Categorías: Mercedes-Benz, Renault, Segmento E grandes y lujosos
El sedán de lujo de Renault se va al limbo
El esqueleto del Renault de lujo iba a ser el del actual Clase E
Tras intentar desarrollar un plan de producto y fallar en ello, Renault ha decidido meter en la nevera los planes de crear un sedán de lujo que tenía que venderse bajo la sub-marca Initiale, para satisfacer las demandas del gobierno francés de tener una berlina de representación en su gama, un sucesor digno del Safrane de décadas atrás.
El proyecto se ha ido a un punto muerto al valorarse la situación de la plataforma que se iba a emplear. La idea de Renault pasaba por crear un modelo a partir del esqueleto del Clase E de Mercedes-Benz, que incluso podría ser la encargada de producir el coche.
Pero al Clase E actual le quedan pocos años de vida (dos o tres) antes del cambio generacional. Es por ello que lanzar un Initiale sedán sobre una plataforma que va a ser sustituida presentaba numerosos problemas y complejidades. Por una parte, no se contaría con la técnica más moderna del momento. Por otro lado, sería más costoso, al tener que solicitar a Daimler que mantuviera una línea de producción con una plataforma ya abandonada, para satisfacer lo que Renault quería.
¿Moraleja? Proyecto a la nevera. Puede que vuelva a retomarse una vez Mercedes-Benz tenga a la próxima generación del Clase E en el mercado, allá por 2016.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 10:38AM (3/14/2013)
Me parece a-co-jo-nan-te que Renault siga erre que erra con lo del sedán de lujo, cuando realmente el único que funcionó bien de verdad fué el 25. No nos engañemos, ese mercado se lo llevan los premium alemanes, en los últimos 20 años el único que pudo morder un trozo apreciable de esa tarta fue el Omega. Y Renault ni siquiera tiene la excusa del mercado chino.
A mi entender, la forma menos mala de tener un Renault de gama alta sería remarcar a pelo un Infiniti (que se convertiría de paso en el mejor sedán de lujo francés jamás construído...)
Reply
uniteunion 11:06AM (3/14/2013)
Ya ves, toda la razón! Menuda bobada fueron por ejemplo los renault basados en Samsung. Teniendo Infinity, es incluso mayor bobada haber pensado en mercedes como plataforma para su gama alta.
Pablo Pérez Arias 1:02PM (3/14/2013)
Ni falta hace que lo digas, pero bien que lo dijiste. A través de Infiniti, Renault tiene acceso a plataformas de tracción trasera con motores V8 gasolineros y V6 turbo diesel, transmisiones apropiadas, etc.
Tal vez el motivo para asociarse con Daimler era usar una plataforma de probado éxito en Europa, pero no parece suficiente justificación.
JorgeEspana 11:02AM (3/14/2013)
El talisman chino sería perfectamente válido en europa
Reply
Musgo 11:07AM (3/14/2013)
Ya se han pegado la gran cagada con el Latitude...no creo que quieran otra del estilo.
JorgeEspana 11:27AM (3/14/2013)
A falta de algo mejor yo creo q está bien, es un Nissan hecho en corea sigue el estilo dos volúmenes y medio del 25 y el safrane y lejanamente sigue el.estilo.del r16 y de los 20-30 yo creo q está amortizado el gasto de desarrollo y ave crecer la gama Renault no.se puede vivir de clios y meganes
Luis Vzla 11:16AM (3/14/2013)
Renault deberia enfocarse en mejorar sus lineas generalistas y dejarle la parte del lujo a su prima Infiniti. Entiendo que quieran tener un vehiculo que sea el buque insignia de la marca, pero por historia deberian en tal caso fabricar un deportivo (que fabriquen de una vez el Alpine)...
Reply
oco 5:34AM (3/15/2013)
Ellos sabrán lo que hacen, los gustos cambian y no simpre el que mas vende es mas rentable si quieren tener un coche de representación pues que lo tengan que vean su viabilidad y si la tienen adelante que no pues nada.
Reply
Oliver 12:39PM (3/14/2013)
Creo que ya no hay hueco en el mercado para un producto de lujo Renault. Han dejado pasar demasiado tiempo sin un representante, y aunque no fuera así, el público ya no compraría un Renault de ese tipo. La imagen de la marca no es buena y los alemanes están arrasando con todos sus rivales. Hoy en día no es posible vender lujo con una marca popular, eso ni siquiera lo ha logrado la todopoderosa VW con el Phaeton, y eso que su imagen de marca e impresión de acabados y robustez está a años luz de la de la francesa (en realidad, no hay tanta diferencia, pero el público lo percibe así).
Más les vale potenciar Infiniti y hacerla una marca conocida y deseable, que ahí sí que las sinergías con Mercedes les pueden ayudar mucho. Con marca rombo a lo más que debieran ser capaces de llegar, y estos últimos años no lo han conseguido, es a tener un buen representante en el segmento D con 3 carrocerías lo más diferenciadas posibles: un sw, una berlina tricuerpo clásica y un más "crossoverizado" (como acaba de hacer Bmw con el serie 3 GT) 5 puertas. Y hasta ahí.
El público original que le compraba a Renault los R-25 era muy familiar, no tanto de ejecutivos, y ese público hoy en día no se plantea comprar un coche de ese estilo.
Reply
claucom 2:45PM (3/14/2013)
Que Renault se dedique a mejorar y rentabilizarse con productos en los segmentos donde está presente, que gane en imagen de marca y olvide estos sueños de grandeza, como apunta Oliver si VW no pudo con toda la hegemonía que tiene, que queda para los franceses.
Realmente sería mejor que se remarquen Infinitis para atacar el segmento premium, como dice Musgo serían los mejores autos "franceses" que Renault fabricara alguna vez.
Reply