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Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C

Volkswagen nos muestra el Golf GTI definitivo


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Lo vimos como concepto prácticamente clavado al modelo de producción en el Salón de París. Pero será en Ginebra el martes próximo cuando veamos la versión de producción definitiva del nuevo GTI del Golf. Ayer por la noche Volkswagen liberaba las fotos de prensa oficiales del nuevo modelo, que contará con 220 caballos de serie, y un pack de potenciación opcional de 10 caballos extra, para llegar hasta los 230.

Volkswagen se recrea en la eficiencia del nuevo modelo, capaz de homologar unos impresionantes seis litros cada 100 kilómetros de consumo. El 0 a 100 por hora cae en seis segundos y medio, y la punta es de 246 por hora, lo que habla muy bien de la aerodinámica del nuevo GTI. Con el kit de potenciación y esos 10 caballos extra, el GTI llega hasta los 250 por hora y mejora en una décima de segundo el 0 a 100.




Tal y como comentamos el mes de septiembre pasado, el pack performance llega además con un diferencial autoblocante de control electrónico y tipología Haldex, que se encarga de repartir el par entre las ruedas delanteras de manera eficiente e inteligente, mejorando el control de guiñada del vehículo. Volkswagen lo denomina VAQ. También se ofrece con frenos de disco más grandes (340 mm de diámetro delante y 310 detrás, por 312 delante y 300 detrás en el GTI "normal").

El interior luce la característica tapicería a cuadros escoceses, y cuenta con acabado sobrio y discreto, con guarnecidos en plástico gris oscuro, pero brillante. El volante, con partes de aluminio pulido "de verdad" (ya lo tocaremos en Ginebra para contartelo), nos parece simplemente precioso.

Se ofrecerá, como en la anterior generación, con caja de cambios manual o DSG, a gusto del consumidor.

En Alemania su tarifa de precios arrancará en los 28.350€, algo que no se alejará demasiado de la tarifa española. Barato no es, pero tampoco podemos considerarlo caro, dadas sus capacidades. Eso sí, para los que nos gusta esto de la gasolina, el "performance pack" es un "obligatorio", a ver cuánto cuesta con ese extra. En Alemania parece que costará alrededor de 1.500€, lo que nos parece "una ganga" por la mejora que se pone sobre la mesa. Aunque claro, ya estamos hablando de un coche de 30.000€...

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