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Categorías: Ferrari, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Segmento F berlinas de representación superior

Ferrari LaFerrari, un nombre excesivamente redundante para tanta belleza


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Es realmente injusto que un coche tan bello tenga que cargar con una denominación tan fea. Sí, no es broma ni nada por el estilo y en el titulo no he querido hacerme el gracioso. La firma italiana ha decidido llamar al sucesor del Enzo de una manera poco acertada: LaFerrari.

Con ese nombre pretenden expresar que se trata de la máxima expresión dentro de Ferrari, pero suponemos que el departamento de marketing podría haber realizado un mejor trabajo para que no resulte tan repetitivo y poco atractivo. Pero bueno, dejando a un lado la nomenclatura, hay que dejar bien claro que es un maquinón de altísimas prestaciones y un diseño que quita el hipo.




Bajo el capó LaFerrari tiene un bloque de 6,3 litros, V12 con 800 CV de potencia que se combina con otro eléctrico con 163 CV adicionales. Con la legislación sobre emisiones achuchando a los fabricantes, la hibridación parece haberse convertido en la solución más factible para que las marcas de lujo sobrevivan. La potencia total del conjunto llega a los 963 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos mientras que la velocidad máxima se dice supera los 350 km/h.

Este modelo está equipado por primera vez en un Ferrari de calle con un sistema de control dinámico activo (actúa también sobre la aerodinámica). Con ello el conductor podrá disfrutar de un automóvil más eficiente y eficaz. Llamativo resulta el reparto de pesos, 41/59, y el chasis realizado con cuatro tipo de láminas de fibra de carbono (hechas a mano), que consigue una reducción importante en la tara del conjunto.



Frenos cerámicos, pinzas ultraligeras, asientos muy bajos en peso pero de gran sujeción lateral y el cambio secuencial de doble embrague son otras de las características de este súper deportivo.

Lo que de momento no sabemos es cuando se pondrá a la venta, pero seguramente a los que no podremos verlo más que en foto esto no sea una cuestión prioritaria. Eso sí, saber qué es el Ferrari más rápido de calle jamás fabricado en Maranello tiene su encanto, por mucho que el nombre sea... bueno, mejor júzgalo tú mismo.



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