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Tata registra una bajada de sus beneficios
Los beneficios de Tata caen en el tercer tirmestre. La reducción de los márgenes de beneficios y las incesantes inversiones podrían llevar a Jaguar Land Rover (JLR) hacia una situación complicada. Las enormes inversiones necesarias para el desarrollo de productos nuevos se están comiendo las reservas de JLR, lo que levantó el espectro de tener que recurrir a la financiación externa. Y es que la tensión viene provocada por una bajada de los beneficios por primera vez en cinco trimestres.
JLR supuso cerca del 90% de los beneficios de Tata en el pasado año fiscal. De ahí que los directivos de Tata presten especial atención a las dos marcas británicas. El cambio de divisas desfavorable y una dependencia excesiva de modelos con poco margen de beneficio, como los Land Rover Freelander y Range Rover Evoque han provocado una importante reducción de los beneficios. Estos dos modelos supusieron el 52,5% de las ventas de Land Rover el pasado trimestre.
Se prevé un balance negativo en términos de reservas de liquidez para el año que viene. Y es que si bien el nuevo Range Rover cuenta con un margen de beneficio más importante, JLR debe seguir invirtiendo para renovar cuanto antes el Range Rover Sport. Además, el Jaguar F-Type no dará realmente sus frutos con el año fiscal ya bastante avanzado.
[Fuente: AutomotiveNews]
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Víctor 1:17PM (2/18/2013)
Tata, como marca propia, lo que debería hacer, entre otras cosas es sacudirse esa fama cutre que acarrea y con relativa razón. Desde ya debería iniciar una metamorfosis similar a la que realizó hace muchos Hyundai, aprovechando la tecnología y la calidad de Jaguar y Land Rover. Si Tata pone el capitar, Jaguar y Land Rover deberían poner la calidad y dársela a la casa madre, o sea Tata. Cada modelo que se desarrolle desde ya para las marcas británicas debería tener una versión más austera pero casi con la misma calidad con el logo de Tata. Algo parecido a lo que hace Volkswagen con sus marcas tanto hacia arriba como hacia abajo. A ver si despabilan que no creo que sea tan difícil de aplicar.
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IVAN 9:07PM (2/18/2013)
TATA debería lanzar una marca con prestigio pero a la vez que fuera más asequible que Land Rover y Jaguar , pero que no tuviera el estigma de ser low cost como TATA ; estoy hablando de Rover claro , marca inactiva cuyos derechos los posee TATA . Lanzar modelos del segmento B , C y D para conseguir un amplio volumen de ventas sería un acierto seguro . Además el Reino Unido posee varias marcas de super lujo , pero generalistas apenas quedan , solo Vauxhall ( en Europa continetal , Opel ) y MG que está en fase expansión . MINI es otra marca que vende en grandes cantidades , pero es un coche exclusivo . Así pues no se a que espera TATA en relanzar la marca Rover ? en España se vendían muy bien ....
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Jorge5 4:40AM (2/19/2013)
Coincido en varias cosas de lo que dices, sin embargo Vauxhall no se hasta qué grado se pueda considerar británica. El dueño es GM (estadounidense), y como dices, es Opel en Europa continental, pero además, es también Buick en China y los 3 países de Norteamérica.