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El tremendo error de RRPP de Pagani y sus supuestas trampas en Top Gear
Si sigues Top Gear, sabrás que el Huayra, que fue uno de los protagonistas del primer episodio de la nueva temporada del programa, ocupa ahora mismo el primer lugar en la tabla de tiempos por vuelta del programa. Y lo hace además tras machacar al coche más rápido hasta la fecha en dos segundos, lo que para una pista de menos de 80 segundos es un margen bastante importante (un 2,5%).
Pero, ¿realmente tienen valor estos tiempos por vuelta? ¿tiene valor medir los tiempos por vuelta de los coches que probamos las publicaciones del motor? Todo es relativo. Como bien sabréis, un circuito determinado, de un día a otro, puede tener características muy distintas. Y es que puedes encontrarte un día con sol radiante, asfalto "engomado" y hacer un tiempazo, o encontrarte un día frío, sin sol, y con algo de polvo y grasa sobre el aslfato.
La diferencia no es despreciable. Recuerdo que en mis tiempos de karting podíamos ver cambios de prácticamente dos segundos en los tiempos por vuelta del día de entrenos al día de carrera, en circuitos que apenas llegaban al minuto por vuelta.
Por ello, toda esa obsesión de las "power laps" no sirve prácticamente de nada. Y eso que estamos aislando el factor humano de la ecuación... Obviamente, si un coche le mete una diferencia del 20% a otro, está claro que es más rápido. De la misma manera, estos tiempos son válidos cuando comparas "cuerpo a cuerpo" dos coches determinados... Pero para todo lo demás no hay manera de buscar un sistema comparativo efectivo.
Claro que, ¿acaso ser el más rápido no es una buena promoción para un coche?
Gallery: Prueba: Pagani Huayra
Todo esto viene a cuentas de una polvareda que se ha levantado en los foros de Team Speed, donde abunda mucho propietario de vehículos realmente claros.
Resulta que analizando las fotos del día del rodaje de la vuelta rápida de Sitg, el Pagani Zonda calzaba unas gomas Pirelli en cuyo flanco se leía la medida "265/645-19" delante y "325/705-20". Este tipo de denominación se corresponde con neumáticos de carreras, y no con la monta original del Huayra.
En un primer momento Pagani contestó afirmando que el récord de vuelta de su coche se había logrado sobre Pirelli PZero Corsa, pero estas ruedas no se venden con estas medidas, sino con las 255/35ZR-19 y 335/30 ZR-20 originales del coche. Esto levantó todavía más polvo, y la noticia comenzó a circunnavegar Internet, acabando en Jalopnik, donde, con buen criterio, contactaron a Pagani para aclarar la situación.
En su segunda respuesta oficial al tema, y ante presión popular, Pagani decidió reconocer que, en efecto, las ruedas no eran las PZero Corsa que habían dicho, sino unas PZero Trofeo "de carreras, modificadas para la ocasión". El caso es que comprobando en el catálogo de Pirelli las ruedas, resulta que ninguna Trofeo se corresponde con las medidas o diseño de lo visto en el Pagani Huayra.
Tras volver a preguntar por última vez a la marca, finalmente Pagani reconoció que las gomas se trataban, de hecho, de unas PZero Trofeo Slick, las mismas del Pagani Zonda R, a las que se le practicaron canales de desalojo de agua a mano para hacerlas "viables" en carretera abierta.
Asegura Pirelli que están homologadas para su uso en carretera abierta, pero la realidad es que un slick tallado no es utilizable en Europa de manera legal.
Emplear una goma "de carreras" es una ventaja enorme en cualquier coche a la hora de sacar tiempos por vuelta. Pagani alega que, aún con ruedas "normales", el coche seguiría siendo más rápido que todos los demás, pues la vuelta de Stig fue "al menos dos segundos más lenta de la que es capaz el coche".
Seguro que Top Gear no se queda quieta al respecto, y algo dirá antes de que acabe esta temporada. De hecho, esperamos que vuelvan a poner al Huayra con ruedas de calle en la pista.
Pero en todo caso, no hay unas normas claras en TG sobre qué gomas han de montar los coches para sus pruebas en circuito. Y claro, si nosotros ponemos unas Michelin Pilot Sport Cup en cualquier coche, seguro que rebajamos los cronos que han conseguido en cualquier medida, ¿no?
La moraleja es clara: TG es un show... tomarse en serio cada medida y cada opinión que hacen es fallar en la comprensión del concepto del programa, cuyo objetivo principal es divertirnos con temas relacionados con el automóvil, más allá de análisis "realistas". Para eso tienes otros programas y otros medios.
Ahora bien, no es nada positivo para la imagen de Pagani que emitan tres respuestas distintas, donde cada una nueva hace que automáticamente la anterior sea una mentira...
[Vía Jalopnik y Team Speed]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mariano O. 6:16AM (2/28/2013)
Esto demuestra que Pagani tiene mucho camino por recorrer, ya que todas las grandes marcas de deportivos también hacen trampa, pero no las descubren, o cuando las descubren, como pasó con Chris Harris con Ferrari, nadie dice nada por temor a las represalias.
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borjaurteaga 6:22AM (2/28/2013)
Muy triste tener que llegar a esto por parte de una marca tan exclusiva. Pero bueno, de un tio (Horacio Pagani) que va juntando ideas clave de varios deportivos para hacer el suyo (relojes con la caracterÃstica de girar las agujas como un Aston Martin, palanca de cambios muy similar en sistema e imagen a los Spyker, puertas de alas de gaviota de los SL/SLS...) y se las da de gurú del automóvil, no te puedes esperar jugar limpio.
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Rambo 7:08AM (2/28/2013)
Venga hombre, lo dices en serio?????? jajajajaa, yo no soy defensor de Pagani ni de ninguna otra marca, pero vamos "que tire la primera piedra el que esté libre de pecado", todas las marcas se copian cosas las unas de las otras, algunas más claras y otras no tanto, pero siempre hay algo aquà y allá.
Si es tan fácil hacer por ejemplo un pepino a lo Zonda R, pues no sé porque no se hacen más
borjaurteaga 7:38AM (2/28/2013)
Hablo del Huayra, el Zonda era mucho más propio de ellos que este último y me gustaba y gusta mucho. Y una cosa es inspirarse o coger alguna idea, pero este parece un catálogo.
lalluviaensevillaesunamaravilla 7:15AM (2/28/2013)
"Ahora bien, no es nada positivo para la imagen de Pagani que emitan tres respuestas distintas, donde cada una nueva hace que automáticamente la anterior sea una mentira..."
Me podéis confirmar si la "de Cospedal" esta pluriempleada como jefa de prensa de Pagani???????
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ex. 8:21AM (2/28/2013)
Desues del Teslagate ya no les creo los "analisis objetivos" de Top Gear. Como bien dice guille es un show de entretenimiento y no un documental.
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Carlos 9:34AM (2/28/2013)
No estoy del todo de acuerdo con lo de que no hay normas para la medición de vuelta en el circuito de TG.
De hecho, recuerdo que Michael Schumacher hizo una vuelta rápida con el Ferrari FXX hace algún tiempo. Una vuelta que pulverizaba las de los demás modelos por algo asà como 5 o 6 segundos. Una auténtica burrada, paró el crono en 1:10:y pico. Al siguiente programa, Jeremy Clarckson dijo que se habÃan empleado slicks para esa vuelta, algo que no está permitido, y sin más arrancó el tiempo de la pizarra y lo tiró al suelo.
Espero la misma respuesta esta vez, a ver si el forofismo de Richard Hammond con los Pagani no influye en la decisión que tomen xDD
Por otro lado me parece una sobrada por parte de Pagani lo de que el coche puede ir dos segundos más rápido de lo que lo llevó The Stig, que no deja de ser un piloto profesional que se ha pegado más vueltas a ese circuito que un tonto en una noria. Igual es cierto y si lo coge un Hamilton-Vettel-Alonso lo rebajan en 3 en lugar de 2, pero me parece un comentario bastante feo. El jefe de prensa de Pagani debe estar cubierto de gloria todavÃa.
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Solicama 1:14PM (2/28/2013)
Desafortunadamente esta novela del Huayra y Top Gear continuará hasta la proxima temporada, ya que los proximos 2 episodios son un especial a Africa.
S63 2:15PM (2/28/2013)
Los coches deberÃan probarse tal como van de serie, aunque es difÃcil hablar de "serie" en algo tan exclusivo, donde cada comprador pide lo que le plazca, pero vamos, que no han sido honestos.
¡Ya no me compra un Pagani Huauriauria, hala!
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Manuel 4:26PM (2/28/2013)
Claro, como cualquiera de ustedes con el cambio del pan pueden comprar un Huayra entiendo el por qué de su indignación. Megalómanos.
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beto 6:44PM (2/28/2013)
Que cojan el Huayra, le planten las michelin pilot sport cup que montan Porsches, Corvettes y cia y que vuelvan a hacer la vuelta. Y está vez con una arrancada decente, no la que hizo stig... El coche es rapidÃsimo, mal hecho lo de dar mil respuestas distintas tipo polÃticos [...]
El MP4-12C montó ruedas de opción semislick que no tienen mucho que ver con las pirelli "normales" que lleva de serie, y no contentos con eso estuvieron probando durante dÃas el coche en ese "circuito" (era su pista de pruebas digamos). Y no pasó nada.
En un Kart se nota mucho más el nivel de grip del asfalto por que es una autentica tabla, y si está "resbaladizo" eso parece que va sobre hielo (doy fe). En ruedas "de calle" y coches de calle no es lo mismo. No obstante hay que indagar un poco más, y es fácil enterarse de que ruedas usó cada coche en la "power lap" haciendo asà que sea mucho más indicativo. Desde hace un tiempo a esta parte gran parte de los coches que han pasado por las manos de Stig han montado ruedas legales pero no las de serie. De hecho, en los últimos dos años se notó un salto brutal en tiempos. A parte de que ya las traen de serie muchos de ellos.
Si el Enzo. Zonda F, MC12 o alguno de esos montara las ruedas que han usado los últimos sacaban los colores a casi todos los de la lista...
Salu2
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Aurelious 7:35PM (2/28/2013)
Parece que Pagani se ha apuntado a la moda de hacer trampas en las pruebas al estilo Ferrari. Encima se han lucido, mintiendo 3 veces...
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javier 2:36PM (3/01/2013)
Me parece estúpido que se haya levantado tanta polémica por unos cauchos/neumáticos, solo porque en un foro donde como dicen, tienen carros caros; hubo unos caprichosos que no logran aceptar que hayan vehÃculos mas rápidos que los que el dinero les permite comprar, y se ponen a llorar, mami mami ese tiene un carro mas rápido que el mio, pégale, dile algo, dile que no sea mas rápido que el mio.
Ustedes propios dicen que las vueltas de top gear no se toman en cuenta para nada, son solo para el programa y nada mas, porque tanta lloradera porque el pagani haya usado esos cauchos?, si a las otras marcas no les gusta, que hagan lo mismo entonces, o no vayan al programa, hay que ver que hay "NIÑOS PARA TODO".
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Ektor 3:00PM (3/01/2013)
No sólo ha quedado retratada Pagani, sino en parte Top Gear por el poco rigor en sus pruebas. DeberÃan requerir que todos los coches monten los neumáticos de fábrica, eso sà permitiendo los optativos (muchos ahora se apuntan a los Pilot Cup/ Zero Corsa como monta opcional en los modelos más radicales).
Si siguen permitiendo, como ahora, cualquier neumático homologado estaremos siempre dudando de la honestidad de los tiempos, independientemente de otros factores.
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AndreZ.x 5:15AM (3/23/2013)
bueno, es Top Gear, no entiendo porque tanto escandalo.
¿alguien rige su conducta de compra, o compara modelos por el ranking de vueltas de Top Gear?
Es algo infantil el conflicto como para tomarselo tan en serio, no creen?
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