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Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

Nuevo Volkswagen e-Golf; la electricidad llega al compacto más vendido



El Volkswagen e-Golf ya va tomando forma. En el Salón del Automóvil de Ginebra se presentará esta versión especial que será comercializada en Estados Unidos, Europa y algunos mercados asiáticos. Como en casi todos los coches de este tipo, la autonomía es limitada y no permite un uso plural.

Exteriormente el nuevo Golf eléctrico se reconoce por su paragolpes delantero específico diseñado para mejorar la aerodinámica, las ópticas oscurecidas y, ya en la zaga, un paragolpes más grande que también ayuda a mejorar la eficiencia aerodinámica. La suspensión se ha rebajado unos milímetros y las ópticas traseras se han modificado para añadir un toque exclusivo.



En el habitáculo los cambios son menores. Aparece una instrumentación adaptada a la nueva mecánica y el sistema de navegación muestra en todo momento el funcionamiento del motor eléctrico. Por lo demás esta versión eléctrica mantiene la calidad de acabado y presentación de cualquier Golf convencional.

Bajo el capó cuenta con un motor totalmente eléctrico que desarrolla una potencia de 115 CV y un par constante de 270 Nm. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 26,5 kWh y permite una autonomía de unos 175 km, aunque como siempre dependerá del tipo de conducción empleado y la utilización de los sistemas eléctricos (climatizador, luces, radio).

Lo que sí avanza de manera notable es lo relativo a las recargas. Volkswagen garantiza que en sólo 20 minutos podrá estar completada siempre y cuando se enchufe en una toma trifásica. En las tomas domesticas se necesitarán unas cinco horas, lo que tampoco es mucho.



El e-Golf cuenta con varios programas que varían la forma de entregar la potencia: normal, ECO y Range. El primero no modifica nada y permite que este Golf entregue los 115 CV de potencia y alcance los 135 km/h de velocidad máxima. En modo ECO la entrega se reduce hasta los 95 CV y limita la velocidad a los 120 km/h mientras que en el modo Range, la velocidad se limita a 95 km/h para aumentar la autonomía, desconectando también el sistema de climatización. En caso de necesitar más potencia en un momento puntual, bastará presionar a fondo el acelerador.

Volkswagen ha aprovechado el túnel de transmisión preparado para las versiones 4Motion para ubicar la batería, de modo que la habitabilidad no se ve alterada. El peso total de esta batería es de 315 kg y se incluye un sistema de refrigeración por aire para garantizar la seguridad en caso de accidente (si fuera por agua podría producirse un incendio al entrar en contacto con los iones de litio).



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