CategorÃas: SEAT, Pruebas, Compactos segmento C
Prueba SEAT León 1.4 Style - Conclusión
El papel que debe jugar el nuevo León en Seat es el del protagonista junto con el Ibiza. Con el fin de disponer de una gama completa, algunos de los modelos acaban teniendo papeles de reparto. Por ejemplo, el Mii y el Toledo que no son más que Volkswagen Up! y Skoda Rapid con calandras Seat. Sin querer menospreciar sus calidades respectivas, reales, dejan al cliente Seat un poco perplejo. La marca ya no parece tan independiente como en el pasado (si es que algún día tuvo una independencia real), es cada vez más alemana. Reconocimiento de las calidades de los productos Seat, Alemania justamente es uno de los primeros mercados de exportación de la marca. Y esto deja al León la difícil de tarea de reconquistar el público perdido y, sobre todo, llegar a un público nuevo.
Ya no se trata de atraer a una clientela que busca la tecnología del grupo VAG a un precio más asequible, sino de convencer al público que Seat es una marca propia, con una visión del automóvil y una filosofía de productos propia. Y con este León, podemos decir que lo han logrado.
El León III tiene todo lo necesario para seducir a un público amplio, tanto el que busca confort, refinamiento y versatilidad para el coche de la familia, como el cliente que sabe apreciar las bondades de un chasis ágil y dinámico. Partiendo de la base de un Golf 7, Seat supo darle un carácter propio, y no sólo a nivel estético y de calidad de presentación, también lo hizo donde era más importante para la marca: al volante. Además, el León ofrece una relación precio-equipamiento mucho más favorable que el Golf 7. En este acabado Style, con tapicería de cuero (1.470 euros), llantas de 17'' (385 euros), equipo multimedia y navegador (641 euros), sensores de parking (483 euros) y los famosos faros full LED (1.174 euros) el León cuesta oficialmente 25.516 euros. Con las diversas promociones de la marca, así equipado se puede bajar a cerca de 23.000 euros. Entonces, ¿todavía sigues queriendo ese Golf?
Reader Comments (Page 1 of 1)
m10 5:35AM (2/26/2013)
genial. las fotos, preciosas.
Yo probé un diesel de 110cv creo y también me encantó, qué cochazo.
espero que triunfe!
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J.C. 6:28AM (2/26/2013)
Es un coche que me puede interesar, incluso el motor. Pero me gustarÃa que me respondierais a un par de preguntas:
-Consumo real en autopista a una velocidad legal (120km/h), por mi recorrido normal, para compararlo con el TDI de 105 o 150cv.
-El coche que habeis probado tiene en opción los faros full leds, se ven bien, vale la pena pagar la diferencia, son mejores que los xenon del golf por ejemplo.
Gracias por vuestro trabajo, os sigo todos los dÃas, por cierto volvereÃs a hacer los postcats, me gustarÃa que hicieraÃs uno en el que hablaraÃs de manera más informal del nuevo Leon.
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Guillermo Alfonsin 6:07AM (2/26/2013)
Podcast prometido.
FK69 6:32AM (2/26/2013)
Sólo le veo 3 / 4 pegas al Nuevo León.
1ª Luces en las puertas para iluminar el entorno cuando bajas del coche...
2ª Ajuste de altura del cinturón de seguridad...
3ª Eje rígido trasero
4ª Navegador Táctil... Si, para mi es una pega. Creo que algo táctil en el coche es un atraso ya que tienes que desviar las vista más que con botones que los tocas, los sientes, y sabes lo que estas haciendo sin mirar la pantalla, con algo táctil tienes que desviar más la atención de la carretera, vale que lo esencial se controla desde el volante, pero aún así... Me gusta más el sistema de Audi y de BMW... :-S
Aún así, si estaría buscando un compacto del Segmento C este estaría entre los 3 últimos a elegir junto con el A3 y el V40. Claro que estos 2 juegan en otra liga donde el precio no importa tanto... Pero tampoco es cuestión de comprar un Audi o un Volvo sin " algo " que te diferencia de un Seat... Un cuero específico o un extra específico sgido trasero
4ª Navegador Táctil... Si, para mi es una pega. Creo que algo táctil en el coche es un atraso ya que tienes que desviar las vista más que con botones que los tocas, los sientes, y sabes lo que estas haciendo sin mirar la pantalla, con algo táctil tienes que desviar más la atención de la carretera, vale que lo esencial se controla desde el volante, pero aún así... Me gusta más el sistema de Audi y de BMW... :-S
Aún así, si estaría buscando un compacto del Segmento C este estaría entre los 3 últimos a elegir junto con el A3 y el V40. Claro que estos 2 juegan en otra liga donde el precio no importa tanto... Pero tampoco es cuestión de comprar un Audi o un Volvo sin " algo " que te diferencia de un Seat... Un cuero específico o un extra específico sería un poco el aliciente por el cual decidirse por estos 2 últimos.... En cualquier caso creo que se han echo los deberes ( sobre todo en el interior ) con un interior ya de CALIDAD.
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Oltre 8:04AM (2/26/2013)
No te ofendas, pero al ser SEAT se trata de buscarle tres pies al gato. Tus pegas me parecen estúpidas.
FK69 8:31AM (2/26/2013)
Te lo parecerán pero el echo es que en algunas de esas pegas que he puesto se ha ido para atrás en vez de para adelante. El León II tenÃa ajuste de altura del cinturón.... El León II tenÃa Multibrazo trasero... No digo que la reducción de peso y la mejor calidad de materiales y el diseño y los nuevos Motres y TODO lo demás no este bien.... Sólo digo que para mi un coche nuevo " deberÃa " de ser mejor en TODO al anterior... Y casi nunca es asÃ. Si. Serán ganas de ver 3 pies al gato, pero esto para mi puede o no ser importante. Normalmente damos por echo de que un modelo nuevo al salir va a ser absolutamente mejor en TODO al predecesor y la realidad no es asÃ, si que se mejor en general todo, pero siempre hay detaller que antes existÃan que ahora no... Esto pasa en TODOS los modelos y en TODAS las marcas, no es por que sea SEAT hay que buscarle 3 pies al gato, de echo soy un defensor de Seat, bien lo sabe Guille... Ejemplos podrÃa poner de todos y cada uno de los coches del mercado... El Audi 100 tenÃa un sistema de calefaccion que consistÃa en una resistencia en el propio difusor de aire, de esta forma nada más arrancar el coche tenÃas aire caliente al calentarse esa resistencia y pasar el aire a través de ella... ( como un secador de pelo ) asà no habÃa que esperar a que el motor calentara...
Guillermo Alfonsin 8:35AM (2/26/2013)
Lo de regular el cinturón la verdad es que es un problema... pero depende de la persona. Si te sientas y te cae bien el fijo, sin problema, pero a mi, por ejemplo, en los GT86-BRZ me queda tan alto (pongo el asiento todo lo bajo que se puede) que me deja rozaduras en el cuello. Vamos, que para mi es importante que no se pueda regular si llego al conce y me molesta. Pero si han hecho bien los percentiles no deberÃa rozar...
En cuanto a lo demás... Lo del multibrazo trasero, si eres suficientemente friki y sensible para notar su ausencia es que necesitas un FR... y ese ya lo tiene. Lo de las luces de cortesÃa, sinceramente, yo nunca las echo de menos... como no echo de menos los encendidos de faros o limpia automatizados o el control de crucero activo... Para gustos... Si quieres un despliegue sobre todo lo que puede llevar de domótica un coche, para eso está el A3.
Oscar 9:01AM (2/26/2013)
Incisos a los comentarios
Guille,
En la gama FR sólo lleva mutlibrazo los que tienen más de 150 cv, en diesel por ejemplo para el FR está los de 150 y 184 cv.
FK69
La gama FR lleva las luces de iluminación en los pies.
Daniel Murias,
Muy buen análisis, me ha gustado mucho.
un poco de offtopic, habéis tardado mucho en hacer el análisis desde que se presentó el coche :P
FK69 9:03AM (2/26/2013)
Si si. Si estoy deacuerdo en lo de que si eres asà de sibarita en diferenciar un eje rÃgido a un Multibrazo vete al FR que ese ya lo tiene... Si. Vale. Yo solo hablo de la cuestión de " cosas que habÃa en un coche del 2005 y que ya no están en el 2013 ".... Sin más.... Sólo digo eso... Que siempre tendemos a pensar en que cuando sale un modelo nuevo este es mejor en absolutamente todo al anterior y esto rara, MUY RARA vez es asÃ... Creo que no se salva ni un solo coche que su antecesor tenÃa algún detalle que el nuevo no trae... Que en general se avanza a mejor, si, claro, sólo faltarÃa xD aún asÃ, sigo creyendo que un A3 o un Golf solo interesa en el caso de " extras " que tengan estos que el León no... Y esto pasa en todos los modelo... Yo, si querrÃa un 140Cv/160Cv Gasolina con un equipamiento " normal " no me comprarÃa un A3 ni un Golf... MirarÃa, León, i30, Ceed, C4, Megane..... Por eso siempre he dicho que sólo me comprarÃa un " premiun " en caso de que este me de " algo " que no me de ningún otro ( Quattro, xDrive, 4Matic, Propulsión, Cueros BiColor, Clina Trizona o Cuatrizona, Asientos con masaje o volantes calefactables o motores V6 o V8 o V10 o V12.....
lalluviaensevillaesunamaravilla 6:53PM (2/26/2013)
Muy bueno el apunte de FK69 de que muchos modelos nuevos no siempre son mejores que sus predecesores en todos los aspectos, esto quizás se deba a que para sacar modelos nuevos a precios iguales o inferiores al modelo anterior tienen que hacer algunos sacrificios.
Últimamente es muy común que los fabricantes en pro de reducir costos, pesos e incluso consumos, penalicen las mecánicas y cualidades mas dinámicas de los coches, convirtiéndolos en simples electrodomésticos.
Ojo, esto es perfectamente comprensible en vehÃculos generalistas de segmentos populares, A y B sobre todo, donde el precio final pesa mucho en la decisión de compra.
Harina de otro costal es lo que estan haciendo BMW y Mercedes con sus "traiciones" delanteras ......
desvand 8:13AM (2/26/2013)
Realmente despues de leer tu analisis, me parece un seoñr coche, con lo mejor de SEAT, lo mejor de VAG, comodo y a la vez dinamico.
Tengo mucha curiosidad de leer ya analisis del SC FR, y ver la version ST.
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antonio 8:58AM (2/26/2013)
Yo no dudo de la calidad general del coche y de que en general es una opcion apetecible. Pero hay una cosa que no comparto nada con los comentarios generales. No sé si realmente el diseño es tan bueno, o simplemente es un cliché asociado a la marca. El frontal me parece de lo más horrible del mercado, la forma de los faros no pueden ser más fea, tan angulosa y con el pico acabando a en la linea a media altura de la cintura, lo hace muy poco armonioso... aunque se suaviza un poco con los full leds. También el diseño y color de la calandra le da una sensación de plasticucho barato. Todo eso unido a un diseño frontal pobremente trabajado me hace verlo muy anticuado, baratucho y FEO directamente. La trasera me gustarÃa que estuviera mas compensada y no con el parachoques tan alto, parace deformada, aún asà la paso, y está bastante bien si miras la competencia, pero el frontal? Por dios, es horrible !!! Lo peor de todo es que todos los modelos tienen el mismo frontal. Mi opinión personal es que hablando exclusivamente de frontales los de Seat son los mas feillos del mercado, y eso es jodido, ya que ahà es donde reside la imagen de marca. Ojala les vaya bien, pero por mi parte tendré que esperar 8 años más a que renueven nuevamente los modelos y cambien ese frontal para al menos acercarme a un concesionario Seat.
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Oscar 9:08AM (2/26/2013)
Antonio, respecto al diseño, sobre gustos colores, a mi la anterior versión me parecÃa un coche de poligoneros, y me gustan más las formas de este que son más sobrÃas y a parte que uno ya va peinando alguna que otra cana.
Lo importante es tener opciones a barajar cuando quieres cambiar de coche y si para ti esta generación no lo es, para mi si.
Saludos.
arribi 1:02PM (2/26/2013)
viendo cómo es el león y lo que ha mejorado, no veo sentido a que la gente se compre un golf, que es más caro. aunque eso de "tengo un golf" a algunos les suene mejor que "tengo un león" ;-)
hablando en serio, esta generación del león es más golf que nunca, con todo lo bueno (calidad de materiales, tecnologÃa etc) y malo (excesiva sobriedad y quizás demasiado alemán en cuanto a diseño, en mi opinión).
espero que se un éxito, por el bien de seat, creo que serÃa perjudicial para el consumidor que a seat le fueran mal las cosas. diciendo ésto, yo no me lo comprarÃa, no es mi estilo. cuando saquen el cupra, puede que cambie de opinión
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csb 3:44PM (2/26/2013)
mi pregunta.... que elegirÃas... un León FR o un Golf Advance DSG a igualdad de equipamiento con este motor ¿?
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NachoGB 10:34PM (2/26/2013)
La verdad es que el nuevo Leon se ve estupendo, especialmente el interior, que diò un salto abismal. La anterior generaciòn tenìa un aspecto demasiado barato.
Creo que es una opciòn mucho màs valida que lo que ofrecen las demàs generalistas en el segmento, a excepciòn del Astra.
Y lo dice alguien que nunca fue devoto de SEAT.
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