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SEAT León SC, dos puertas menos y poco más - Ginebra 2013
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Llámanos "ambiciosos", pero llevábamos tanto, tantísimo tiempo esperando un León de tres puertas que, cuando por fin ha aparecido, tal vez nuestras exageradas expectativas nos hayan hecho quedarnos algo fríos.
Si echas la vista atrás verás que el otro día Dani nos habló maravillas del compacto español en cuanto a la puesta a punto de su chasis, tras la prueba a la que lo sometió durante una semana. Este tres puertas debería igualar y mejorar comportamiento gracias a un monocasco más rígido, con dos puertas menos, y una batalla marginalmente más corta.
Los acabados interiores son idénticos al cinco puertas, lo que es bueno en ajustes, materiales y ergonomía, aunque estéticamente está a kilómetros de ser vanguardista o "latino" (por más que VAG quiera vendernos lo contrario).
Gallery: SEAT León SC - Ginebra 2013
Por fuera apenas te percatas que estás ante un coche diferente del cinco puertas. Sí, es más corto, tiene el pilar C distinto, la luneta posterior más tendida, pero no es como las diferencias entre el Astra y el Astra GTC. Allí donde el Astra GTC es "barroco y arriesgado", el SEAT es puramente germano. Es como un Ibiza SC, pero mejor proporcionado. Porque el Ibiza queda algo más alto en proporción a su altura, y el León SC, gracias a su superior longitud, queda más y mejor proporcionado.
¿Nos gusta? Es obvio que SEAT ha querido apostar por un coche que, como poco "no disguste a nadie o a casi nadie". Una apuesta segura siempre suele ser una apuesta discreta, y este es el caso del León SC, que no desatará pasiones por su imagen, pero que será mejor apreciado por "la gente en general".
¿Es esto algo malo? No necesariamente... A nuestros compañeros de Autoblog Estados Unidos, por ejemplo, les vuelve loco, y dicen que una versión Cupra de tres puertas sería una venta segura en EEUU.
Nosotros, viendo cómo está el mercado, viendo Scirocco y Astra GTC, habríamos preferido una apuesta más arriesgada, más en esa línea, en lugar de la opción "a lo Golf tres puertas" que hemos tenido. Serán las ventas las que dicten sentencia, y probablemente sean positivas.
Y claro, tal vez cuando haya variante deportiva y la probemos en tres puertas nos olvidemos de su falta de garra visual, y nos enamoremos de la dinámica. Está por ver.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Antonio 5:37AM (3/06/2013)
Yo pienso que ahora que va a desaparecer el VW Scirocco, un León con aspecto cupé era lógico, pero bueno... VAG sabrá!
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S63 7:32AM (3/06/2013)
¿Va a desaparecer el Scirocco?, no me parece lógico, ni siquiera con la salida del Golf VII, pues son modelos independientes, por mucho que comparta elementos con los Golf anteriores.
Canuck 6:28PM (3/06/2013)
Recuerden que es sólo un León, no lo comparen con el scirocco por favor.
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epi 6:08AM (3/06/2013)
A mi me gusta, mucho pero si es cierto que viniendo de Seat me esperaba algo mas arriesgado y menos conservador, es un Vag en toda regla.
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Oltre 7:20AM (3/06/2013)
"A nuestros compañeros de Autoblog Estados Unidos, por ejemplo, les vuelve loco, y dicen que una versión Cupra de tres puertas serÃa una venta segura en EEUU."
SEAT en USA?....mola.
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hugo-méxico 12:12PM (3/06/2013)
pues que se crucen la frontera sur por haya del mes de diciembre y se lo compren en méxico si tanto les gusta
Musgo 7:36AM (3/06/2013)
Pues a mi me gusta, creo que el Leon puede quitarse el sambenito ese de coche poligonero dejando el trono al Astra GTC (ojo, que me parece precioso...pero es lo que hay). Efectivamente, es sosete y poco latino, pero por algún motivo me entra por el ojo.
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S63 7:36AM (3/06/2013)
Supongo que alguna gente esperaba un coupé en el sentido estricto, pero personalmente me parece acertada la decisión de hacer algo similar al Ibiza SC, pero un escalón por encima; hoy dÃa están desapareciendo las carrocerÃas de tres puertas en el segmento C, incluso modelos muy deportivos, como el Giulietta, se ahorran esa variante, asà que el simple hecho de tener tres puertas ya resulta un detalle deportivo, pero ser tal como es le da mayor versatilidad, tanto para quien compre un modelo extremo como para poder comercializar versiones básicas para conductores que utilicen poco las plazas traseras y que no les apetezca pagar más por algo que raramente van a utilizar; también entronca un poco con la tradición del Golf, en el cual suelen haber dos alternativas, pero una de ellas siempre es un tres puertas estricto.
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davizmorales 8:28AM (3/06/2013)
Un coupé, para mÃ, aunque sea generalista, no sólo ha de serlo, como es el caso, sino de parecerlo. Quiero decir que ahora que algunas marcas habÃan aprendido la lección (bien diferenciando claramente al 3p del 5p como Renault con el Megane, u Opel con el Astra GTC, o bien dejando de ofrecer variantes 3p como VW con el Golf -creo-, Ford con el Focus...) va Seat y saca un León 3p (por fin!!!) con una estética apenas diferenciada.
Me parece una oportunidad perdida. Se venderá, seguro, pero si a Seat le quitas su dosis de diseño, qué queda? Un A3 germano sin los aros. Porque el diseño está muy en la lÃnea de Skoda y Audi. No es algo malo, a tenor de las ventas, pero no contribuye nada a dar a Seat una personalidad propia, que considero NECESITA para sobrevivir no solo en España, sino fuera de ella.
En todo caso, los cerebros de VAG igual saben un poco más de esto que yo...
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Aurelious 9:49AM (3/06/2013)
Para mà es evidente que VAG ha "golfizado" el León para intentar llegar al mayor tamaño de público posible, lo mismo que lleva ya tiempo haciendo con muchos modelos del grupo, dotarles de diseños correctos pero conservadores. Algo que en ventas le está resultando muy bien, pero que es una pena que no arriesguen más.
Tengo ganas de verlo en la calle, a ver si me emociona algo más que en fotos.
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Ektor 11:09AM (3/06/2013)
La alta dirección de Seat son todos alemanes con la excepción de dos no-españoles y la dirección media (especialmente en ingenierÃa) también. Además la estrategia del grupo VW se diseña desde Wolfsburg. Asà las cosas, ¿a alguien le sorprende que sea muy germánico? Incluso Lamborghini, que tiene mucha más manga, está perdiendo su italianidad, asi que Seat, que nuca tuvo personalidad propia (Fiat y luego algún diseño Giugiaro) hace lo que puede, y en este caso no está mal, pero no acelerará el pulso a nadie. Otra cosa es que salve -o no- a una marca permanentemente bajo la espada de Damocles.
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Bocanegra 12:33PM (3/06/2013)
A mi me gusta diseño elegante pero deportibo si fuera mas arriesgado diriamos que es para poligoneros canis ect...
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José Antonio 2:28PM (3/06/2013)
Lo encuentro bonito y elegante, además de que su diseño permite una correcta visibilidad de todo el perÃmetro, y evita la sensación de claustrofobia de algunos tres puertas del segmento, con diseños mas "agresivos".
Y además, es un auténtico "coupe", pues tiene la batalla recortada con respecto al 5 puertas.
De todas formas, si que me hubiera gustado un frontal algo diferente, un poco mas estilizado (que no agresivo), es decir sin las tan de moda, enormes entradas de aire falsas que pueblan los paragolpes de todo coche "modelno" que se precie
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bdc 4:29PM (3/06/2013)
Han elegido un diseño conservador intentando llegar al máximo número de clientes posible, en vez de realizar un modelo con una estética más arriesgada y controvertida, como puede ser la de Astra GTC. Para diseño más arriesgado ya tuvieron el León II que en su dÃa rompió moldes, pero que no fue igual de bien aceptado en otros paÃses como si lo fue en España, debido a su diseño tan juvenil y deportivo que no encajaba con muchos de los potenciales clientes del segmento C.
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Victor 6:03PM (3/06/2013)
Guillermo, ya sabiamos que tu fotoshop era demasiado osado para ser realista. Mantengo que este León SC es una excelente base estetica para futuras versiones más radicales. SÃ, se le ve un pelo más conservador de lo que muchos esperábamos. Pero si esto permite hacer ventas, ser rentable y luego sacar modelos más agresivos, yo digo adelante. Tomo el ejemplo del BMW serie 3 cupe E92 que cuando salió en el 2006 era soso y "clasicon", y ahora con el kit M sport es muchÃsimo más atractivo, no hay color. Algo parecido le pasa al Audi A3 trasformado en S3 o RS3.
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