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Categorías: Fiat, Mazda, Industria

Fiat acabará comprando Mazda



Es cuestión de tiempo. Por ahora Fiat y Mazda sólo tienen entre ambas un acuerdo para fabricar en conjunto el MX-5, que servirá de base para el Alfa Romeo Spider. Pero ambas se quieren y se necesitan.

Fiat, de la mano de Marchionne, necesita alcanzar esa masa crítica de algo más de 5 millones de coches vendidos al año para garantizarse la supervivencia a largo plazo, y para ello necesita un pequeño pedazo extra de mercado, sobre todo si puede ser en mercados asiáticos, donde todavía no tiene puesto un pie en firme.

Mazda, por su parte, con un volumen que ronda el millón de unidades anuales, necesita un socio extranjero para reducir su dependencia de la factoría de Hiroshima y del Yen, al tiempo que cierra acuerdos para compartir plataformas y componentes con lo que adecuar sus costes a la situación actual del mercado automovilístico.

Proyectos como el futuro Mazda2 para Europa podrían cobrar especial sentido en esta maniobra de colaboración. Pero no sólo eso: con un movimiento de este tipo, el Grupo Fiat se convertiría en algo realmente global, copando cuota de mercado en todos los continentes.

¿Canibailización de ventas? Poca, pues el cliente Mazda es bien distinto al de Chrysler o Fiat, aunque tal vez sí tenga algo de rivalidad en Alfa Romeo.

Y entonces, ¿por qué no se ha completado ya esta operación? Desconocemos si hay un memorando de intenciones bien guardado en alguna caja fuerte de Turín, pero mientras la situación de la compra de Chrysler no se aclare (recuerda, Fiat quiere tenerla completamente bajo control para finales de 2014), parece que no habrá tiempo para mezclarse con Mazda.

Otras opciones, como Suzuki o Volvo ya han quedado atrás en esta carrera, y el nuevo socio ya está elegido. Lo que nos queda es ver cuánto tiempo tarda en concretarse todo...

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