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Adelanto del Sbarro React'E.V. de Ginebra
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Una de las tradiciones inamovibles del salón de Ginebra es al presencia del genial Sbarro con alguna de sus creaciones y, desde hace unos 15 años, del proyecto de fin de carrera de los alumnos de su escuela de diseño. En la anterior edición era un biplaza urbano eléctrico bautizado Intencity de aire deportivo y futurista. El año pasado, en el salón de París, presentaron un hot-rod futurista animado por un V8 de 360 CV y bautizado Eight.
La semana que viene, Sbarro y sus alumnos presentarán el React' E.V., una propuesta de deportivo híbrido. Un V6 Peugeot de 210 CV irá asociado a dos motores eléctricos de 137 CV y 750 Nm cada uno. El V6 accionará las ruedas traseras, mientras que los eléctricos animarán cada uno una rueda delantera. Espera, la escuela de diseño de Sbarro, siempre enfatizo -a diferencias de otras- la puesta en práctica de las ideas, los estudiantes deben construir el coche y éste debe funcionar. Con el React'E.V. Participarán en el Monte Carlo New Energy Rally.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Juan Cecilio 7:20AM (2/27/2013)
pero qué sketches más bonitos! qué coche tan innovador!!.....
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borjaurteaga 8:08AM (2/27/2013)
Me gustarÃa saber que requisitos hay que tener para que un proyecto de universidad salga publicado. Porque es sorprendente cuanto menos que estos dos dibujillos salgan aquà publicados y todavÃa no he visto ni un solo proyecto de diseño de automóvil de una universidad española.
Esto va dirigido a los redactores de este foro, a los cuales nos dirigimos hace ya varias semanas en un correo desde la Universidad Politecnica de Valencia, concretamente desde el Master de Styling y Diseño del Automóvil. Seguimos esperando una respuesta al correo y también seguimos con ganas de que nuestros proyectos (que son unos cuantos) salgan publicados.
Gracias por vuestra atención.
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Guillermo Alfonsin 8:42AM (2/27/2013)
Denominar al trabajo de Sbarro "dibujillos" te califica sobradamente y demuestra el conocimiento del recorrido de Sbarro que tienes, amigo.
En el caso de modelos conceptuales, como este, sólo publicamos coches que se exponen en salones internacionales (Ginebra, en este caso) y que son creados por carroceros con larga tradición.
borjaurteaga 9:09AM (2/27/2013)
Precisamente por conocer el recorrido de Sbarro y los modelos que han presentado (no todos igual, pero si gran parte de ellos) es por lo que digo que son "dibujillos". Si a eso le unimos que Sbarro es un carrocero (con una gran tradición como dices) y por lo tanto deberÃa centrarse en las carrocerÃas, en la imagen exterior, en el resultado que se ve a primera vista de un coche y además teniendo en cuenta que es el resultado de un proyecto de alumnos de la escuela Espera Sbarro. Pues sÃ, me parece un proyecto pobre sinceramente.
No tengo que demostrar aquà lo que conozco o desconozco de una compañÃa ligada al automovilÃsmo, amigo.
En la parte que más me interesaba, si el requisito es que sean modelos conceptuales que son llevados a la práctica y presentados en salones internacionales, no llegamos a entrar en ese grupo, una pena.
Guillermo Alfonsin 9:32AM (2/27/2013)
Me reafirmo: Este coche se va a construir y va a ser conducido por vÃas publicas. Me parece una ofensa grave contra Sbarro tildarlo de "dibujillos".
En el otro tema, efectivamente, nos reservamos publicar sólo lo que se fabrica, porque sino, como puedes imaginarte, estarÃamos publicado diseños cada dÃa.
Si buscáis difusión de ese tipo, sitios especializados como Car Design News o Car Body Design son más apropiados.
borjaurteaga 10:11AM (2/27/2013)
Muy bien, yo me reafirmo en que me parece un proyecto muy pobre y con una calidad de dibujos muy baja para ser Sbarro y una escuela de diseño, que se supone tiene que aportar innovación. No voy a entrar a juzgar tu opinión ni lo que podrÃa demostrar, no me parece que sea el juego. Ambas son opiniones y por eso mismo son igual de respetables. El Fiat Multipla I también se fabricó y se sigue viendo circular.
Efectivamente se saturarÃa de proyectos universitarios. Nosotros habÃamos pensado en artÃculos puntuales como los que nos sacaron en Autopista y uno que queda pendiente en El PaÃs. En las webs que mencionas también hemos buscado un contacto ya que es básicamente a lo que se dedican ellos.
Gracias por la atención igualmente y un saludo.
friko 10:38AM (2/27/2013)
Pues honestamente, yo vine a comentar justo acerca de la bajÃsima calidad de estos renders. Si en la universidad lo hubiera presentado como parte de un proecto final, muy probablemente hubiera salido reprobado.
Se entiende que hayan participado estudiantes, pero si van a presentar algo a la prensa y al mundo con el nombre "Sbarro", antes de hacerlo deberÃan de afinar detalles como las proporciones de las tripas que le pusieron en el techo (una es más alta que la otra) y el bodrio de perspectiva que ocurre al frente del auto.
Aurelious 7:59PM (2/27/2013)
Los proyectos que aquà se publican son únicamente de empresas porque, como bien dice Guillermo, existe tal cantidad de proyectos estudiantiles por ahÃ, que serÃa imposible elegir cuáles publicar.
Por otra parte, soy ex-alumno de este Master en Diseño y Styling del Automóvil en la UPV, y aprovecho para imformar del penoso nivel de docencia y el cachondeo que existe en esta titulación. Básicamente el director del master es un putero medio alcohólico que pasa de todo, y el coordinador es un chuleras que está empezando una medio-exitosa carrera como escritor y se pasa por el forro el programa del master... Como ejemplo, tambien apuntar que en pasados años, algunos alumnos han sobornado al profesor de CAD para que les hiciera los modelos para el proyecto final de master... Y toda esta bochornosa estampa por el módico precio de 8000 €. Vamos, lo que es mierda a precio de oro.
Perdón por la parrafada, pero sólo quiero ayudar a decidir a los posibles estudiantes que se estén planteando hacer este master, que mucho mejor opten por el de la escuela ELISAVA de Barcelona que, a pesar de, supuestamente tener menos prestigio, es bastante más serio, y además suelen presentar sus proyectos a concursos internacionales.
Saludos.
PD: los bocetos de este Sbarro, sin ser ninguna maravilla a nivel técnico, me parecen interesantes como diseño.
VÃctor 12:39PM (2/27/2013)
¿Sbarro? ¿Qué currÃculum tiene de haber producido algo en toda su historia? Como productor de automóviles (se sobreentiende que minoritario y ni eso je je) cero patatero. Guillermo, lo siento pero estoy de acuerdo en esencia con borjaurteaga. No comprendo el empeño tonto de Sbarro de presentar concepts variados y diversos y muy guapos pero que no llegan a ningún lado. ¿De donde hacen negocio para mantener el hobby de desarrollar concepts que luego no producen y por tanto no venden? Como dice el refrán: del dicho al hecho hay un trecho.
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Juan Cecilio 2:24PM (2/27/2013)
Pues no es por meterme donde no me llaman, pero me parece más interesante ver trabajos de la única escuela de diseño de automovil española, que algunos posts que no voy a mencionar (sÃ, es tu blog y pones lo que quieres, pero es una opinión, tan respetable como las demás)
Desde luego, más útil publicarlo en las webs que ha dicho Guillermo.
Hay que reconocer que lo último de Sbarro no son precisamente obras de arte, y esto también es mi humilde opinión.
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nacho 4:57AM (2/28/2013)
En referencia al comentario de Aurelious.
Me parece tu comentario, sino desafortunado, si muy poco prudente. Al leerlo, es obvio que has tenido una mala experiencia (puede pasar oye, es normal) pero me parece que no es justo por tu parte llegar aquà y dejar semejante opinión. El tono y descalificativos que utilizas da a entender que se ajusta más a algo personal que generalizado, pero bueno, reconozco que esto último también es una deducción propia por mi parte. No pierdas de vista que eres uno entre muchos alumnos que han pasado por el master y no puedes pretender "sentenciar" al respecto.
Con todo comienzo por reconocerte que el master es mejorable. Evidentemente, todo es mejorable en la vida. Ahora bien, hay que partir de su contexto real y ser justo a la hora de valorarlo.
Uno tiene que tener claro en que master se mete y cuales son sus posibilidades. También antes de valorar las posibilidades del master, si cabe, es más importante valorar las de uno mismo y la determinación que uno tiene para pelear por ello porque, créeme, poniendo todo lo que uno tiene que poner de su parte se le puede sacar provecho, y mucho. Eso lo han hecho otros con anterioridad y han llegado lejos, muy lejos.
Si pretendes informar a alguien para que no se matricule en el master de la UPV hazlo bien (quizás deberÃas haberlo hecho en su momento tú mismo). Primero revela que es el ÚNICO sitio para poderlo estudiar en España. Que los carÃsimos 8000 euros no lo son tanto al no llegar a cubrir uno de los varios años de formación que requieren las escuelas del extranjero (gastos de vivir fuera en ciudades caras aparte), cómo para ir ahà fuera a probar suerte...Qué para quién quiera ser diseñador de automóviles debe trabajar muy duro, ser muy consistente en el trabajo y que no es un mundo de "idea féliz" como mucha gente se cree. Aclarar que por desgracia, como en tantos otros ámbitos, desde España no es el camino más fácil para entrar en el mundillo, pero felizmente, unos cuantos "españolitos" han llegado lejos. Han pasado por este máster (posteriormente por escuelas internacionales, para no faltar a la verdad) gente de Audi, VW, BMW, Aston Martin, Seat, Renault, Opel... el master de la UPV no deja de ser el primer paso de los muchos que hay que dar
Respecto a lo de la Escuela Elisava te falta información, porque hace tiempo que no tienen docencia para Diseño de Automóvil.
Perdón por el off-topic al verdadero motivo de este artÃculo, pero creo que era necesario y justo que constara una segunda opinión.
Volviendo al tema Sbarro, es cierto que no son unos buenos sketches, menos cuando con ellos se anuncia nada menos que un coche como novedad mundial para Ginebra, con más razón. Ello no implica querer hacer de menos a Sbarro ;)
Un saludo
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Guillermo Alfonsin 5:02AM (2/28/2013)
Curiosamente tengo amistad con un ex-profe de Elisava de ese máster, que estudió en Valencia y trabaja para Giugiaro ahora... ;)
Tal vez serÃa interesante hacer algún tipo de reportaje profundo, en vÃdeo, visitando la escuela, el máster, y dando a conocer cómo uno puede hacerse diseñador de coches arrancando en España.
En todo caso, tenéis que entender que si Autoblog sacara una escuela y sus trabajos, no estarÃa haciendo otra cosa que dar promoción a un máster de pago, bastante caro, por cierto, en detrimento a otros (IED, por ejemplo).
Creo que en ese sentido podéis entender la polÃtica que seguimos de que "si no va a un salón, no lo cubrimos".
borjaurteaga 6:13AM (2/28/2013)
Como actual alumno del máster de la UPV y conocedor de las virtudes y defectos que pueda tener este máster no me queda otra que darle toda la razón a nacho. Creo que semejante crÃtica por parte de Aurelious puede ajustarse más a una experiencia personal que a un marco general. Para confirmarlo además tenemos todos los ejemplos de diseñadores que hoy en dÃa ejercen en muchas marcas y han tenido una gran trayectoria.
Guille, como te dije ayer yo por mi parte entiendo que esto no es un blog de diseño. Me parece justo esa condición de que si no se presenta un modelo fÃsico en un salón, no se publica. Aun asà tengo que corregirte, como ex-alumno del IED siento decirte que muy a mi pesar esos estudios no son ni gratuitos, ni baratos. (hablamos del triple aproximadamente que este máster en la UPV). Y son otro ejemplo de que nada es perfecto, también se podrÃa mejorar aunque hay puntos muy buenos.
Guillermo Alfonsin 6:26AM (2/28/2013)
Me he expresado mal, quiero decir que si saco vuestros trabajos, lo harÃa en detrimento a otros... os saco a todos (IED, vosotros, etc), o no saco a ninguno... :S Y si saco a todos... lleno el blog.
ParecÃa que habÃa escrito que el vuestro era más caro que los demás... todo lo contrario! jejeje ;)
Aurelious 11:43AM (2/28/2013)
He de decir que soy consciente del tono tan desagradable de mis palabras pero, sin querer generalizar, me resulta bastante decepcionante el aura de conformismo que envuelve a muchos alumnos en ciertas titulaciones, lo que les imposibilita ser crÃticos con las mismas. Digo esto porque conozco a muchos ex-alumnos de distintas promociones de este master que, igual que yo, han terminado altamente decepcionados con el mismo, y con muchos me refiero a cerca de 20 personas; y a pesar de eso, casi nadie se ha atrevido a quejarse o hacer reclamaciones. De hecho, como ejemplo, me han contado que en una de estas últimas promociones las clases y el programa han sido desastrosos, hasta el punto de que todos los alumnos han acabado muy quemados, y a pesar de ello, de los 12 de ese año, solo se han quejado dos personas; y lo sé porque me lo han contado ellos mismos, además de que el resultado de esas quejas ha sido el caso omiso de los responsables, igual que ocurrió cuando en su dÃa me quejé yo.
Por eso, con mis crÃticas, intento dar luz a hechos que muchos piensan, pero nadie dice. Y bueno, me alegro de que para vosotros este master haya sido más positivo; ojalá para mà tambien hubiese sido asÃ.
Por último, he de decir que la escuela Elisava, hasta hace dos años seguÃa impartiendo su master. De hecho, en 2011 se presentaron al famoso Ferrari World Design Contest. Lo último que habÃa oido es que este año pensaban retomar la docencia, pero parece ser que finalmente no ha sido asÃ.
Pido disculpas a Autoblog por contribuir a desviar el verdadero tema del post, que es el diseño de Sbarro.
Saludos.
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Briatore 6:41PM (2/28/2013)
TodavÃa recuerdo a un personaje que vino dos dÃas antes de la presentación llorando porque tenÃa cientos de superbocetos y no se le habÃa enseñado, que la organización era mala, etc etc...alguien que ni se habÃa dignado a presentar un solo proyecto.
Otros en cambio solo han sido capaces de presentar un proyecto en dos años que dura el master...
A esa gente comprenderás que no se le haga mucho caso, básicamente porque dejan el máster a la altura del betún... e imagino que tú no andarás demasiado lejos.
Cierto es que esto ya está pareciendo una tertulia.
Aurelious 7:02PM (2/28/2013)
Entrar aquà con esas suposiciones de adivino evidencian tu falta de criterio, señor Briatore. Pero bueno, puestos a suponer, imagino que tú serias de los que salÃas todos los dÃas de clase con las rodillas despellejadas...
PD:Si quieres seguir recriminándome o decirme más cosas, por favor hazlo de forma privada o en cualquier otro tipo de página o foro, porque siguiendo aquà con este tema estamos haciendo un flaco favor a este blog.
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