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Categorías: Ford, Peugeot, Renault, Salón del Automóvil de Ginebra

Ginebra 2013, el salón de los B-SUV



Ginebra 2013 pasará al recuerdo del mundo automovilístico por dos cosas. Una es la guerra de superdeportivos, la otra es la guerra abierta entre los nuevos SUV-crossover del segmento B. Peugeot 2008, Renault Captur y Ford EcoSport se apuntaron a esta nueva tendencia de mercado donde vamos a ver a muchos otros jugadores entrar en los próximos meses (batallón VAG, Honda Urban SUV, Fiat 500X, Jeep B-SUV).

La "locura" por este tipo de coches en Europa es tal que a los fabricantes les merece la pena tratar de meter el "hocico" en el nicho para intentar sacar tajada en un sub-segmento de amplio margen comercial. Pero de los tres que vimos y tocamos en el Salón, ¿con cuál nos quedamos?



Empezamos con el EcoSport. El pequeño de Ford, que nuestro amigo y ex-compañero Alberto ya nos había analizado en la Mobile World Congress de Barcelona hace unas semanas, irrumpió en Ginebra con poco gancho.

Es una solución global a una nueva tendencia europea. Donde parece que hay hueco para productos premium, Ford ha decidido apostar con un producto que, cuando llegue a los concesionarios será, supuestamente, económico. Fabricado en India, la verdad es que la calidad, al menos de las unidades del Salón, no dejaban nada que desear. Y es que por materiales ajustes y acabados rayaban a la altura del Fiesta sin problema alguno.

Pero los problemas no vienen de la "ejecución", sino de las "sensaciones". La rueda colgada de la tapa del maletero da una sensación de Nissan Terrano II que no cuadra con un coche urbano, que se va a pasar media vida aparcando en línea en las calles. La rueda es un estorbo para eso, y un estorbo para ver y calcular las dimensiones del vehículo. Obviamente, sin hueco donde meterla bajo el piso del maletero, no hay mucha solución posible, salvo que se monte un kit repara pinchazos.

Por lo demás, la estética es polarizante. A nosotros no nos gusta, aunque tampoco nos disgusta. Quiero decir que no es un coche de esos que nos compraríamos por su estampa, pero tampoco te hace huir horrorizado tras encontrarte con él. El salpicadero y el tamaño interior es "justito", pero la apuesta de Ford es esa: un coche "para todo y para todos los bolsillos", una alternativa al Fiesta que deberá ser el B-SUV más barato del mercado, si no quieren llevarse una sorpresa.





Seguimos por el 2008. Estéticamente más interesante, pero también más alargado, más grande, más "tocho". A nosotros nos recuerda poderosamente al 206 SW en concepto. El cambio de gustos y expectativas ha invitado a los jefes de PSA a elevar este coche y ponerle aspecto campero, pero no te confundas, este es el coche MPV/familiar del segmento B de Peugeot, y como tal no busca ser un todoterreno puro.

Es más agraciado que el EcoSport, sí, pero la "cosa negra" que tiene sobre las puertas laterales traseras, y la sensación que da el techo de doble altura diferenciada (recuerda a alguna furgoneta de reparto) a mi no me terminó de entrar por los ojos. Además, no parece tan campero como para ser un SUV puro y duro, y las puertas son puramente de 208.

El habitáculo también es puro 208. Pero ojo, esto es una buena noticia, porque salvado el tema del cuadro de relojes puesto en un lugar extraño, nos parece un ambiente mucho más acogedor y conseguido que el del Ford. Preferiríamos conducir este en largos atascos urbanos, estar en él mientras esperamos a los peques en el cole, o para irnos de vacaciones. Además da la sensación (lo siento, no llevábamos metro en mano) de tener un maletero más aprovechable.

¿El problema? No será, sobre el papel, tan barato como el Ford. Ya has visto hace un rato los precios para Francia. Tampoco nos parece, en todo caso, exageradamente caro. Es, en cierto modo, muy "500L" en tanto en cuanto es un crossover "muy de carretera".



Y llegamos al Captur. PAra nosotros es, con diferencia, el más simpático a la vista. El forntal tiene carácter, y la mirada también. La combinación cromática, el juego de formas esculpidas en los laterales, las formas del techo... todo juega a su favor.

Como en el caso de los otros dos, su salpicadero es prácticamente un calco de su hermano utilitario, por lo que estamos ante un interior "de Clio", algo que no tiene por qué ser nada malo, pues está bien resuelto.

Por espacio está también muy conseguido, y no se nota tan alargado como el Peugeot en lo visual. ¿Las pegas? Aunque este es más "todoterreno" que el Peugeot, también nos da en la nariz que va a ser algo más caro si cabe que su compatriota.

Claro que nos falta probarlos para opinar con conocimiento de causa. Pero si tuviéramos que elegir por lo visto y tocado, parece que de estos tres nos quedaríamos el Renault. Revisaremos esto tan pronto nos pongamos a sus mandos a lo largo de los próximos meses.



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