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Categorías: SEAT, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos segmento C

SEAT León SC, dos puertas menos y poco más - Ginebra 2013


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Llámanos "ambiciosos", pero llevábamos tanto, tantísimo tiempo esperando un León de tres puertas que, cuando por fin ha aparecido, tal vez nuestras exageradas expectativas nos hayan hecho quedarnos algo fríos.

Si echas la vista atrás verás que el otro día Dani nos habló maravillas del compacto español en cuanto a la puesta a punto de su chasis, tras la prueba a la que lo sometió durante una semana. Este tres puertas debería igualar y mejorar comportamiento gracias a un monocasco más rígido, con dos puertas menos, y una batalla marginalmente más corta.

Los acabados interiores son idénticos al cinco puertas, lo que es bueno en ajustes, materiales y ergonomía, aunque estéticamente está a kilómetros de ser vanguardista o "latino" (por más que VAG quiera vendernos lo contrario).





Por fuera apenas te percatas que estás ante un coche diferente del cinco puertas. Sí, es más corto, tiene el pilar C distinto, la luneta posterior más tendida, pero no es como las diferencias entre el Astra y el Astra GTC. Allí donde el Astra GTC es "barroco y arriesgado", el SEAT es puramente germano. Es como un Ibiza SC, pero mejor proporcionado. Porque el Ibiza queda algo más alto en proporción a su altura, y el León SC, gracias a su superior longitud, queda más y mejor proporcionado.

¿Nos gusta? Es obvio que SEAT ha querido apostar por un coche que, como poco "no disguste a nadie o a casi nadie". Una apuesta segura siempre suele ser una apuesta discreta, y este es el caso del León SC, que no desatará pasiones por su imagen, pero que será mejor apreciado por "la gente en general".

¿Es esto algo malo? No necesariamente... A nuestros compañeros de Autoblog Estados Unidos, por ejemplo, les vuelve loco, y dicen que una versión Cupra de tres puertas sería una venta segura en EEUU.

Nosotros, viendo cómo está el mercado, viendo Scirocco y Astra GTC, habríamos preferido una apuesta más arriesgada, más en esa línea, en lugar de la opción "a lo Golf tres puertas" que hemos tenido. Serán las ventas las que dicten sentencia, y probablemente sean positivas.

Y claro, tal vez cuando haya variante deportiva y la probemos en tres puertas nos olvidemos de su falta de garra visual, y nos enamoremos de la dinámica. Está por ver.



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