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Categorías: MINI

Un vistazo a las opciones y mecánicas del nuevo MINI



El MINI F56 está a la vuelta de la esquina. Si se cumplen los pronósticos, será este verano cuando lo conozcamos durante el MINI United, antes de ser presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre. Será justo después de la muestra cuando el coche aparecerá ya en los concesionarios.

Pero gracias a que BMW ha ido actualizando sus bases de datos para los concesionarios y sus empleados internos, algunos detalles del modelo definitivo ya se han escapada para pasar a ser de conocimiento público.


En el apartado del equipamiento, el nuevo MINI será, probablemente, el utilitario más avanzado del mercado. Y es que va a ser el primero en ofrecerse con faros delanteros completamente con tecnología LED (eso sí, en opción). El control de crucero será adaptativo con radar, para adecuarse a la velocidad del vehículo precedente. También se ofrecerá el sistema de BMW de "heads up display" para mostrar las informaciones relevantes (velocidad, revoluciones, indicaciones del GPS) reflejadas sobre el parabrisas.

El infoentretenimiento recibirá un cuidado especial con un nuevo sistema multimedia mucho más avanzado que el actual, que ya era líder de su segmento en aplicaciones y conectividad.

Por último vemos la llegada de amortiguadores de dureza variable al MINI, para sustituir a los de tarado fijo y ofrecer un mejor compromiso entre confort y comportamiento.

En el apartado de propulsores, tres motores han sido introducidos por el momento en la base de datos de BMW. Dos son de tres cilindros (el gasolina del Cooper, con 140 caballos y el diésel del Cooper D con 120 caballos), mientras el Cooper S recibirá un nuevo bloque de dos litros de cilindrada (ahora es de 1,6 litros), y con cuatro cilindros, capaz de ofrecer 194 caballos, lo que sería un paso adelante, y abriría la puerta a versiones JCW por encima de los 240 caballos.

[Vía Motoringfile]

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