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Land Rover presentará en Ginebra un Evoque con cambio de 9 marchas
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Land Rover presentará en Ginebra la primera caja de cambios de 9 velocidades del mundo en un turismo. Será en el modelo de más éxito de la marca, el Evoque. Se trata de una caja desarrollada por el especialista ZF y está diseñada específicamente para los motores transversales.
Land Rover trabajó en estrecha colaboración con ZF para el desarrollo de este cambio bautizado "9HP". El incrementar el número de marchas de 6 a 9 permite unas mejoras sustanciales en el ahorro de combustible así como de la reducción de emisiones de CO2. Además, los primeros desarrollos más cerrados permiten mejores aceleraciones, mientras que las marchas más altas -con un mayor desarrollo- reducen el consumo al mismo tiempo que permiten bajar las revoluciones del motor -y así el ruido- aportando un plus en refinamiento a velocidades constantes.
Gallery: Land Rover Evoque ZF 9HP
Como equipa un Land Rover, el uso off road es primordial (aunque después el cliente no ponga nunca una rueda fuera del asfalto) así como la habilidad de tirar de un remolque. En ese sentido, la primera es mucho más corta que en la actual caja de cambios de 6 relaciones.
Este cambio automático es de tipo convertidor de par, pero las mejoras aportadas por ZF a este tipo de cambios en los últimos años los hacen muy similares a los de doble embrague en términos de rapidez y suavidad de funcionamiento, basta con ver cómo va su actual cambio de 8 relaciones. En el caso de la 9HP, el sistema podrá bajar varias marchas de golpe, para una mejor recuperación. Es decir, podrá saltarse marchas si fuese preciso pasando de 8 a 3, por ejemplo, sin pasar por la 7, 6 etc. De momento, este Evoque es un prototipo, pero pronto tendrá una aplicación comercial en la gama Land Rover.
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 7:36AM (2/27/2013)
y no serÃa más interesante evolucionar las semiolvidadas CVT (parece que sólo los japoneses las valoran) y de esta manera disponer de infinitas velocidades en vista que los fabricantes parece que, nuevamente, han entrado en una absurda carrera de quien ofrece más velocidades ¿?
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Italo 7:41AM (2/27/2013)
¿Y por qué no le ponen 25 marchas?
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VÃctor 12:15PM (2/27/2013)
Sé que es sarcástico, pero igualmente, todo se andará.
Antes de ser tan escéptico podrÃas pensar en los beneficios que conlleva.
Si has montado en bicicleta sabrás que, una relación de "corona grande/plato grande" (en el eje del pedal) y "piñón grande" (en el eje de la rueda trasera), te permite moverte con menos esfuerzo que una relación inversa.
El problema siempre a estado en el cambio de relaciones, que por lo visto, ahora se está solucionando con los cambios de doble y triple embrague o este nuevo convertidor de par de ZF.
VÃctor 12:18PM (2/27/2013)
Perdón, me confundà en la relación de la bicicleta, querÃa decir "corona pequeña/plato pequeño". Lo de corona o plato es porque cada cuál lo llama a su manera.
Ektor 2:33PM (2/27/2013)
A este paso esas escenas de acción de las pelis (como A todo gas) donde meten 17 marchas en aceleración serán verdad XD
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