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Todo listo para el lanzamiento del Renault ZOE
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Al Renault ZOE le queda muy poco para estar en los concesionarios. Tras un ligero retraso para no quitarle el protagonismo a la cuarta generación del Clio, ahora le llega al turno al polivalente eléctrico que además se convierte en uno de los vehículos de su clase más económicos.
Con un motor completamente eléctrico que desarrolla 65 kW (88 CV) de potencia y 220 Nm de par constante, el ZOE es capaz de alcanzar los 135 km/h de velocidad máxima y, lo que es más importante, puede pasar de 0 a 50 km/h poco más de cuatro segundos, garantizando unas prestaciones excelentes a la hora de moverse con agilidad por ciudad. Con una sola carga, es capaz de recorrer 210 km gracias a la batería de iones de litio de mayor capacidad que en los Fluence Z.E. (tienen 22 kWh). Hay que tener presente que las unidades con llantas de 17 pulgadas y neumáticos más anchos pierden 15 km de autonomía.
Gallery: Renault ZOE 2012
En España la oferta del ZOE está compuesta por tres versiones. Aplicados los descuentos y subvenciones, el más barato es el denominado "Life", y cuesta 15.250 €. En un escalón intermedio queda el nivel "Intens", que sale por 17.050 €. El acabado "Zen" cuesta lo mismo y añade un toque elegante y más cuidado. A estas cifras hay que sumar un mínimo de 79€ al mes que se corresponden al coste de alquiler de las baterías.
La dotación disponible contempla, según la versión, el sistema R-Link, sensor de parking posterior, sensor de lluvia, cuatro elevalunas eléctricos, autoencendido de luces, faros antiniebla, control de velocidad, ordenador de viaje, llantas de aleación, climatizador automático, bluetooth, puerto USB y asistente al arranque en cuestas.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 2:08PM (2/28/2013)
Me pregunto si realmente sale a cuenta desarrollar un modelo específico para ser eléctrico, ¿no hubiera salido más económico lanzar un Clio eléctrico, sobre todo si esa variante es tenida en cuenta al desarrollar el nuevo Clio?
A lo mejor los modelos eléctricos tienen un ahorro de peso generalizado o cualquier otra peculiaridad que hace más interesante hacerlos totalmente aparte del resto de la gama.
No tengo muy claro si me gusta o no, el frontal tan redondo habría que verlo al natural para darnos cuenta de si queda tan exageradamente redondo o si se ve más agradable en vivo que en foto, en todo caso, no creo que sea feo. Espero que tenga éxito, su precio no es tan alto como otros de la competencia, cierto que ofrece menos que un Leaf, pero al menos es más asequible.
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Ektor 6:48PM (3/01/2013)
El cliente de un vehículo innovador y con connotaciones ecológicas le gusta que se distinga como tal, para mandar un mensaje y, en parte, "ir contracorriente" o destacar esa faceta de persona vanguardista. De ahí que un Prius venda muchísimo más que un Auris Híbrido, y que Nissan se gaste el dinero en lanzar el Leaf y no un Qashqai eléctrico (por decir algo).
Seguramente llegará el momento en que los eléctricos serán "uno más", pero para eso aún han de pasar unos cuantos años, incluso para los híbridos, aunque estos cada vez menos.
Primo 3:30PM (2/28/2013)
"Me pregunto si realmente sale a cuenta desarrollar un modelo específico para ser eléctrico, ¿no hubiera salido más económico lanzar un Clio eléctrico, sobre todo si esa variante es tenida en cuenta al desarrollar el nuevo Clio?"
El Zoe es la version electrica del Clio, solo que diferenciados en nombre-estetica(justamente para que sean "coches distintos"), pero la plataforma es la misma, es decir, la plataforma se desarrollo para dar vida al Clio y al Zoe, por lo que el costo de desarrollo se reduce(esta misma plataforma ademas sera usada en el Captur).
Respecto al precio, me parece bastante competitivo, teniendo en cuenta ademas la autonomia(mayor que la del leaf por ejemplo, pero mucho mas economico, aunque tenga que pagarse el alquiler de las baterias). Salu2.
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S63 8:07AM (3/02/2013)
Imagino que tenéis razón, que por una parte no deja de ser un derivado del Clio y, por otra parte, desean que ese tipo de coches sean exclusivos también en su aspecto, así quien los compra se hace notar más como alguien distinto del resto, más ecológico, y, de paso, no tiene la sensación de haberse gastado el dinero en un coche que es igual que los demás.
El Auris HSD se han vendido menos porque ha estado disponible menos tiempo, pero desde que apareció estoy viendo muchos, no digo que se venda más que el Prius, el cual también es más versátil, pero se vende bien y, la verdad, en estos momentos parece que ya nadie tiene recelos respecto a un coche híbrido, diría que mucha gente ve la decisión de comprarlo como si decide entre uno de gasolina o un Diesel, es una opción más.
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