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Por fin tenemos fotos definitivas del McLaren P1
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Actualizamos datos: Velocidad punta 350 km/h, 0 a 300 km/h en menos de 17 segundos, 0 a 200 en menos de 7 segundos, 0 a 100 en menos de 3 segundos, producción limitada a 375 unidades. Costará un millón de euros "puesto en la carretera" en Reino Unido. Entendemos que "puesto en la carretera" quiere decir impuestos incluidos, pero no estamos seguros.
A una semana justa de verlo en vivo en el Salón de Ginebra, por fin tenemos las fotos oficiales del P1 de producción definitivo. En esta ocasión en color "amarillo plátano", luciendo una carrocería que es prácticamente idéntica a la del prototipo conceptual del pasado Salón de París.
Grupos ópticos delanteros y traseros, techo de cristal, puertas de apertura en élitro... Todo es clavado a lo que esperábamos. Con más de 900 caballos disponibles a través de las ruedas traseras gracias a la combinación del vitaminado V8 sobrealimentado y un motor eléctrico, al P1 no le faltarán prestaciones (tienes todos los detalles técnicos aquí).
Pero su estética, si bien nos gusta, no parece tan sideral como cabría esperar de un coche de un millón de euros... ¿o sí? Para gustos, los colores... Lo que necesitamos es saber cómo se mueve, y lo necesitamos saber cuanto antes. Parece que antes de final de año podremos sentarnos tras sus mandos y comprobar si, tal y como prometen "es más rápido que un GT3 de carreras".
| Genial | |
|---|---|
| Bonito, pero no intimida como coche "del millón de euros" | |
| No me convence | |
| No sé qué decir... |
Reader Comments (Page 1 of 1)
928GT 4:24AM (2/26/2013)
Comparto lo que dices pero solo hasta cierto punto, porque creo que se ve muy McLaren, es decir, muy tecnico, y eso a mi me parece positivo. Ademas el F1 tampoco es que fuese un bellezon, yo creo que le pasaba un poco como a este, que la estetica esta supeditada a la funcion.
En cualquier caso me gustaria verlo en vivo, porque en las fotos del concepto de Paris me parecia un poco "cabezon", con la cabina desproporcionadamente alta en relacion al resto del coche; en estas fotos no me ha dado la misma impresion.
Eso si, si tuviese que elegir un "hypercar" de estos me quedaria con el Pagani Huayra, que me tiene enamorado.
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Nando 4:37AM (2/26/2013)
Mas espectacular que bonito, una máquina de circuito. Hace dos semanas tuve la suerte de cruzarme con el coche de pruebas camuflado que circulaba dirección al circuito de Castelloli y su aspecto es imponente.
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Unknown 4:08AM (2/26/2013)
Es verdad que en las fotos parece soso, aunque creo que es más por desmarcarse de los diseños agresivos de su competencia y porque se ha dado prioridad a la aerodinámica y a la técnica que al diseño puro.
Tuve la suerte de verlo saliendo de IDIADA y es impresionante, no tiene nada que ver con las fotos.
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Guillermo Alfonsin 4:27AM (2/26/2013)
En vivo se ve mucho más bajo y ancho, sí, como todos los supercoches, pero un Enzo, por ejemplo, a mí me marca más estéticamente hablando... :P
A ver en Ginebra qué enseña Ferrari :)
arribi 4:11AM (2/26/2013)
a mí me gusta. que es un poco soso, puede que sí, pero el F1 también me lo parece. además, como mencionan arriba, verlo en vivo debe cambiar tu impresión.
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arribi 1:11PM (2/26/2013)
en cuanto a la "sonrisa" que tiene, es cierto que le quita "mala leche". creo que quedaría mejor si pintasen esa parte del color de la carrocería. puede que en negro (todo el coche) quede bien, ya que se disimularía bastante esa "boca".
Aaron 4:13AM (2/26/2013)
Sería cuestión de acostumbrarse al diseño, de primera impresión sinceramente no se qué decir, pero definitivamente es un deportivo diferente (estéticamente hablando).
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Juan Cecilio 4:46AM (2/26/2013)
Yo sigo sin entender tanto pliegue en la pieza de carbono del lateral... a mí me sobra
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SupraLegend 5:39AM (2/26/2013)
Todo lo rápido que quieran pero parece diseñado por un niño de 6 años... "Y si le abres las puertas vuela, papá"
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borjaurteaga 5:41AM (2/26/2013)
Me sigue sin convencer esa especie de sonrisa que dibuja la delantera.... La trasera me gusta mucho más. Tampoco entiendo como le ponen semejante pieza de cristal en el techo, la parte más alta y con lo que pesa eso... Pero me gusta que se centren tanto en los bajos del coche y consigan esos resultados de carga aerodinámica.
Y por el precio... diría que se han quedado cortos (aunque a mí mismo me suene raro hablar así de un millón de euros) pero la competencia directa es el F70 que costará más y mismamente un Pagani (que visto en persona no está tan cuidado como en las fotos a nivel de acabados) cuesta más.
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Nono 6:23AM (2/26/2013)
El frontal me parece poco agresivo, muy sonriente (y la forma de nariz vista desde bajo del capó...)
Estoy con Guille, un Enzo por ejemplo me parece más agresivo, este diseño me parece demasiado orgánico, técnico sí, pero también algo anodino, un super coche que no esconde las capacidades que tiene pero tampoco alardea de ellas. Y e interior me parece demasiado fibroso, muy oscuro.
Sigo prefiriendo un Lamborghini a este o un Pagani, aunque casi no jueguen en la misma liga.
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PVP 6:36AM (2/26/2013)
Diseño vulgar que pudiera atribuírsele a cualquier fabricante exótico, de aquellos que entran en bancarrota a los dos años. El F1 fue, es y será, un deportivo mítico, tanto por soluciones técnicas, como por diseño personal. No dudaré que se haya mejorado la ingeniería y calidad en este, pero será otro coche para jeques árabes que entrará por la puerta grande en el pequeño pero selecto club de los deportivos aberrantes, junto al monstruoso bugatti, y el pagani más hortera.
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Roberto L 7:49AM (2/26/2013)
El F1 era otra cosa, máxime para su época. Este auto, debe ser maravilloso, pero su frontal por ejemplo con esa sonrisa entre las ópticas que hacen de comisura de la boca, lo muestran más inocente, o menos agresivo de lo que debería ser una bestia de estas. Que seguro lo es... pero son sensaciones. Lo mismo nos pasó con el HUAYRA, que al comienzo no nos gustaba su frontal, y sin embargo, pocos deben tomarse de su frente para criticarlo.
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seba 7:04PM (2/26/2013)
El F1 puede estar tranquilo, siguie siendo el Rey.
Freedoooom 8:42AM (3/01/2013)
Pues a mí pónganme un Agera R, que además es targa, para mayor disfrute si cabe ;)
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Freedoooom 9:01AM (2/26/2013)
Pues a mí pónganme un Agera R, que además es targa, para mayor disfrute si cabe ;)
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sab_gtr 11:53AM (2/26/2013)
Me parece precioso, y un maquinote, pero hablando claro, prestacionalmente hablando no es nada del otro mundo, ya se que sus prestaciones son de infarto y yo mismo mataría por un coche que andase la mitad que este, pero por un millón de euros y 900 caballos no son nada del otro mundo.....de hecho acelera lo mismo que un mundano aventador, siendo este mas barato, por no decir que su padre el f1 con 300 caballos menos corría mas.
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NAN - Nelson Auto News 7:09PM (2/26/2013)
Algo me dice que este me caera mejor que el F70 que aún no se ha dejado ver oficialmente.
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supralegend 7:47AM (2/27/2013)
De momento un simple dibujo del Sbarro React'EV de unas páginas más arriba ya atrae muuuuuuuucho más que este P1
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