira bien puesto, porque no terminaban de entender los reglajes del coche.

Los de Woking tiene un método analítico muy bien estudiado, así que si quieren y ponen la carne en el asador, tendrán un coche ganador antes de final de año, a base de evolucionar y entender la máquina. Pero, ¿harán eso? Me da en la nariz que ante el cambio de 2014 que se avecina, que va a ser tremendo, tal vez alguien en Woking decida, tras cuatro o cinco carreras, que si las cosas no están finas, es mejor centrarse en la temporada próxima.

La otra cosa que quería comentar es el rendimiento de Mercedes-Benz. Hamilton ha demostrado que el cambio de Woking a la casa con estrella alemana ha sido un acierto para su carrera. Estamos seguros de que no lo habría hecho mejor con el coche de Button. Ha sido rápido en clasificación y también lo ha sido en carrera a ratos, aunque no ha manejado bien la administración estratégica de ruedas. Su equipo creía que iban a durar más vueltas de lo que han durado de verdad.

Una pena. Pero me da que es más fácil que veamos a Hamilton ganando alguna carrera suelta este año que a su ex-compañero de equipo.

Un inicio interesante este de la F1 de este año, sólo ensombrecido en España por una cabina de retransmisión demasiado parcial, subjetiva y forofa, que ciega la carrera y la polariza. Si queremos "predicar el alma de la F1" para que este deporte perdure entre los gustos de este país, sobra el centrar todo a un único caballo ganador. Contemos carreras, no epopeyas personales. Más cuando ya se han sobrepasado esas líneas rojas bien definidas que dividen lo que es defender "al piloto nacional" con respecto al desear el mal a los demás.

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