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Oficial: Asà es el Chevrolet Prisma
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General Motors Brasil ha presentado una nueva berlina de cuatro puertas. Bajo la denominación Prisma, deriva directamente del Onix Hatchback y se pone a la venta en esta misma semana en el mercado local, dejando para algo más adelante su lanzamiento en otros países de la región.
En relación al anterior Prisma, la nueva generación es más grande, esbelta y elegante. Tiene una distancia entre ejes de 2,53 metros y el maletero presume de 500 litros de capacidad, siendo uno de los más grandes del segmento únicamente por detrás del Fiat Grand Siena (con 520 litros). La plataforma empleada es la GSV (Global Small Vehicle) que ya usan los Onix, Cobalt y Spin. La longitud total de nuevo Prisma es de 4,275 metros, convirtiéndolo en uno de los más compactos de la categoría.
Gallery: Chevrolet Prisma II
La oferta de motores al menos al principio estará formada por dos bloques flexibles, un 1.0i Flex con hasta 80 CV y el 1.4i Flex con hasta 106 CV. Pueden llevar gasolina o alcohol y siempre están asociados al cambio manual de cinco velocidades. A partir del segundo semestre el más potente también podrá comprarse con una transmisión automática de seis velocidades.
Como en el resto de modelos de la marca, el Prisma se ofrece con los niveles de acabado LT y LTZ. El primero será el único para el motor pequeño, dejando las dos terminaciones para el más potente. Entre las posibilidades de equipamiento están el sistema Chevrolet MyLink, ordenador de viaje, llantas de aleación, aire acondicionado, paquete eléctrico, faros antiniebla, etc, siendo de serie en todos el ABS y el doble airbag.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Matias V.O. 6:55PM (2/27/2013)
Onix Sedan, asi deberia llamarse.
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Carlos ARG 9:17PM (2/27/2013)
¿Por qué razón?
Romeo 8:22AM (3/01/2013)
Santo despeje del piso, Batman. Los diseñadores brasileños no dejan de sorprendernos y ahora nos (les) traen un bodrio bastante pasadito de tamales y aun mas desproporcionado, si se puede, que el Cobalt.
Lo unico rescatable es el diseño del interior, el tablero es muy agradable y esta acorde con el segmento.
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VÃctor 7:51PM (2/27/2013)
¿Saldrá de Brasil? ¿Lo veremos en el primer mundo o sea USA o por lo menos Europa? PodrÃa ser un muy digno sucesor del Aveo sedán.
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Carlos ARG 9:18PM (2/27/2013)
Es un modelo exclusivo del Mercosur. El sucesor del Aveo sedán en Europa es el nuevo Aveo/Sonic.
JAMV 9:35PM (2/27/2013)
Para ser brasileño no es feo si no todo lo contrario.
vendra a México??? que lugar ocupara el del aveo??? y dejaran al Sonic arriba de este para o que pasara?
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Carlos ARG 9:40PM (2/27/2013)
La gama de sedanes de Chevrolet en Brasil queda de la siguiente manera: Classic, Prisma, Cobalt, Sonic, Cruze, Malibu y Omega.
aedelafuenteg 9:29PM (2/27/2013)
Este modelo comparte plataforma con el Chevrolet Sail Chino? Porqué no usan el mismo modelo para evitar mayores costos?, es lo mismo que ocurre con el Cobalt y el Aveo/Sonic.
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sullivan 10:29PM (2/27/2013)
Me gusta, el diseño es mucho mejor que el horrible cobalt, no creo que lo traigan a México pero serÃa una opción interesante. Solo falta esperar el HB20 sedán.
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INTERNECIO 10:39PM (2/27/2013)
Opinión personal: Jamás pensé que un coche compacto en color rojo luciera tan coqueto.
Otro si: No entiendo el canibalismo Chevrolet compacto brasilero.
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Carlos ARG 11:38PM (2/27/2013)
Yo sà lo entiendo. Tené en cuenta que en el Mercosur, el segmento de mayor ventas - por lejos - es el B, los subcompactos, y todas sus variantes (sedán, 5 puertas, SUV, monovolumen, etc). Es lógico, entonces, que las terminales ofrezcan la mayor cantidad de productos en ese segmento para satisfacer a todos los compradores y sus gustos y necesidades. El taxista o remisero irá por el Cobalt, alguien que busque un coche global, bien equipado y moderno - pero más caro- comprará el Sonic, el que necesite el sedán más barato optará por un Classic, etc.
Autito NaBUru38 7:32AM (2/28/2013)
Yo también pienso que es un exceso tener tres sedanes (Prisma, Sonic y Cobalt) y tres hatchbacks (Onix, Agile y Sonic), eso sin contar los modelos más viejos. Ni siquiera sé en qué orden van en cuento a precio y tamaño.
jkz90 1:46AM (2/28/2013)
Me ha sorprendido el diseño coherente y atractivo que posee, y si bien los acabados son claramente mejorables cumplen cabalmente con funcionalidad y aparente solidez, y el detalle que me gustó más es que cual sea el acabado tendrá doble bolsa de aire y ABS de serie, un aplauso para Chevrolet! Es un modelo que podrÃa ver en México y ser un superventas entre el Aveo de anterior generación y el Sonic.
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flameroso 2:02AM (2/28/2013)
si lo hubieran vendido en México como nuevo chevy seria todo un éxito.
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Andy 4:23AM (2/28/2013)
Que coche mas pequeño, debe ser incomodisimo ir detras, encima se usan para taxi en sudamerica.
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Carlos ARG 11:10AM (2/28/2013)
Es que acá no somos tan culones.
Gustavo Miranda 12:10PM (3/03/2013)
El Prisma és solo 10cm menor que el Astra B sedan, entonces no és de todo pequeño!
AUTOMEX 8:14AM (2/28/2013)
Pues aunque luce rarito reconozco que esta resulton...
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Quique2010 12:15PM (2/28/2013)
Un verdadero caos para los no entendidos del mercado de Brasil, tienen una gran oferta de subcompactos. Me sorprende que en la página no veo un auto familiar más grande que un cruze (tuve que revisarla para tratar de entender).
Tampoco existen las gigantestas pick ups!!
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Carlos ARG 1:00PM (2/28/2013)
Asà es. Tal como dije en otro comentario arriba, el segmento B (subcompactos) es el de mayores ventas en Brasil y Argentina, a tal punto que dicho segmento constituye prácticamente una gama en sà mismo. Es comprensible, entonces, que se ofrezcan distintas opciones dentro de un mismo segmento para satisfacer a todos los clientes, gustos y necesidades.