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¿El del gorro vaquero es el cliente tipo? ¿se va a comprar uno?

Ya has leído la opinión de Dani. Ahora toca la mía sobre lo mejor y lo peor de Ginebra 2013. Y obviamente toca descartar automáticamente para lo peor todo lo que hemos visto en ciertos stands destinados a preparaciones que nos han hecho reír y llorar al mismo tiempo. Ay Mansory, qué sería de Ginebra sin ti...

De lo mejor yo no voy a descartar los supercoches, para saltarme un poco "la norma". ¿Te animas a ver mi propia y muy personal lista?

Lo mejor



Kia Provo

Mejor en foto en que vivo, he de reconocerlo. En el Stand le brillaban demasiado los cromados. Pero la idea de un deportivo compacto para el segmento B, con una tarifa de 20.000€, y una estética "cuadradota y masculina" me atrae. Sobre todo si conserva el motor de 200 y pico caballos del Kia Cee'd GT.

Eso sí, esperamos que de chasis vaya mejor que el Veloster Turbo, que al final no ha resultado tan positivo como todos esperábamos. En serio, Kia, fabrica este coche.



LaFerrari

Sería para mí un sacrilegio saltarme "el coche" que más me ha gustado del Salón. Cuando cogimos el avión para Ginebra no esperaba que Ferrari fuera capaz de responder a las expectativas generadas. No es que la casa de Maranello haya destacado por ganar batallas en las cifras o en la impresión estética. Cada una de sus grandes creaciones ha encontrado rivales que la han puesto en entre dicho. El Enzo tuvo al muy diferente Veyron, el F50 al McLaren F1, el F40 al 959... Al final siempre parecía que algún rival le sacaba una ligera ventaja en las especificaciones técnicas o en la impresión de modernindad estética.

Esta vez no. De los tres nuevos modelos con los que babear (918/P1/LaFerrari) es el rojo e italiano el que promete más, y el que, sobre el papel, es más rápido. ¿Cumplirá lo que promete? Y lo que es más importante, ¿dejará Ferrari a los periodistas comprobarlo (sin trucarlo)?



Alfa Romeo 4C

Curioso este caso. Antes de volar a Ginebra Dani adoraba al 4C, y yo me lamentaba de ópticas, faros y detalles de interior. Y aquí nos tienes. A la vuelta de Suiza Dani viene decepcionado por el 4C y yo he cambiado de actitud "al otro lado". Conocer las especificaciones técnicas, la aceleración, el paso por curva, y verlo en vivo me han hecho apreciarlo de otra manera. Ahora tenemos ganas de probarlo... Los dos.



Civic Tourer

En vivo luce todavía mejor que en imágenes, y eso que no pudimos verle los interiores. Es una maqueta por el momento, pero llegará pronto a la producción. Si la marca nos deja un par de consejos le pediremos un interior ya actualizado respecto al de ahora, y más fiel a la generación anterior, y sobre todo una mecánica potente bajo el capó. Una versión TypeR, vamos... Sería de esa manera el familiar deportivo definitivo, y a un buen precio.

Lo peor



Mitsubishi CA-MiEV

En las fotos de catálogo prometía. Pero luego llegas al salón y te encuentras una maqueta mal acabada, sin interiores ni órganos mecánicos, y te llevas la decepción. Mitsubishi pintó en la hoja unas características (300 kilómetros entre repostajes eléctricos) que muy bien podían haber contado que el coche se teletransportaba o volaba. No había nada de realidad... De la firma de los tres diamantes yo, sinceramente, esperaba más con este coche.



Qoros

En las foto prometían, y la verdad es que el coche en vivo, por fuera, tiene buena presencia. Pero cuando empiezas a mirarlo con atención a los detalles de la carrocería, y sobre todo cuando te sientas en su interior, te das cuenta de que es un coche que todavía necesita un buen trayecto para ser un rival en occidente de los modelos ya establecidos.

Claro que si lo venden a 12.000€ le hará daño al Toledo y al Rapid, pero a bote pronto las fotos hacían soñar con una cosa que en persona no me ha convencido.



Veneno

En vivo es mucho peor que en foto. Enorme, gigante, con un interior de Aventador sin tocar... Al lado del Gallardo parece un coche de chiste, de dibujo animado, un diseño pensado por y para estravagantes. El Gallardo me encanta, me enamora, el Sesto Elemento también, pero el Veneno hace pensarse muchas cosas sobre el futuro de Lambo. Y el precio... bueno, el precio ya parece un chiste. VAG tiene recursos para hacer un rival "de verdad" con el logo de Lamborghini para el P1 y LaFerrari... Otra cosa es que los de al lado de Porsche no estén contentos con esa idea.