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SAIC, socia de GM y dueña de MG, es una de las mejores situadas a medio plazo

¿Tenemos que tener miedo de los fabricantes chinos? El control gubernamental de la economía del Gigante Asiático coacciona a que todos aquellos fabricantes extranjeros que quieran entrar en el mercado chino tengan que pasar por una joint venture al 50% con algún fabricante local.

¿El objetivo? Por un lado, ofrecer puestos de trabajo locales, por otro lado, absorber progresivamente el conocimiento sobre cómo se fabrican coches por parte de la industria local, para tener compañías fuertes que a medio plazo puedan exportar.

Bernstein Research publicó recientemente un estudio de 200 páginas que, accidentalmente, acabó en manos de varios medios que lo diseccionaron profundamente antes de ser retirado de lo público.

Dentro de este estudio se detalla el hecho de que los productos locales desarrollados por las firmas chinas son, en realidad, el resultado de procesos de ingeniería inversa, donde la mayor parte de las veces se toma como "modelo a copiar" el Toyota Corolla.
Los CEO de Great Wall, Chery, Brilliance y SAIC, entrevistados durante el estudio, aseguran que, con la excepción de General Motors, el resto de fabricantes occidentales no se han tomado todavía en serio el mercado chino, y ofrecen productos de ínfima calidad.

Las cifras de inversión en I+D, de 100 millones de dólares para los fabricantes más grandes cada año, dejan al descubierto una industria china que está a años luz de lo que invierten en innovación los jugadores occidentales. Pero claro, también tenemos que mirar hacia atrás, y veremos que hace 20 años China no era lo que es ahora...

De la misma manera que han evolucionado a un ritmo frenético hasta donde están ahora, también podrán hacerlo para acabar vendiéndonos productos. La pregunta no es si lo harán, algo que sabemos que sí lograrán, sino cuándo.

El estudio sitúa ese punto de exportación de productos "decentes" todavía en un plazo de al menos 10 años. Y es que los productos actuales están todavía muy lejos en acabados, calidades y diseño interno de sus equivalentes occidentales. Frases como "un defecto no es un defecto si no queda a la vista" de un ingeniero del sector, reflejada en el estudio nos lo dice todo.

Pero algún día llegará el momento para que el Gigante Rojo nos exporte coches, y entonces más nos vale tener a nuestra industria saneada, porque sino se la cargará entera, de la misma manera que los nipones impactaron en nuestro mercado en los setenta y ochenta.

[Fuente: Bernstein Research y The Truth About Cars]