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Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

El Audi A3 e-tron asoma su morro antes de dejarse ver en Ginebra


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Como en anteriores e-tron, de momento estamos ante un concepto, y no un modelo de producción definitiva. Pero a diferencia de los A1 y R8, este A3 tiene toda la pinta de acabar convirtiéndose en un coche que veremos en los concesionarios.

Su mecánica híbrida eléctrica se compone del 1,4 TFSI de gasolina en especificación de 150 caballos, asociado a un motor eléctrico de 102 caballos. Sumados ambos y corrigiendo el punto de entrega máxima de cada uno de ellos, el coche cuenta con hasta 204 caballos a través exclusivamente de sus ruedas delanteras.

Galería: Audi A3 e-tron


El sistema es capaz de funcionar de manera que el A3 e-tron sea un coche puramente eléctrico, un híbrido que combine la potencia de ambas mecánicas, o un coche con motor de combustión convencional cuando la batería esté descargada.

Volviendo a las cifras, la punta es de 222 km/h, el 0 a 100 km/h cae en 7,6 segundos, y lo más increíble de todo, en el ciclo de homologación europeo es capaz de ofrecer un consumo de sólo 1,5 litros de media (gracias a pasarse buena parte del ciclo en modo puramente eléctrico, por las bajas aceleraciones implicadas).

Eso sí, el tamaño de las baterías (no revelado) no es especialmente pequeño: ofrecen hasta 50 km de autonomía, con una velocidad máxima para el modo eléctrico puro de 130 por hora.

Además, estamos ante un híbrido enchufable, por lo que cada mañana podremos disfrutar de esos primeros 50 kilómetros sin gasto de combustible antes de que se encienda el motor TFSI.

Lo veremos y tocaremos en Ginebra.

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