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SEAT México prepara la llegada del Ibiza 1.2 TSI
Por fin los mexicanos tendrán la opción de adquirir el Ibiza con un motor moderno sin necesidad de optar por el acabado FR, más caro y también equipado. SEAT ha comunicado que el próximo 13 de marzo se presentará en sociedad el polivalente asociado al bloque 1.2 TSI.
¿Qué significa esto? Pues si todo va bien, decir adiós definitivamente al veterano bloque 2.0i 8v de 115 CV que no resulta precisamente frugal (aunque sí fiable). Nos queda la duda de si el nuevo 1.2 TSI de 105 CV llegará tanto con caja manual o automática, o si bien el DSG seguirá estando asociado al 1.6i 16v de 105 CV. Tampoco se ha confirmado si las versiones más baratas mantendrán el bloque de dos litros, por lo que para conocer todos los detalles habrá que esperar unos días.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mariano O. 5:32PM (3/09/2013)
Apuesta arriesgada, por américa recién estamos empezando a aceptar el tema de downsizing....
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diegudio (desde Austria) 6:53PM (3/09/2013)
Mariano O.: querrás decir por "norte-america", porque el downsizing no es nuevo en el sur... Argentina y Brasil llevan años con motores pequeños...
De hecho se podría decir incluso que el precursor mundial del downsizing fue VW Brasil con el motor 1.0 16v Turbo de 100CV que equipaba al Gol (sin F) de 3ra generación, que añorábamos en Argentina pero nunca llegó...
http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Gol
El problema es que en México (donde he estado también) hay mucha influencia del automotriz del mercado estadounidense, y la gasolina es muy económica y por eso se pueden permitir motores grandes...
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humanbehaviour 7:49PM (3/09/2013)
Si la influencia del pensamiento de EEUU, tiene bastante que ver en la no aceptación de motores de poco desplazamiento, pero creo que la razón principal por la que en México no estábamos acostumbrados a ellos, es por la altura a la que vivimos; en la Ciudad de México -donde se vende la mayor cantidad de autos en el país- nos encontramos a más de 2200msnm por lo que los motores se vuelven mucho menos efectivos, intentar manejar aquí con un motor de aspiración normal de menos de 1.6 litros se vuelve tarea algo complicada, aun siendo por ejemplo un Matiz que pesa menos de 900kg.
Sin embargo y afortunadamente los tiempos cambian y las personas también, además de que un motor con turbo o supercargador por acá es bastante efectivo; sólo es necesario que la gente los pruebe para darse cuenta de su efectividad.
hube 10:05PM (3/10/2013)
De acuerdo con humanbehaviour. De hecho muchas las principales ciudades de México están arriba de 1500 metros y eso afecta al consumo-rendimiento de los motores
humanbehaviour 7:55PM (3/09/2013)
Me faltó escribir que el Matiz en México nos lo venden con motor de 1.0l y 65 caballos de fuerza.
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gabo 7:58PM (3/09/2013)
Exelente apuesta por parte de seat méxico, era lógico que lanzaran este motor teniendo en cuenta que su hermano de grupo el vw polo ya lo equipa, además de que cada vez más hay muchos autos nuevos con motores pequeños turbocargados a la venta en méxico (incluídos vehículos de la talla del ford fusion, peugeot 508, y chevrolet malibu) , y esto se verá cada vez más gracias a que la gasolina en méxico a estado subiendo mes con mes y los consumidores ya nos interesa más los consumos de nuestros vehículos, y apartir de finales de 2013 empezarán a llegar más vehículos con motores turbo o diesel ya que en 2014 se pondrá en marcha la norma de eficiencia energética vehícular que se inspira en la CAFE estadounidense para regular las emisiones contaminantes de los vehículos que se vayan a vender a nivel nacional, así que no les extrañe que pronto hayan más motores nuevos y eficientes llegando a méxico en sus respectivas marcasy modelos, saludos! desde el DF por cierto esperamos más notas relacionadas con méxico, gracias!!.
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Ricardo 8:06PM (3/09/2013)
Mismas prestaciones que el 2.0 (algo memos de HP's), en menor cilindrada y menor consumo, excelente propuesta , solo falta esperar que a los 100,000kms todo siga funcionando adecuadamente como en un 2.0 aspirado naturalmente , de ser así llego la hora de jubilar dignamente a tan excelente motor, Saludos
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Hector 12:32AM (3/12/2013)
100,000 Kms ? ese viejo 2.0 los he usado mas de 200,000 Kms con solo cambios de aceite y filtros
Neckriagen 3:21AM (3/10/2013)
El Seat Toledo 1.2T cuesta 253 mil pesos mexicanos, tomando en cuenta que es un auto global para economías en crisis, y el Ibiza no, que el Polo 1.2T cuesta 219 y 246 mil pesos, y que el Ibiza 2.0 8 válvulas cuesta de 175 a 250 mil pesos, veo difícil que sustituyan a este dinosaurio en las versiones básicas, estoy casi seguro que costará entre los 215 y 240 mil pesos.
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jgirongamez 6:07PM (3/10/2013)
Sí, falta ver qué pasa con el modelo de entrada, pero creo para el resto de versiones éste va a ser el único motor disponible.
Ramon 10:59PM (3/15/2013)
ya esta en la pagina de seat, lo anuncian como blitz turbo y cuesta 199,900
Neckriagen 10:23PM (3/10/2013)
Ya lo chequé en agencia, cambiar al motor turbo costará unos 10 mil pesos extra como opción sobre el 2.0 ocho válvulas, por lo que dicha pieza de museo no desaparecerá.
ernesticodf 4:46PM (3/11/2013)
Sin duda harán un movimiento en la gama para que el 1.6 sea el motor de entrada del Ibiza osa que l vendría bien para no perder compradores...ante el Fiesta o Versa
Los consumidores más jóvenes prefieren motores pequeños también personas que buscan un segundo auto.
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