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Categorías: Tecnología, Koenigsegg

Koenigsegg nos enseña su motor sin árbol de levas



Hace década y media se impuso la creencia popular en el mundo técnico del automóvil de que las válvulas de los motores de combustión estarían gestionadas en un futuro por un sistema de actuadores electroneumáticos o actuadores mediantes bobinas e imanes, que sustituirían a los árboles de levas.

Estos sistemas son la panacea de los motores de combustión, ya que permiten obviar los diagramas de distribución, y tener prácticamente infinitas posibilidades para abrir las válvulas cuando más conviene, calculando esa conveniencia en función de millones de parámetros, y de manera independiente para cada cilindro. Suma a eso la inyección directa y tienes el motor de combustión perfecto.

Renault y BMW patentaron diversas visiones de estos sistemas, pero las necesidades energéticas de los mismos (coches a 48 voltios), el peso de las culatas, y otros factores relacionados con el coste, acabaron dilapidando su desarrollo, que llegó a verse asomar por la Fórmula 1 en los motores del retorno de Renault al Gran Circo.

Con la tecnología protegida por patentes, sólo Fiat la ha llevado de una manera "similar" a la producción con sus culatas MultiAir. Pero en el vídeo que tienes tras el salto, de la mano de Drive, Koenigsegg nos muestra su sistema basado en este principio. Sistema que pretende usar a corto plazo (un par de años) en su Agera y sucesores.

En un coche de este tipo, donde los costes no suponen un problema directo, es digno de aplaudir que se estudie aplicar esta innovación. Por cierto, no te pierdas el hecho de que la técnica la prueban en un Saab 9-5.





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