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Todos los detalles de los nuevos Volvo S60, V60 y XC60


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Muchos cambios acaban de recibir las gamas S60, V60 y XC60 de Volvo. Los suecos presentarán en Ginebra la actualización de los tres modelos con importantes modificaciones estéticas, de equipamiento y en las mecánicas, especialmente para conseguir mejores consumos.

Exteriormente los tres modelos han suavizado tanto sus líneas que quizás hayan perdido cierta personalidad. Ahora los paragolpes son más redondeados, las ópticas principales son completamente nuevas y la parrilla gana en tamaño. Todos reubican la iluminación diurna por LEDs, siendo el XC60 el que más ha salido ganando estéticamente hablando con los cambios.





En el interior se ha tratado de mejorar la sensación de calidad con la introducción de nuevos tonos para los tapizados y guarnecidos, además de una nueva instrumentación configurable similar a la del Volvo V40. El sistema de navegación también es nuevo, se puede manejar incluso con guantes y muchas funciones antes no disponibles, como acceso a internet y Google Maps siempre y cuando se haya conectado un Smartphone (utiliza el 3G/4G).



Otras novedades son las levas en el volante, sistema de cambio de luces automático SmartBeam, la calefacción también para el volante, parabrisas delantero térmico, el asiento posterior abatible en tres partes (40/20/40) en el V60, sistema de iluminación en curvas, etc. También llegan el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, el que alerta de objetos en el ángulo muerto del retrovisor, uno para proteger a los peatones y el "Cross Traffic Alert", que permite alertar al conductor del tráfico cuando está dando marcha atrás y la visibilidad es mala. Por último también llega el lector de señales de tráfico.

En cuanto a los motores, todos han rebajado su nivel de emisiones. El más económico seguirá siendo el 1.6 DRIVe, con un consumo medio de 4,0 L/100 y unas emisiones de 106 g/km de CO2 (según carrocería). El híbrido Plug-In homologa lógicamente un consumo inferior (1,8 L/100 y unas emisiones de 48 g/km de CO2), pero será un modelo de ventas reducidas debido a un precio algo elevado (por encima de los 50.000 €).



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