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Así es el Volkswagen XL1 de producción


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Lo habíamos visto tantas veces como concepto que casi se hace raro hablar de él como un modelo de producción. Y es que Volkswagen llevará al Salón del Automóvil de Ginebra la versión de calle del XL1, el primer modelo de fabricación en serie capaz de consumir sólo 1 litro a los 100.

Por el momento Volkswagen no ha comunicado todos los datos, pero sí sabemos los más importantes. El XL1 tendrá una longitud de 3,89 metros y una anchura de 1,67 metros. Lo más impactante será su reducida altura de sólo 1,16 metros, necesaria para conseguir la menor resistencia al viento y con ello, una aerodinámica también más favorable (tiene un cx de sólo 0,186). Gracias al empleo de un chasis en fibra de carbono, el peso final se ha reducido hasta los 795 kg.

Galería: Volkswagen XL1




¿Y bajo el capó? Pues el XL1 utiliza una mecánica híbrida que combina un motor de combustión de 0,8 litros, diésel, turbo y con 48 CV de potencia (y un par de 120 Nm) con otro eléctrico con 20 kW y 100 Nm. Para la transmisión se ha recurrido al cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. La potencia total de conjunto es de 51 kW (69 CV), con un par máximo de 140 Nm.

En modo totalmente eléctrico la batería de iones de litio permite una autonomía de 50 km y para su recarga se puede enchufar en cualquier toma doméstica. La autonomía total contando con el depósito de gasolina es de 550 km. Según los datos declarados, será capaz de alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11, 9 segundos. En lo relativo al consumo, se estima que rondará los 0,9 L/100.



Al contrario de lo visto en los conceptos anteriores, el XL1 de producción tiene un interior diseñado para dos ocupantes que estarán sentados uno junto al otro, y no con el pasajero detrás. Muchos detalles de los prototipos se han llevado a la serie, como por ejemplo las cámaras laterales que sustituyen a los espejos retrovisores o las puertas con apertura de tipo "ala de gaviota".

El XL1 ha comenzado su producción en la planta de Osnabruck en una pequeña serie de 50 unidades. Para el segundo semestre, con el arranque de su comercialización, la factoría funcionará a un ritmo más elevado. Nos queda por saber el precio, pero por el momento no hay datos.


[Fuente: Volkswagen vía Automotorundsport]

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