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Tal cual están las cosas hoy día es mejor no jugársela con el lanzamiento de nuevos modelos. En Renault han conseguido con el nuevo Clio un polivalente muy equilibrado en todos los aspectos, añadiendo además un toque juvenil y personal al diseño, algo que casi era necesario tras dos generaciones excesivamente serias (salvo los GT y RS).

Para ser un producto de Renault se echan de menos más opciones mecánicas, pero se supone que con el tiempo terminarán llegando. Me parece curioso que desde el lanzamiento no este presente el nuevo 1.2 TCe de 115 CV, un bloque que le sentaría de maravilla al Clio como opción "para todo", pues aunque el 0.9 TCe se mueve muy bien, en ciertas ocasiones le falta algo de carácter.

En cuanto a la presentación y calidad de materiales, es mejor por lo segundo. Al menos en las unidades sin personalizar el ambiente interior peca de una excesiva sobriedad que no se corresponde con el diseño del salpicadero. Otros detalles como los paneles de las puertas algo espartanos tampoco transmiten las mejores sensaciones, pero este Clio también tiene detalles excelentes, como el amortiguador que sujeta el capó, algo que habitualmente queda reservado a coches de mayor tamaño.



Frente a la competencia no sale mal parado, pero es un segmento muy complicado en el que casi la última palabra se toma en el mismo concesionario tras conocer la oferta final. Al menos por ahora, por aquello de que es una novedad, las promociones son algo justas. Si puedes acogerte al Plan PIVE hay un Clio 1.2i 75 CV con aire acondicionado desde 9.900 €, pero te obliga a cumplir todos los requisitos de la subvención y financiar parte del capital con la marca.

Lo que ya no puede incluir Renault España en la publicidad del modelo como hace con el Mégane, es el lugar de fabricación ya que la cuarta generación del Clio se fabrica en las plantas de Flins (Francia) y Bursa (Turquía). A España llegan las unidades turcas, lo que no implica una reducción en la calidad o terminación frente a las francesas. Anteriormente el Clio III se producía en Valladolid.

En definitiva se puede decir que el nuevo Clio es superior al anterior en todo y estoy seguro de que será un súper ventas (si lo lograron con el Mégane III, de estética personal, este Clio lo tiene mucho más fácil). Más grande, ligeramente más espacioso, de concepto más moderno y mucho más económico en el día a día. A sus mandos también parece un coche más asentado y de pisada sólida, pero como siempre la última palabra la tiene el pueblo así que te invito a que nos dejes tu opinión en los comentarios.