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El Audi A3 e-tron asoma su morro antes de dejarse ver en Ginebra
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Como en anteriores e-tron, de momento estamos ante un concepto, y no un modelo de producción definitiva. Pero a diferencia de los A1 y R8, este A3 tiene toda la pinta de acabar convirtiéndose en un coche que veremos en los concesionarios.
Su mecánica híbrida eléctrica se compone del 1,4 TFSI de gasolina en especificación de 150 caballos, asociado a un motor eléctrico de 102 caballos. Sumados ambos y corrigiendo el punto de entrega máxima de cada uno de ellos, el coche cuenta con hasta 204 caballos a través exclusivamente de sus ruedas delanteras.
Gallery: Audi A3 e-tron
El sistema es capaz de funcionar de manera que el A3 e-tron sea un coche puramente eléctrico, un híbrido que combine la potencia de ambas mecánicas, o un coche con motor de combustión convencional cuando la batería esté descargada.
Volviendo a las cifras, la punta es de 222 km/h, el 0 a 100 km/h cae en 7,6 segundos, y lo más increíble de todo, en el ciclo de homologación europeo es capaz de ofrecer un consumo de sólo 1,5 litros de media (gracias a pasarse buena parte del ciclo en modo puramente eléctrico, por las bajas aceleraciones implicadas).
Eso sí, el tamaño de las baterías (no revelado) no es especialmente pequeño: ofrecen hasta 50 km de autonomía, con una velocidad máxima para el modo eléctrico puro de 130 por hora.
Además, estamos ante un híbrido enchufable, por lo que cada mañana podremos disfrutar de esos primeros 50 kilómetros sin gasto de combustible antes de que se encienda el motor TFSI.
Lo veremos y tocaremos en Ginebra.
Reader Comments (Page 1 of 1)
claucom 2:38PM (2/21/2013)
Suena de maravillas, mucho más potente y emocional que un Lexus CT 200h y ni hablar de un Prius, pero ¿y el precio que hay que pagar por este lujito ecológico?
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sab_gtr 10:56AM (2/21/2013)
Si muy maravilloso todo, luego llegara la realidad, las baterÃas no duran lo que pone, el consumo ese no se lo creen ni ellos, a 130 en eléctrico no llegara ni de coña, valdrá un ojo de la cara, y por los extras que mas piden la gente soplaran un ojo....que bien venden la moto estos de audi.
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friko 5:42PM (2/21/2013)
Parece que o te hizo daño el desayuno, o sufriste algún abuso de chiquillo en un auto del grupo VW y les tienes rencor. Estás quejándote de un auto que ni siquiera es de producción y "adivinando" lo que tendrá o no tendrá. En tu comentario del post del VW XL1, estás igual.
sab_gtr 6:47AM (2/22/2013)
Lo que es posible es que yo sepa mas de los coches VW que vosotros y por eso me quejo, de los maravillosos que son en publicidad y lo desastres en la vida real, yo solo digo lo que hay, si te hiere en tu ego pro aleman, aya tu con tus rencores, yo te digo que estos coches se rompen mas que otras marcas baratas, y encima valen a precio de oro, que no corren lo que dicen, y que por supuesto consumen mucho mas. Cuando has visto un passat tdi nuevo beberse el aceite con veintemil kilómetros y tener que cambiarle hasta los pistones y rectificarlo todo, y que al terminar se siga bebiendo el aceite......o ver petar turbos con coches de 50 mil kilómetros, o venir un tÃo quejándose de que el coche le gasta como tres litros mas de lo que ponÃa en la publicidad, que le pasa algo y le explicas el por que no salen los consumos y ver su cara de desilusión después de haberse gastado un dineral pensado que compraba lo mejor de lo mejor....cuando ves esas cosas, es cuando te das cuenta lo que pasa en el grupo VAG. Y Ojo que algunas cosas si las hacen bien, y algunos modelos son muy buenos, pero el precio que piden en general, no va acorde con la calidad sobre todo mecánica que ofrecen, principalmente en los TDI, los gasolina el mas problemático es el 1.4 tfsi del golf gt con 170 caballos, pero de ahà para abajo, y de ese para arriba en general suelen ser decentes